Volvo XC60 testna vožnja od 2008. SUV

Volvo XC60 T6. Sigurnosno oružje

Volvo XC60 T6. Cijena: od 2 263 900 RUB. U prodaji: od 2010

Iz nekog razloga, vjeruje se da što je veća snaga motora, to je veća brzina i manje vremena za ubrzanje do sto, automobil je opasniji opasniji. Po mom mišljenju, u stvari je sve upravo suprotno, Volvo XC60 T6 je potvrda

Testni pilot
Roman Rusinov, star 29 godina, motorist, vožnja 11 godina, osobni automobil - Audi TT

Jednostavno, ne mogu se pripisati obožavateljima švedskog branda, ali priznajem: Volvo automobile se mogu tretirati isključivo s poštovanjem. A gornja verzija XC60 crossover 304-konja T6 R-Disign doslovno se poštuje. Za svaki kvadratni centimetar područja u ovom automobilu postoji najveći fokus snage i sigurnosti, koji se mogu samo predstaviti.

Međutim, za početak, XC60 izgleda cool. Švedski crossoveri već su postali poznati prizor na našim cestama, ali izvršenje R-Disign-a dodaje poznatu pojavu vrlo intrigantnih detalja. Trkački dizajn podrazumijeva metalizirane elemente vanjskog dizajna: uokvirivanje rešetke radijatora, pragovi, deflektor straga. Primijetit ću kromirane debla murve s presjekom od 90 mm, kao i odsutnost magle u prednjem braniku, dodajući izgled lakoće. Sve to izgleda dobro, ali najvažnije, naravno, kotač 20 -inčnih kratusnih diskova jednostavno je luksuzan.

Salon također nije sasvim običan. Plave vage nadzorne ploče, poseban ukras kožnih sjedala, sportski kotač, metalizirane papučice obraćaju se pozornost na sebe ... Jednom riječju, ikonične sitnice R-Design naglašavaju njegovu odabranost i ekskluzivnost.

Inače, XC60 je tipičan Volvo, osmišljen i prikladan. Vrlo je lako pronaći optimalno slijetanje iza volana. Sve što je potrebno za vožnju automobila, kao i glazbu i klimatsku kontrolu, uvijek je pri ruci. Nema potrebe nigdje, ništa se ne mora tražiti. Tanka središnja konzola nije samo elegantan element dizajna, već je i vrlo praktičan, štoviše: u leđima je poluravna šupljina za sitnice. Iako su čak i kapaciteti i kutije na kabini raspršeni u izobilju.

Sama središnja konzola malo je raspoređena na vozača. Netko će ovo nazvati slijepom imitacijom BMW stila, ali ja osobno vjerujem da prošireni panel zapravo nije samo suzdržavanje prema čovjeku dok vozi. Vrijedi barem malo vožnje na Volvu, a brzo se sjećate mjesta najčešće korištenih gumba i prekidača. Da, evo, s lijeve strane, ključevi telefona i malo desno od kruga glazbenog sustava. Pa, zahvaljujući detaljnoj konzoli, pronalaženje ih na dodir mnogo je lakše. A to je, usput, pravi osobni sigurnosni faktor.

Iz negativnosti se mogu primijetiti samo sitnice. Ovdje, recimo, desna noga vozača počiva na rubu središnje konzole. Ne previše cool, pogotovo s obzirom da je rub prilično oštar. Druga napomena nije najstrašnija sofa. Ako je za volanom visoki čovjek, gurajući stolicu do zaustavljanja, onda u stražnjem redu doslovno, nema nigdje da stavite noge. Međutim, danas ću biti u ulozi vozača i stoga je dovoljan o prostranosti. Mnogo je zanimljivije razgovarati o pogonskim kvalitetama stroja. A onda kakva zanimljiva stvar ispada. Činjenica je da Volvo XC60 izveden R-Design podrazumijeva najmoćniji motor naznačen T6 indeksom. In-line turbo-list s radnim volumenom od 3 litre daje čak 304 litre. S. Međutim, unatoč maksimalnoj brzini od 210 km/h i nadogradnji do stotina samo 7,3 s za gradsko crossover, automobil osvaja više od čvrstih brojeva prvenstveno s pouzdanošću. U svim osjetilima.

S jedne strane, crossover uživa s reakcijom. Reci, svidjela mi se kombinacija mjenjača i motora. Automobil reagira vrlo živahno na najmanji pritisak na papučicu plina, bez stanke i kašnjenja, a to je čak i u normalnom D. Međutim, možete se prebaciti na ručni način, a sigurno neće biti i gore. Osim toga, stroj je opremljen ovjesom od četiri-C s amortizerima s udarcem varijabilne okrutnosti. U najekstremnijem nivou napredovanja, automobil se drži na cesti vrlo zategnuto, u potpunosti opravdavajući prisutnost više od 300 konja ispod haube. Najviše tople riječi zaslužuju i snažne kočnice koje učinkovito opsjedaju crossover iz bilo koje brzine.

Istodobno, XC60, koji potvrđuje neupitno autoritet Volvo u smislu zaštite vozača i putnika, opremljen je svim vrstama novih gadgeta dizajniranih kako bi bilo koje putovanje učinilo izuzetno sigurnim.

Dakle, ispada da najmoćniji XC60 kombinira prednosti dva automobila odjednom. Prvo, ovo je vrlo dinamičan stroj koji je, zahvaljujući motoru od 304 konj, spreman izazvati BMW i Audi. A onda, bez nepotrebne misli, možete prenijeti ključeve Volvo svojoj djevojci kako biste uzeli kupovinu. Ne bojte se, zahvaljujući modernim sigurnosnim sredstvima, tristo konja neće donijeti ni vrlo iskusnog vozača.

Ne volimo
Prikaz ploče nalazi se na istoj visini. Indikacije bez problema čitaju bočna vizija. Pametan

Jedinica za rasvjetu Volvo, kao u njemačkim automobilima, nalazi se na ploči s lijeve strane upravljača. Pronađite željene sklopke sa zatvorenim očima. Poznat

20-inčni kotači izgledaju izvrsno! Oni pružaju stroju bolje rukovanje, i što je najvažnije, glatkoća ne pokvari glatkoću. Lijepo

Vožnja
Snaga ovdje s marginom, a ovjes u najjačijem načinu omogućava zavoje.

Salon
Jedina tvrdnja je skučena kauč.
  
Udobnost
Za svoju klasu, XC60 nevjerojatno tiha i izvrsna glatkoća nije u stanju pokvariti čak i 20 -inčni diskove.
  
Sigurnost
Najviši rezultat bez ikakve sumnje.
  
Cijena
Ne možete ga nazvati niskim, ali za razinu talenta automobila to je prilično adekvatan.


Prednosti i nedostatci
+ Spektakularni izgled, razina opreme sa sigurnosnom opremom, uspješno konfigurirani automatski stroj, dobro rukovanje, visoka razina udobnosti
- Zatvori kauč

Tehničke karakteristike
Dimenzije - 4627/1891/1713 mm
Motor-gazolin, s turbopunjenjem, 2953 cm3, 304 KS/5600 min-1 440 nm/2100 min-1
Prijenos - 6 -speed, automatski
Dinamika - 210 km/h; 7,3 s do 100 km/h
Potrošnja goriva - 8,5 l/100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji - Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX37


Naše mišljenje
Izvrsna kombinacija svijetlih dinamičnih kvaliteta, sveobuhvatan pristup sigurnosti i salon visoke klase. Volvo XC60 izveo je R-Design jedan od najboljih premium tržišnih crossovera. I usput, daleko od najskupljeg.


Autor: Roman Rusinov
Foto: Sergej Krestov


 

Izvor: Magazin 5 kotača [lipanj 2011]