Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Novi "Volvo" za Stari svijet

Modifikacija: Volvo V50
Znatiželjna stvar marketing. Novi Volvo S40 prikazan je svijetu prošle jeseni na Frankfurtskom sajmu automobila, odnosno na našem kontinentu. Međutim, Sjedinjene Države najavile su glavno tržište švedske limuzine. S godišnjim količinama proizvodnje od 70 tisuća automobila, trećina će se prodavati iza oceana. Za usporedbu: U Švedskoj planiraju prodati 5, a u Velikoj Britaniji i Njemačkoj 4 tisuće mlađih limuzina Volvo. Kakvu je diskriminaciju, što je majka Europa kriva?
Ispada da nije bila kriva, već je čekala izmjenu koja je u velikoj potražnji. Nešto kasnije, u prosincu, na sajmu automobila u Bologni, volvo V50 vagon debitirao je. Glavno tržište ovog automobila bit će staro svjetlo. Želite usporediti brojeve? Planirani godišnji volumen prodaje od 74 tisuća automobila, od kojih bi 15 tisuća trebalo prodati u Njemačkoj, 10 u Švedskoj, 8 u Velikoj Britaniji.

Omiljeno dijete u obitelji
Unatoč različitim indeksima u oznaci, novi Magpies i Pedeset pripadaju jednoj obitelji. Imaju zajedničku platformu, jedan stil vanjske i unutrašnjosti, istu gama motora i mjenjača. Glavna razlika između jednog modela i drugog, naravno, tipa tijela. Dodajte 46 mm produženoj visokoj krmi do limuzine S40, osigurajte peta vrata, dodajte vertikalne kombinirane lampione i vidjet ćete V50. Ostatak sitnica koje će primijetiti samo poznavatelji: karavan je primio drugačiju rešetku radijatora, pravokutne svjetla za maglu umjesto okrugle, malo svjetlije nijanse okrenute prednjim svjetlima.
Ipak, ovaj automobil ima poseban šarm ili, ako želite, marku liniju svojstvenu samo Volvu. Koje godine modela švedske tvrtke imaju sljedeću značajku: Bez obzira na to što se modifikacije pojavile ranije, čini se da su limuzine izrađene od vagona stanice, a ne obrnuto. Par S40 i V50 nije iznimka biti vrlo modificirana u automobilima Scandinavians s karoserije vagona.
Dizel za zapad
Bez obzira na to koliko je prikladan, moderan, atraktivan izvana, novi Volvo samo benzinski motori ne mogu osvojiti Europu samo benzinskim motorima. U većini zemalja preferiraju ne samo praktična tijela, već i ekonomične motore, odnosno dizelski motori. Stoga će dio vagona V50 stanice biti opremljen D4204T jedinicom od 136 konjskih snaga s volumenom od 2 litre. Novi turbodizel s aluminijskim blokom cilindra, Garrettov kompresor i zajednički roil-companity drugu generaciju za zajednički razvoj grupa Ford i Peugeot-Sitro. Volvo je modernizirao motor uzimajući u obzir vlastite zahtjeve za rukovanje, buku i pasivnu sigurnost.
Bilo je moguće procijeniti napore triju eminentnih tvrtki tijekom uvodnog putovanja. Doista, u kabini iznenađujuće tiha u većini načina pokreta. Koja jedinica napajanja ispod haube, uglavnom digiter digitera. I ne radi se samo o udobnosti zvuka. Turbodizel u savezu s novim mehaničkim mjenjačem za šest brzina (sadrži dva glavna para od 4,07 za IIV i 2,85 za VVI prijenos takvog znatiželjnog uređaja koji ćemo posvetiti odvojeni materijal) ima gotovo benzinski karakter. Karavan je zadovoljan dinamičnim, gotovo atletskim temperamentom tijekom ubrzanja na autocesti i u gradu, visokom krstarećom brzinom na autocesti, čvrstim rubom vuče tijekom napada na planinske propusnice. Pored toga, treba primijetiti nisku potrošnju goriva i njegovu umjerenu cijenu. Nedostaci određene modifikacije isti su kao i ostatak V50 Universals i S40 limuzina (ZR, 2004, br. 2), neugodnost sadnje i presvlake stražnjih putnika, a ne najbolji pregled kroz vanjske retrovizore retrovizore .
Budućnost vagona dizelske stanice gotovo se bez oblaka očekuje tako velikom potražnjom da će polovica (!) V50 implementirana u Europi morati biti opremljena D4204T motorom.
Prijenos za Istok
Nažalost, iz više objektivnih i subjektivnih razloga, naši su sunarodnjaci cool za dizelske modifikacije. Nadalje, statistika prodaje starijih modela Volvo je još jednom potvrdila simpatiju Rusa na sve verzije vožnje -Wheel Drive V70 prodane nisu tako brzo kao što je stvoreno u svojoj Volvo V70XS/›V70XS bazi.
Dakle, sada u kompaktnoj klasi postoji reprezentativac vrijedan pažnje u istočnoj Europi. Pod haubom stanice vagon v50 t5 awd, netočni benzin pet s turbopunjenom turbopunjenom tlakom. Radni volumen je 2,5 litara, snage 220 litara. S. MEHANIKA MENAKICA PERIOZ ŠESTA SPORTSKE VERSIJE R ili ADAPTIVNO STROJSKI STROJ PET. Nudi se nekoliko opcija za uređenje interijera. Među njima: ispod stabla, pod aluminijem i visokotehnološkom s elementima izrađenim od prozirne plastike.
Ali, naravno, vrhunac ove stanice je prijenos pogona na svim kotačima. Pouzdan, razvijeni dizajn slične sheme koristi se na ostalim Volvo 4x4.
Sljedeće razlike između V50 T5 AWD i drugih modifikacija vagona stanice su krutiji stabilizatori stabilnosti gmazova i izmijenjene postavke amortizera. Usput, ovaj automobil ne može biti opremljen sportskom šasijom sa smanjenim prolazom na cesti, koje se nudi po narudžbi za druge V50 verzije. Za ruske uvjete ovo je više dostojanstvo nego nedostatak.
Općenito, Volvo je volio sve vođe. Na suhom asfaltu gotovo se ne razlikuje od monotive. Izuzetak je oštar početak. Nije moguće postići produženi klizanje prednjih kotača odmah pokupiti straga. Dakle, mjenjač s elektronički kontroliranim Haldexom pomaže u ostvarenju potencijala moćnog motora. Ali na seoskoj cesti situacija je dvosmislena. Savršeno čak i Volvo parcele omogućuju vam da se slavno uzimate, ali vrijedno je izgledati čak i malim po ruskim standardima Pardinsa, jer očito postaje ovjes ne nosi se, potrebno je usporiti i valjati se s izuzetno pažljivo.
Međutim, ovo su samo prvi dojmovi. Čim će se automobil pojaviti u Rusiji, njegove su značajke i do sada zimske sposobnosti razlog novog sastanka.
Paul de vois,
direktor marketinga i trgovinskih operacija Volvo Kars Overziz*
Volvo V50 morat će se natjecati s takvim prestižnim brendovima kao što su Audi (Modeli A3, A4), BMW (3. serija), Alfa Romeo (147. model), kao i Mercedes.
Naša prva i glavna prednost Automobil ima svu inherentnu marku Volvo kvaliteta, od kojih je glavna sigurnost. U modelu V50, koriste se najnoviji materijali, tehnologije i sva iskustva akumuliranih strojevima više klase i množe se s današnjim mogućnostima.
Što se tiče mojih osobnih dojmova, jako mi se sviđa što automobil sa kompaktnim gledanjem pruža puno prostora koji sjedi i ispred i iza, a veliki prtljažnik spreman je smjestiti svu potrebnu prtljagu. V50 ima izražajnu vanjštinu s karakterističnim ramenima koja mu daju mišićav i pouzdan izgled. Izvorna središnja konzola pamti se iznutra. V50 može biti opremljen prijenosom pogona All -Wheel, što povećava sposobnost i stabilnost automobila s teškim premazom. To odražava moderne trendove i svidjet će se onima koji bi željeli imati automobil povećanih prilika, ali ne i stvarnog.
Za rusko tržište nudimo automobile opremljene s motorima s pet cilindra s količinama od 2 i 2,4 litre. Iako ćemo se morati suzdržati od prodaje dizelskih verzija zbog niske kvalitete goriva koji se prodaje u Rusiji: to može uzrokovati neuspjeh modernih motora, a mi ne želimo stvoriti probleme vlasnicima Volvo.
*Zona velike veličine uključuje Rusiju, Baltičke zemlje, istočnu Europu, Indiju, Afganistan, Pakistan, Bangladeš, Šri Lanku, Saudijsku Arabiju, arapske zemlje, Tursku, Izrael, Afriku i cijelu Južnu Ameriku.
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
  
 

Izvor: Časopis "Vožnja"