Volvo XC60 testna vožnja od 2008. SUV

Crossover Volvo XC 60 pokušava ugoditi apsolutno svima.

Švedski spremnik s motorom od 3,5 L maskiran je ispod rakete i viseće mreže. Imam jasno mišljenje, koji su Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 i Infiniti Ex, ali ako sam bio prisiljen napisati sliku posvećenu Volvo XC 60, prvo ću morati rastrgati platno na komade, a zatim Ponovno ga zalijepite.
Iako ima prekrasnu prednju ploču i općenito utjehu u kući u unutrašnjosti, izvana je divlji: to se drži nasjeckanim leđima koji živi odvojeno od čvrste fronte. Trči prilično žustro, ali spotakne na svaku rupu u asfaltu. Ima dobar motor i dobar prijenos, ali neobično podvozje. Činilo se da su ovjes i upravljač prikupljeni iz različitih japanskih i američkih automobila i ubačeni u švedski automobil, prerušeni u elektroničko podešavanje krutosti apsorbera udara.
Motor i kutija izrađeni su u savjesti i mogu se u svakom slučaju odvojeno od ovjesa. Usporedite V-litreni GLK Six u obliku slova V i linijski tri-litreni XC 60 jedinica. Mercedes motor proizvodi 271 litara. S. Pri 6000 o / min i 350 nm u rasponu od 24005000 revolucija. Volvo motor uklanja 285 litara iz manjeg volumena. S. Na 5600 revolucija i 400 nm s mnogo atraktivnijim načinom revolucija 15004800. Da nije dodatnih 160 kg težine i duljeg broja prijenosa u mjenjaču namijenjenom uštedu goriva, Volvo nikada ne bi izgubio Mercedes 0,8 sekundi u ubrzanju do stotina. Ali za sada, 7,5 sekundi protiv 6,7 Nijemaca ispred.
Prvo čučnjevi, a zatim zaroni
Odvezao sam se od prodavača u Moskvi Koltseva, a sljedećih nekoliko desetaka kilometara bilo je zauzeto samo pretežno. Da, na ovom automobilu želim odmah u lijevom redu Volvo Ambicija.

Činjenica da je Volvo XC 60 premium automobil uopće se ne osjeća u pokretu, već u kabini
 
Fotograf je rekao da je na ovim sjedalima vrlo dobro spavati. Vozač, budite oprezni!
Volvo Automatski okvir ima jedan korak manje od Mercedesa, ali on obožava do 5000 tisuća revolucija, a u sportskom načinu rada još više. Ovaj Volovskaya par motocista definitivno je uz naknadu. On stavlja da pritisne papučicu dublje, baš kao što to čini Icholstadt Provocateur Audi Q5. Ali vrući vozač XC 60 ne može uvijek računati na ovjes. Znam nekoliko hladnih okreta u gradu i volim ih koristiti kao trening, kada u blizini nema drugih automobila. Put je prazan, dobro je poznat zaokret. Radnje se razrađuju, a ja sam spreman samo uživati \u200b\u200bu manevarskoj brzini. Ali što Volvo radi! Prvo plače na vanjskom kolu, a zatim oštro ronioci u skretanju gotovo do čipsa. Morao sam raditi s upravljačem, tražeći pravu putanju. Nekako sam ga pronašao, već uz pomoć vestibularnog aparata. Taksim na autocesti i test pod imenom staze započinje. S opuštenim apsorberima udara u načinu udobnosti, automobil malo hoda, ali gledam brzinomjer 140150 km/h. Nije tako loše. Sa sportskim sportom, gunđanje s kojom se s rutima počinje bacati. Na kraju putovanja, još jedan hladan zaokret i naleti na okretanje Volvo počinje trzati, kao da ide na blokirani puni pogon. Ali je! Diskovi u spajanju s razlikom rotacije su stegnuti. Samo da se ispada algoritam, recimo, nije dizajniran za ulične utrke.

Ima puno više mjesta odostraga nego konkurenti

Prtljažnik je daleko od najgoreg u svojoj klasi, a mogućnosti transformacije su vrlo pristojne
Pravi sport za domaćice
Nemojte se brinuti o zavojima. Samo ih spušteni ulaze istom brzinom kao i novinari. Ostali ljudi su mirni, mirni, obitelj, za njih na prednjoj ploči nalazi se gumb stupaca. Zašto, u ovom sigurnom obiteljskom crossoveru, susjednom gumbu zvanom Sport? Moja volja ne bi bila uključena. Ovdje je bila prilijepljena slučajno.
Sport način čini da apsorberi šoka čini težim? Razumijem, i evo gumba za napredak. Što je ona? Pitao sam Techieja, koji mi je dao automobil na test. Mislio je, a zatim negdje nestao, vratio se i rekao: Ovo je pravi sport! I nasmiješio se.
Izdržao sam sport i napredovao ne dugo i brzo se vratio u utjehu. Iako se u bilo kojim načinima vozi XC 60. Također je ozlijeđen laganim policajcima, pa čak i najmanjim pukotinama u asfaltu. Umjesto suspenzije, postoji želja da privuče što više kupaca, kako nesmotrenih pilota i mudrih domaćica.
Materijal: Volvo XC 60
 
 
Proći će gdje god potrošač želi
Ali Volvo je jeftiniji od svih natjecatelja i ima izvrsnu prednju ploču. U sredini, aluminijski čovjek i na stranama kruga podešavanja temperature i volumena. Čak i ako se ne želite zbuniti. I ne trebate puno spustiti oči. Istina, ovdje nisam pronašao gumbe za isključivanje ESP -a. Stoga je pitanje s van -vozom do kraja ostalo otvoreno. Ali ne očekujete posebnu propusnost od prekrivanja ove klase, jer ona nije namijenjena off-road-u. Kao što je jedan od inženjera rekao: ako bi potrošač morao biti davno. Stoga je bilo koji, čak i najskromniji rezultat već ugodan.
Nisam mogao posaditi xc 60. Prevladao je dijagonalno vješanje bez problema, snijeg također. Čak sam se popeo na strmo brdo što je još potrebno? Sigurnost! Svi ukusi ne zadovoljavaju. Nema dovoljno zdravog cinizma. Samo trebate pljuvati neki dio kupaca. Ali Volvo nema hrabrosti za to.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
    

 

Izvor: Časopis 4x4 [svibanj /2009]