Volvo XC60 testna vožnja od 2008. SUV

Dječak nije za bič

Jednog dana će se to neizbježno dogoditi inženjeri glave u potpunosti izuzeti ljudski faktor iz procesa vožnje. Odnosno, naučit će ga kako upravljati bez nas. Kako je u tužnom filmu Daneliji - violinist nije potreban? Recite mi samo kamo ići, a sam automobil će uzeti (ako navigacija ne razočara, naravno). Barem sve ide na to. Ne možete više gledati u ogledala (dobro, osim kod sebe, voljene), ne možete pritisnuti kočnicu. Istina, proces iscrpljenosti je spor i još uvijek će biti dovoljno taksija za naše stoljeće. Dakle, violinist je još uvijek potreban.
Šveđanin Susanin. Prvo, reći ću o jednoj nevolji koju je primijetio Volvo XC60, jer je Joseph Brodsky rekao, o lošem ili odjednom ili nikad. I to ćemo završiti s nevoljama, jer ih više nije bilo u automobilu, barem na testnoj vožnji prezentacije. A to je, jedini, navigacijski sustav. Ona je izbjegla i besramno.
Ukratko, to je bilo u Valenciji. Osnovano je slobodno vrijeme, a moj kolega i ja pojurili smo u more da plivamo. Došli su tamo bez problema i bez navigacije, vozili se oko sunca. Ali natrag ... naš je hotel u povijesnom centru grada, tamo je sve prilično usko i kaotično, plus večernji sat žurbe, što znači da je najmanja navigacijska pogreška prepuna dugačkog hladnjaka za isječke za kosu. Tako smo se vrtili. I pogriješio sam - ona, infekcija. Nakon svakog manevara (napomena, nametnut nam je) radosno je izvijestio da je ostalo ... više nego što jest. Skrenite lijevo. Do cilja od 3 km. Okrenemo se. Do cilja od 10 km. I tako slomljeni sat. Napokon nam je pomogao zaposlenik Volvo, koji je slučajno prošao pored i usporio kako bi otkrio zašto stojimo s tako zlim licima. Rekao je: Fallou Mi, - i minutu kasnije doveo nas je u podzemni parking u hotelu. Ispada da je cilj bio služiti odbojnik - a navigacija nas je tvrdoglavo nastavila zvati u kružnom toku. Pitam se postoji li analogni naš Susanin u švedskom epu?
Nisi sam ", povjerljivo nam je rekao zaposlenik Volvo nakon banketa, kada smo već poprilično poput Rioha i Hamona," ali vjerujte mi, definitivno ćemo uzeti u obzir sve tvrdnje i ispraviti sve nedostatke.
Otuda dva zaključka. Da nismo sami takvi je loš. To znači da navigacija nije bila budna, već sustavno. A ono što će se uzeti u obzir i ispraviti je ohrabrujuće.
Probudite periskop. Bila je tako glupa šala o tome kako je predstavnik malog sjevera od krajnjeg sjevera prvi put uključen u posadu ruskih astronauta (samo pokroviteljstvom guvernera-oligarha). Vratili su se na zemlju živi i zdravi, ali samo nacionalna ruka u modricama. Kako to? Ispada da sam želio sudjelovati u brodovoj kontroli, ali zvučnici su ga tukli u rukama: ne dirajte ga! I ne dirajte!
Iskreno, nije smiješno. A ne u blagajni prijateljstva naroda. No, kako kažu, glazba je nadahnuta u procesu poznanstva s Volvo XC60. Pokušat ću objasniti.
XC60 sa svim službenim ozbiljnostima proglašen je najsigurnijim volvo automobilom u povijesti tvrtke. I vjerujem u to a priori, samo morate pogledati arsenal svih vrsta sigurnih sustava stroja - samo njihov popis ovdje bi trebalo puno prostora za ispis. Svi su sigurno korisni, a za one koji više vole prebaciti odgovornost na opremu također su ugodni. Uzimaju puno sebe. Toliko da ponekad smeta, želio bih ga napokon riješiti za sebe, pa čak i da ih jebemo u vrhuncu iz osjećaja kontradikcije, ali ne dopuštaju vam da previše hodate-to je ono što počinjete pomalo osjećati kao astronaut iz tundre. Ne, oni ne tuku ruke, uglavnom su taktični, ali, čini mi se, pretjerano su uporno upozoreni, savjetovali, prilagođavaju se, opsjedaju, kočnice ... pokušajte prijeći liniju oznake bez uključivanja signala skretanja- Upravo tamo, tamo, nešto negdje. Zatim zapišite. Pokušajte se oštro približiti krmi ispred automobila koji ide (barem tako da se arogantni Španjolci ne popnu sa strane i nastoje se privisiti u bilo koji slobodni jaz)-odmah će kriviti crveni pseudo-stop, projiciran na Vjetrobransko staklo. Pokušajte s nekim da se popne u mrtvu zonu vaših bočnih ogledala, tamo žuto svjetlo dovodi do ogledala. Dakle, idete, prilagođavajući se i lupajući. Pa, dok se naviknete na elektroničke savjetnike i studirate u ogledalima kako biste gledali i nadgledali udaljenost - i kako otići u druge, stare -vrijeme, automobile koji nemaju svu ovu glazbu u boji ...
Možda najzanimljivije - barem svojom novitetom - imali smo priliku doživjeti sustav na improviziranom terenu za trening u blizini Valencije. Ovo je gradska sigurnost, koja je dizajnirana za zaštitu XC60 od malog gradskog limata.
Procjenjuje se da se tri četvrtine svih sukoba događaju pri brzini do 30 km/h - to jest, uglavnom je grad. Posebno se primjećuje grub činjenica: krivac svakog drugog registriranog poljupca u guzici ... nije ni pokušao usporiti! Razlog: banalno ometanje pažnje - podesio je radio, kuhao, obrisao snot za dijete, odgovorio je SS, prebrojao gavran ... Ako znate takve grijehe, onda ste klijent gradskog sigurnosnog sustava.
Ona tako radi. Lasersko oko, postavljeno na način vrste periskopa u gornjem dijelu vjetrobranskog stakla u sredini, nadgleda 10-metarski komad ceste ispred automobila. Ako se u ovoj zoni pojavi predmet potencijalnog sudara (s reflektirajućom površinom od 1 četvornih metara ili više) - na primjer, dovod stajača ili oštro usporen automobil - a vaša brzina nije veća od 30 km/h , Automatsko kočenje se uključilo na potpuno zaustavljanje. Ako stopa zbližavanja ne prelazi 15 km/h, sudar se neće dogoditi. Ako je gore - do 30 kM/H - Automobil će se usporiti do maksimalnog mogućeg, a udarac će biti oslabljen. Primjećujem da ako hladite upravljač kad vas pokrene gradsko sigurnosni sustav, odmah vam uzima ruke, to jest, isključit će se, shvativši da ste odlučili zaobići prepreku.
Dakle, sve smo to provjerili, koristeći izbjeljivanje u kvaliteti premlaćivanja kao dječaci (točnije, za ne -alekcije) modeli na napuhavanje automobila - sve funkcionira sjajno! Dječaci su ostali nepodnošljivi. Istina, bilo je lagano i čisto, a upozorili smo da bi vid posjetitelja mogao smanjiti maglu, kišu i snježne padavine, a posebno s prljavim periskopom. Ali potonje je naša briga. Ovaj stroj čini toliko za nas, tako da barem periskop nije previše lijen da bi bio čist. (Usput, on pada u zonu rada brisača.)
Činjenica da je gradska sigurnost zaista učinkovita svjedoči činjenica da mnogi europski osiguratelji daju 15-30 posto popusta na XC60 Casco. I pohlepni su i mogu brojati novac. Pogotovo su naši s vama.
Samo ne pješčana riječ. Ispitna vožnja u Valenciji i njegovoj okolini nije podrazumijevala grad koji je samo izvan ceste, Autobahn i serpentines na brdima. Kad smo se okupili na moru u naše slobodno vrijeme, htjeli smo skočiti tamo duž obalnih dina, ali Volove, učeći o tome, molili su se u zboru: Ne, ne u pijesku! Recimo, prvo, pokvarite boju tijela, a drugo, ovo je SUV, pa uzmite u skladu s tim. Pa, tako smo reagirali. Prijenos je zaista parket (ovo nije sudac, već činjenica), s najnovijom generacijom Haldex; Pa, što se tiče visokog stajališta, na 230 mm, čišćenja, što onda testirati i toliko je jasno da u ruskim cestovnim klimatskim stvarnostima neće zauvijek biti suvišno. Da, i jednostavno lijepo - sjedim visoko, gledam daleko ...
Dvije verzije valjale su se cestama-benzinom T6 i dizel D5, obje sa 6-stupanjskim automatskim. Motori su moćni, u svim načinima ponašanja se ponašaju prilično dostojni; Posebno mi se svidio pikap s dna. Zanimljivo je da se pokazalo da je benzin na dnu još opterećujući od dizelskog motora: obojica daju okretni moment od 400 nm, ali ako se dizel proteže do vrha trenutka u 2000 revolucija (što je normalno), a zatim benzin Već na 1.500 (što je vrlo, vrlo, vrlo). Jasno je da je snažna razlika stotinu snage, ali svejedno ... stroj je bio malo razočaran, ali samo neznatno. U njegovom ponašanju postoji određeno viskozno nametanje. Međutim, to je stvar ukusa. Na XC60, po želji, možete ga upaliti, ali na svim navikama to još uvijek nije lakše, ne volim ripped vožnju. Bolje je tako: moćno, brzo - ali glatko.

Sažeci nakon
1. Volvo XC60 je najsigurniji automobil u povijesti švedske tvrtke.
2. Pri maloj brzini ne možete usporiti - automobil će to učiniti sam. Samo upravljač nije iskrivljen.
3. Ali bolje je usporiti sebe-zabranjeno, kao što znate, Bog štiti.
4. Držite periskop čistom - relevantno za podmornice i vozače Volvo XC60.
 
ANAMNEZA
Komentari A (od Valeryja Chusova)
Danas se svakom novom sustavu treba dodijeliti ime, a kraticu se smatra vrlo atraktivnom opcijom. Prvo, život se ubrzava i moramo se moći ukratko izraziti. Drugo, smanjenje čak i prilično banalnog izraza daje mu nekako više znanstvenog i tehničkog značenja. Posebno na stranom jeziku. Nije ni čudo što volimo pisati ABS. Može li se neka vrsta sustava protiv blokiranja zamijeniti ovim proizvodom očito visokih tehnologija? A neka vrsta antiboomskog sustava postoji za usporedbu s ASR ili kontrolom vuče? Čak zvuči nekako ... PE-BE-ES je gotovo BSE. Slug, ravan, zamoran, ne -minute. Ali TREKSHN kontrola je potpuno drugačija stvar! Nešto urlano, moćno i istovremeno pod kontrolom. Apollo i njegova Quadriga. Tariel u procesu rudarstva kože tigra.
Obilje elektronike već nas je prestalo uplašiti. Međutim, ona i dalje potiče nezadovoljstvo. Tako su kolege morale patiti od navigacije. Napomena: Problem nije bio s radom samog GPS -a, a ne s prikazom informacija. Pogreške negdje u algoritmu za izračunavanje optimalnog puta. Najvjerojatnije, Volvo nema nikakve veze s tim takvim, a takve programe gotovo uvijek razvija dobavljač treće strane. Proizvođači automobila i druge tehnički složene robe uvijek bi trebali imati na umu da je konkurencija sada prošla na pozornicu kada je važno ne imati određeni sustav, već najprikladniju metodu njegove interakcije s osobom.
Volvo XC60
Motor /d5
Radni volumen (kubični mladunče) 2953 /2400
Snaga (l.s. u RPM -u) 285 na 5600 /185 na 4000
Trenutak (NM pri RPM-u) 400 na 1500-4800 / 400 na 2000-2750
Pogon je završen
Automatski mjenjač 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4628/1891/1713
Opremljena masa (KG) 1872 /1842
Maksimalna brzina (km /h) 210 /200
Ubrzanje do 100 km /h (c) 7,5 /9,9
Potrošnja goriva (l /100 km) 11.9 /8.3
Cijena u Moskvi (rub.) 1 696 800 /1.460.000

Tekst: Sergej Sorokin
Foto: Volvo Car Corporation
 

 

Izvor: "Autopilot"