Volvo XC60 testna vožnja od 2008. SUV

Dizel za Volvo XC60

Kakav je okus nove Volvo XC60 opreme s mlađim dizelskim dizelom u liniji pogona s punim kotačima? Posljednji put, normalni testovi novog D3 motora koji je razvio Volvo nisu radili.


Umjesto testa, bavili smo se ugradnjom guma na Novorizhskoye Shosse i iskoristili vještine ekstremnog taksija između jama. Osim toga, tada su nam dale samo konfiguracije pogona prednjih kotača, koje se više ne penju ni na nijedna vrata. Sada će sve biti drugačije, uvjeravao sam se, spremam se pokupiti sve -Wheel Drive Volvo XC60 s novim frisky D3 dizelom. I nisam se pogriješio. Prije toga, jednostavno su mi dali automobil i ja sam se vozio zbog svog posla. Sada su uvedena neka poboljšanja. Menadžer je zabio za volanom, pozivajući me na suvozačko sjedalo, pokrenuo motor i usmjerio automobil na betonski zid. Ako sam se bojao bilo čega o Volvu, to je da će me ikada prisiliti da doživim gradski sustav sigurnosti. I to se dogodilo. Da, sama je usporila automobil, ali sljedeći put ću ovog menadžera staviti u Toyota Land Cruiser i natjerati me da testiram sustav pomoći prilikom prevrtanja.


Prizor.
Mogućnosti crossovera, čak i u gradu, određuju se odobrenjem. Volvo je s tim bolji od bilo kojeg razreda


Konjski potez.
Volvo je siguran za sramotu. Spasit ćemo ga, pomislili su i čvrsto tonirali automobil

Ovaj je D3 prekrasan novi dizelski motor s okretnim momentom od 400 Newtonovih metara. Za dizel je vuča uvijek važnija od snage, pogotovo jer 163 konjske snage ima skroman broj, jer benzinski motori sličnog volumena danas daju više od dvjesto. Usput, stariji Volvo D5 dizel razvija 215 litara. s. S istim volumenom od 2,4 litre. Ove dvije Volvsky jedinice za rad na crnoj gorivu bačene su iz jednog tijesta. Gotovo sva tehnička rješenja i dizajn podudaraju se. Ali kad bih morao birati između njih, zaustavio bih se kod mlađeg. Nemam mržnju prema moćnijim motorima, ali postoje praktična razmatranja. Kupnja dizela u većini slučajeva počast uštedama. U isto vrijeme, ne želim izgubiti u potrošačkim svojstvima. S D3 točno. Zašto su automobili marka Volvo dobri? Vrlo su ugodni, iznenađujuće ugodni i uzrokuju pozitivne emocije bez obzira na to da li vozite ili stojite. U svakom slučaju, to će biti dobro: glatkoća tečaja, ugodan salon, tišina ... ovdje govorimo o potonjem. Motor s indeksom D3 ne samo da štedi gorivo (610 litara, ovisno o načinu vožnje), već i inteligentniji od D5. Najstariji je previše glasan u usporedbi s njim.


Ažuriranja u unutrašnjosti.
Gumbi za grijanje sjedala i klima izgubili su svoje naznake. I nema ništa dobro u tome

Elektronički okvir
Također možete razgovarati o ubrzanju, zapamtite da je D3 skromniji, ali za Volvo je to daleko od prioriteta. Nekoliko sekundi razlika je ozbiljna, ali raspoloženje Volvodravera neće se pokvariti, jer je Volvo stvorio elektronički sigurnosni okvir, unutar kojeg se ugase dinamičke nijanse. Sjecište linije oznake, kršenje odgovarajuće udaljenosti s vozačkim automobilom ispred, zanemarujući predmete u slijepoj zoni upozorit će sam automobil, a po potrebi će se usporiti. Ali to je već banalno. Jedan od posljednjih relevantnih čips inovativnih tempomata. Morate se samo pričvrstiti na rep svima koji vam se sviđaju, sve ostalo će učiniti Volvo. Ubrzat će se do krajnjih granica i po potrebi će biti na podu. Možete samo uviti upravljač, a noge su beskorisne, mogu se prodati ili jesti.


Elektronski sigurnosni okvir. Vozač može uviti samo upravljač, čak i u ogledalima koje ne možete gledati kako računalo stoji na straži


Idealan motor.
Ubrzanje poput zrakoplova i apetita poput miša


Oprez, tehnički detalji
Petocilindrični D5 turbodizel s volumenom od 2,4 litre sa sustavom uzastopno povezanih turbopunjača, keramičkih svijeća sa žarnim niti i piezoelektričnim ubrizgavačima pojavio se u Volvo S80 još 2008. godine, ali čak je i tada bio najekonomičniji u svom segmentu i prvom Upoznajte Euro-5 standard. Volvo Cars Inženjeri povećali su performanse i okretni moment s 205 litara. P./420nm do 215 litara. P./440nm i smanjena potrošnja goriva za 8%. Srednji motor D3 proizvodi 163 litre. s. pri 400 nm. To je ista 2,4-litarska jedinica, ali s kraćim udarom klipa, koji je radni volumen smanjio na 2,0 litara. Također koristi piezoelektrične injektori koji smanjuju postupak izgaranja zbog vrlo brzih i točnih ubrizgavanja goriva pod visokim tlakom. Brzi odziv motora pruža turbopunjač na promjenjivu geometriju.

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

 

Izvor: Časopis 4x4 [siječanj /2012]