Test Drive Volvo 960 1994 - 1997 Sedan
Čovjek u slučaju
Općenito, nisam želio testirati limuzinu. Budući da smo odmah predstavili kako bi to trebalo biti dosadno i dosadno zanimanje - biti putnik. Da, negdje u stražnjem sjedalu, izgubljen u dubinama ogromnog automobila i ograđeno od svega oko okolnih tamnih naočala, zavjesa i particija ... Ali zlo sudbine novinara još uvijek nas je sjedila u zlatni kavez. Budući da netko dođe na um vožnje na takvim automobilima, to znači našu svetu dužnost da saznamo - što je kao ovaj herojski ljudi u slučajevima, sjedeći na kožnim sjedalima u klimatiziranoj utrobi neke Volvo 960 protežu.
Želim zrakoplov!
Postizanje parkirališta, gdje je sastanak imenovan s vlasnikom, odmah ga smo vidjeli. U smislu automobila. Da, i to je teško, naravno, to nije bilo vidjeti - dugačku liniju, boje svih takvih Beliy-Beliy, bila je izvanredna od tankog raspona metara po pola.
U načelu, Volvo kao Volvo, uobičajeno 960. godine. Uzeli su je, nesretni, na pola rezanja, stavili u srednji umetak malo više od metara dugačak, i bili su zavareni. Naravno, pitali smo se tko je bio kao i automobil. Ali bez tragova, u smislu ploča, s naznakom autorstva, nije ostavio sirov. Samo u pretincu za rukavice postojala je pouka za uobičajene 960 ke. Čisti rad! - Odlučili smo.
No, u deblu, jedinica je otkrivena veličina baterije, od kojih su sve vrste crijeva, cijevi i ožičenja rastegnute prema salonu. Pokazalo se da je ova stvar povezana s mini bar hladnjakom ugrađenom na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala. Evo ga, zamišljena istina, - shvatili smo. Za nešto, vjerojatno i kupiti limuzine za kupnju navečer, samo se na putu do noćnog kluba ili kasina, bilo je moguće pogledati u mini bar i kako se pripremiti za nadolazeće događaje. Ili možda čak i kako bi ujutro proučavali cool sadržaj ovog minibar, na putu za rad u opuštenoj atmosferi i došli u službu ispunjenja - s već ispravljenim zdravljem i spremnim za nova postignuća.
Naravno, nakon takvog temeljnog otvaranja, ništa ne može biti tako snažno pogođeno našom maštom - ne screening crno kože mekih sofa, ni odvojene klimatske instalacije koja služi putničkom salonu, pa čak i rastuću particiju odvaja nas od vozača.
I međutim ... Septum je vrlo važan! - Predložio nam je postrance iznenada maštu i odmah naslikao prilično neozbiljnu sliku onoga što se događa iza tamnih naočala koji polako plutaju kroz ulice limuzina. Treba napomenuti ovdje: i sofe u putničkom dijelu kabine nalaze se prema drugome, koji je vrlo promoviran povezivanjem sa putnicima i stvara intimnu atmosferu apsolutno neophodno u takvim slučajevima.
Promatrati udaljenost
Možda ću izgledati ova stvar? - Umorno se preselio u mozak. I otišli smo za volanom.
Naši strahovi o upravljivosti rastegnutog Volva pokazali su se pretjerani. Uzmite u obzir da se povećanje radijusa okretanja mora biti uglavnom na bilo kojim parkiralištima i preokretima. I na cesti koju zaboravljaju, prilično brzo navikli na ponašanje automobila, a vi se osjećate jednako slobodnima kao iza kotača običnog automobila. Ali ne biste trebali zaboraviti na povećanu duljinu - inače se jednostavno ne uklapate u tok automobila. Nakon nekog vremena uhvatili smo tako da nam nedostaje određena kutna kapa. A mi smo sami rekli: Stop!
Ali kočnice bi bilo dobro da se ojačaju ... - Probudila se iz svog pesimizma, kad je bijelo čudo nevoljko smrznuo u Parapete.
Da, a ubrzanje nije isto - povećalo se puno, - pogoršali smo. I još jednom provjerava glatkoću moždanog udara (dobro), vratili smo limuzinu na parkiralište.
A kad su se vratili uredniku, svi su pokušali smisliti Volvo protežu bilo koju prijavu, vrijednije od mobilnog minibara ili pješačkog mjesta sastanaka. Prva misao, naravno, vjenčanja za nošenje - bijelo nakon svega. Ali za ovaj događaj u Volvu, ipak, činilo nam se, zatvoreno. Također je teško priložiti ga banci: postoji sve više crni Mercedes, te da je bilo više u bilo kojem faksovima. Ali hotel, vjerojatno, uskoro će se pojaviti - služiti gostima.
Pa ipak: lijepa stvar ispala se.
Automobil se daje testu gradskih motora, (095) 362 8113, 362,0849.
Arapi su najduži
Poznato je tko ide na proteže: političari, rock zvijezde i mafija. I to su temeljitije skrivene iza tonova i oklopnih naočala, više znatiželjni umetnuti će biti počašćen da su unutra.
Što je tamo? U limuzini od 9 metara Elton Johna, sve je posvećeno glazbi: slobodni prostor ispred stražnjih sjedala je sintesizer. Kvaliteta zvuka zadovolji pjevačica tek nakon što je instalirala 11 zvučnika (drugi, dvanaesti - u ograđenom staklu vozačevog dijela, tako da nije bilo dosadno cipele). Madonna također sluša samo na putu: stereo sustav u svom 7-metru Lincoln košta 18 tisuća dolara.
Općenito, u bilo kojoj drugoj vrsti automobila, identitet vlasnika nije izražen. Koje narudžbe ne moraju primati limuzinske tvrtke! American Classic je napravio fotelje s presvlakama od sada kasnog Gianni Versace, sefovi maskirani pod zračnim jastukom, tajnom, samo vlasnik poznatih otvora za alkoholna pića i druge opuštajuće tvari ...
I u novom papu papu Ivan Paul II koji mu je dodijelio Mercedes, naprotiv, vlada aznik: Osim uobičajenih bijelih kožnih sjedala, postoji posebna skromna visoka stolica za molitvu, ispred kojih je instalirana slika Madonna (ne gore navedeno).
Ali glavni potrošači dugih limuzina su nafta arapska šeik. Prema pjeskovitim stepama arapskog zemljišta i putuje Guinnessom zabilježenim u svijetu najduže rastezanje na svijetu. Ovaj bijeli gradski automobil u Lincoln košta 1,8 milijuna dolara i ima od odbojnika na odbojnik od 22 metra. Vlasnik, Emiratski šeik Hamad bin Hamdan al-Najan, voli dobrog društva: u rastezanju 36 sjedećih mjesta. Nije zadovoljan prilikom komunikacije s retinue, Bin Hamdan je naredio da instalira 6 mobilnih telefona i desetak faksova. Da bi se automobil uklopio u navoje, uzeo je savijajući se u sredini - poput mađarskih autobusa.
Apsolutni svjetski rekord među serijskim teškim težinama pripada SSSR-u: limuzina Zil-41047 povlači 6 s nečim tona. Bio je to slučaj u oklopu od 7 centimetra koji je branio pokušaje tadašnjeg predsjednika SSSR Mihail Gorbačov, koji je putovao.
Model / Modifikacija Volvo 960 Stretch, Švedska
TIJELO
Vrsta limuzine
Broj vrata / mjesta 4/8
MOTOR
Vrsta benzina s ubrizgavanjem višezača
Mjesto
Radni volumen (vidi kubične metre.) 2922
Broj / cilindar Mjesto 6 / Inline
Promjer cilindra x klistonski moždani udar (mm) 83x90
Tlačni stupanj 10,7
Snaga (EEZ) (kW) 150 (6000)
Moć (DIN) (l. P.) 204
Trenutak (EEZ) (nm) 267 (4300)
Broj ventila / cilindra 4
PRIJENOS
Pogon stražnjeg kotača
Četverostupanjski automatski mjenjač
SUSPENZIJA
Prednji tip McPherson
Stražnji multi-profil
UPRAVLJANJA
Vrsta rake opreme, s hidraulikulacijom
Torkemose
Prednji disk (ventiliran)
Stražnji disk
ABS standard
Kotači
Veličina gume 195/65 R15
Dimenzije / o ema / težini
Dužina / širina / visina (mm) 5955/1750/1410
Baza kotača (mm) 3855
Prednji / svinja (mm) (mm) 1500/1520
Težina rubnjaka (kg) 1920
Količina spremnika za gorivo (L) 70
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 185
Ekonomija
Potrošnja goriva 100 km (L):
na 90 km / h 9,8
na 120 km / h 11,5
na Ciklusu grada 17.4
I što drugo
U načelu, stroch se može izraditi od bilo čega. Čak i iz Zaporozhets Humpback. Ali kao u svakom slučaju, u zgradi limuzine postoje kanoni. U skladu s kojima su samo potpuno određeni automobili najprikladniji za istezanje.
Klasičar žanra je, naravno, američki Lincoln grad i Cadillac. Ovi automobili omogućuju fantazije koje su nosile da lutaju. Da, tako da su čudovišta potpuno pretjerana s ugrađenim bazenima i drugim životnim koristima s vremena na vrijeme.
Međutim, to je još uvijek iznimka od pravila. Obično se limuzine i dalje rade u druge svrhe, a ne plivati \u200b\u200bbrzinom od preko sto kilometra na sat. Prema tome, oni moraju imati čvrsti izgled, luksuzni završetak, a duljina je u izravnom udjelu s veličinom ispraznosti svog vlasnika.
Nekoliko uglednih limuzina korištenih za izvršne svrhe. Oni su obično lišeni od svih neozbiljnosti, budući da jedan od imenovanja tih automobila - naglasiti poslovnu sliku putnika. A za to je teško smisliti nešto bolje od Mercedes-Benza. Limuzine na temelju strojeva ovog branda ne samo brojni atelje, već i tvrtka Daimler-Benz.
Evgeny Zhukov,
Stepan ribari (fotografija)
Izvor: "Autopilot"
