Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Natpis

Uzmite Volvo V50, stavite motor od 220 KS ispod haube, opremite All -Wheel pogon i dobit ćete nešto zbog čega drugi zavide. To će se zvati Volvo V50 T5 AWD.
 
On je na našem popisu četvrtog. Četvrti Volvo, koji se održava dugoročnog testa u uredničkom uredu. Ako se sjećate, u početku je postojao S40, a zatim XC90, zamijenio ga je S80, a sada je V50 T5 AWD automobil koji je na svaki način ugodan. Pa, ili gotovo sve.
 
Volvo Universals uvijek su uspjeli, nisu postali izuzetak i V50. Ono što je iznenađeno, jer je njegova osnova bila S40, čiji izgled nije izazvao nikakve pritužbe. U svakom slučaju, takvi ljudi nisu nas upoznali. V50 je prekrasan, ako ne i više.
 
Sjećam se da sam u jednom trenutku otišao na S40 na jug, požalio sam što automobil, na kojem sam krenuo na tako dugi put, nije vagon. Mjesto u prtljažniku Magpie, iako ne katastrofalno, ali još uvijek nije nedostajalo. Danas sam, gledajući odjeljak za prtljagu v50, shvatio da sam malo izgubio. Jao, nije impresionirao svoje sveske: samo 417 litara. Za usporedbu: S40 ima 404 litre. Razlika je, kao što vidite, mala. Možete, naravno, sklopiti jedno ili sva sjedala i na taj način povećati volumen tereta na 1307 litara, međutim, iz vagona stanice, prije svega, čekate veliki prtljažnik s nekompliciranim sjedalima drugog reda, a zatim
 
Aerodinamika nije bila previše zadovoljna. Preciznije, sposobnost automobila postaje prljava. A ako se prljava hrana (bolest svih univerzalnih) doživljava zdravo za gotovo, tada su mutne strane dosadne. Otvorite vrata, a da vaše ruke ne ubodete, neće uspjeti. Ali ovo je sitnica u usporedbi s činjenicom da je u mutnom vremenu stakla staklena vrata snažno prljava: jasna pogreška dizajnera. Činjenica je da oluk, koji ne bi trebao pustiti prljavštinu s vjetrobranskog stakla na vratima, očito, nije dovoljno razvijen, što postaje uzrok snažnog zagađenja stakla. Istina, to se događa samo brzinom većom od 120 km/h, što znači da se mirnom, odmjerenom vožnjom oko grada to ne događa.
 
To će samo T5 mirno i odmjereno prilično teško. Nije stvoreno za to. Konj mu je opet brzina i brzina. Razmislite o sebi, što kupiti automobil koji može ubrzati do stotine u 7,6 sekundi, a zatim povući pločnikom. Uostalom, ne kupujete ultra -moderno računalo samo za igranje tetrisa na njemu. Tako oni uzimaju T5 da dinamički putuju. I istodobno sigurno.
 
A za to je Volvo V50 T5 AWD, vjerujte mi, sposoban. Prvo, zahvaljujući moćnom motoru s turbopunjenjem. Paradoksalno, njegova je moć izbjegava mnoge neugodne situacije. Većina nesreća nastaje zbog činjenice da vozači precjenjuju mogućnosti svojih automobila, u vezi s kojima se upadaju u nesreću (mislio sam da će to kliznuti, ali nije bilo dovoljno motora). Na T5, nije kompetentno klizanje problema. Dovoljno je utopiti papučicu gasa na podu, a automobil se razbija. Ali najvažnije je da u takvim trenucima nije briga pod kotačima - suhi asfalt ili valjani snijeg. Zbog prisutnosti svih pogona na kotače, govornik je u oba slučaja praktički nepromijenjen.
 
Pogon s punim kotačima vrlo je koristan u parkiranju u urbanim uvjetima zimi. Razmišljati o tome da li nisu potrebni ispod kotača snijega na pločniku. V50 AWD omogućuje vam da samouvjereno parkirate čak i tamo gdje snijeg doseže donji rez odbojnika: gotovo je nemoguće zaustaviti. Dakle, postoji više šansi da pronađete parkirno mjesto. I, naravno, pogon svih kotača pruža neprocjenjivu uslugu na autocesti. Automobil čak i prilično velikom brzinom prolazi klizavim premazom, poput vlaka s slovima duž tračnica.
 
Ipak, ne biste trebali precijeniti mogućnosti automobila. Kao što znate, prilično je teško poremetiti stroj za pogon na sve kotače u klizanje, ali još ga je teže ukloniti iz ovog klizanja. V50 AWD nije iznimka, ali zbog prisutnosti elektroničkih stabilizacijskih sustava koji ga ne oslobađaju iz kontrole za djelić sekunde, rizik se značajno smanjuje. Svaka samonamjenska automobila zaustavljena je odmah i vrlo kompetentno. Tako kompetentno da se počinje činiti uspješno napisanim skretanjem ili je profesionalno napravljeno preuređivanje isključivo vaša osobna zasluga. Međutim, vrijedno je isključiti sustav kako sve padne na svoje mjesto. Međutim, čak i u ovom slučaju, elektronika, iako nije tako revnosno, nadgleda ono što radite, a u kritičnoj situaciji sigurno će ispraviti vašu pogrešku. Samo će ovaj put njegova intervencija biti nepristojna: brzina motora naglo će pasti, ABS će raditi ili otvoreno kočiti jedan ili drugi kotač. Općenito, odmah ćete razumjeti tko stvarno drži situaciju pod kontrolom.
 
Vrijedno je spomenuti još jedan elektronički sustav, koji je V50 T5 AWD opremljen opcionalno: početnim grijačem koji značajno olakšava život vozača zimi. Morate priznati da je lijepo kad se automobil zagrijava automobilom i unutrašnjošću. Glavna stvar je pravilno planirati svoj dan i točno pogoditi vrijeme početka s parkirališta: automobil će vas u ovom trenutku čekati u potpunoj borbenoj spremnosti. Jedino što treba uzeti u obzir: vrijeme rada početnog grijača (oko 60 minuta) trebalo bi biti jednako ukupnom vremenu na putu dnevno, a zatim će se baterija u potpunosti obnoviti. U uvjetima zastoja u gradskim prometnim gužvama, ovo je potpuno jednostavno.
 
Mnogo je teže ne postati žrtva u istim prometnim gužvama. Čudno, u desnom vanjskom ogledalu nema segmenta kroz koji možete promatrati mrtvo područje. Stoga je prilično teško kontrolirati situaciju s desne strane automobila. Nije sve u redu i s pregledom kroz salon: nagibni krov i ogromni stražnji nosači ometaju. Srećom, kada se manevriraju unazad, senzori za parkiranje štede.
 
Međutim, što bismo trebali pogledati zaostajanje! A ima ih puno, kao i iskustvo upravljanja ovim automobilom, kako u gradu, tako i na autocesti. I to ne može osim pojačavanja ponosa. Nedostaci? .. pa tko ih nema! Glavna stvar je da oni ne dominiraju zaslugama. A prednosti Volvo V50 T5 AWD su neusporedivo veće.
 
Tehničke karakteristike Volvo V50 T5 AWD
 
Tijelo je apsurdno., Sve -metal.
Opremljena masa, kg - 1570
Puna masa, kg - 2521
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4514
- Širina - 1770
- Visina - 1452
Baza, mm - 2640
Maksimalna brzina, km/h - 225
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, S - 7.6
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 14.9
- Zagorod - 7.5
- Mješovito - 10.2
Motor:
- tip - 5 -cyl., Turbopunjeni
- Radni volumen, CM3 - 2521
- Power, L.S. u min -1 - 220/5000
- Zakretni moment, NM na min-1- 320/1500-4800
Prijenos - Auth., 5 -test., S automatskim strojem. Potpuna konstrukcija. pun. Priv.
Veličina gume - 205/55R16
Ovjes kotača (prednji i stražnji) - neovisan
Kočnice (prednji/stražnji) - disk, ventilirani
Upravljanje - zupčanik, s Gur -om
Cijena, $ 46.000
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [04/2005]