Volkswagen Touraran testna vožnja od 2006. godine minivan
Darwinov automobil
Obiteljski čovjek je takva podvrsta Homo sapiensa, koju karakteriziraju povećani zahtjevi za automobilom. Potreban mu je impresivan odjeljak za prtljagu, treći red sjedala, ekonomičan motor, visoka razina sigurnosti, kao i skup opcija potrebnih za stvaranje udobnosti i udobnosti u kući. Sve smo to tražili u posljednjoj generaciji Volkswagen Turan.
Kutovi su glatko zaobljeni, dimenzije ukazuju na prostranost, dizajn je prilično strog od svijetlih vanjskih značajki Volkswagen Turanskog. Štoviše, i prethodni i trenutni. Ovo je njegov stil, koji se, mijenjajući se iz generacije u generaciju, prilagođava samo sitnicama poput linije kruga i oblika roštilja radijatora.
A unutar Turana ni manje narudžbe nego na ulicama Njemačke. Torpedo je strogo podijeljen na strogo definiranu središnju konzolu, nadzornu ploču ispod vizirskog viza i desne strane dodijeljene za Eirbeg i kutiju za rukavice.
Tri čak i kontrola klime u krugu su na istoj razini kao i logotip na upravljaču. Na horizontalnim iglama za pletenje potonjeg, dva para istih malih gumba simetrično su smještena, odgovorna za kontrolu računala i glazbe na brodu. Zvuk njihovog uredno integriranog u unutrašnjost zvučnika kontrolira jedno mjesto na savršeno tamnoj konzoli svijetlosivog radija.
Obiteljska osoba koja gleda na turanske može biti od bilo kakvog rasta i apsolutno bilo kojeg kože. To se može prosuditi po širokom rasponu mehaničkih prilagodbi vozačevog mjesta. Visina je dovoljna čak i dijete koje se odluči isprobati kod oca, a duljina duljine bit će dovoljna za osobu s rastom Andreja Kirilenko. (Siguran sam da znate tko je). Naravno, praktičnost sadnje utječe na uzdužno i vertikalno podešavanje upravljačkog stupa. Drugi red sjedala su tri stolice, od kojih se svaka može prilagoditi odvojeno. U gornjoj verziji, Highline, na stropu nalazi se i zaslon u boji za putnike drugog reda. Uz naknadu, možete naručiti treći red sjedala. Općenito, unutrašnjost je vrlo visoka kvaliteta kako u pogledu materijala i detalja, tako i njihovog uklapanja.
Vjeruje se da je velikim automobilima teže voziti kompaktan. Može biti! Ali ova se situacija ne odnosi na prilično veliki turanski. Zato je CD. Vozač, koji je čak spustio stolicu što je više moguće, sjedi na određenom uzvisini. Prednje su mu dimenzije jasno vidljive, a zahvaljujući bočnim ogledalima i stražnjim staklom, također su pruženi i izvrstan pogled nazad.
Šasija uopće nije u Minivanu. Ako takva riječ postoji, a ja je nisam izmislila, to bi trebalo značiti snažne kolutove u uglovima i prilikom obnove, prikrada kada je udario u kočnicu i zakašnjela reakcija šasije na djelovanje mehanizma upravljača. Ovdje se ne radi o turanima. Savršeno prigušivanje ovjesa ne samo da ne dopušta zamah s jedne na drugu stranu, već brzo reagira na svaki stupanj promjena u položaju upravljača. Iznenađujuće, pokazalo se da je šasija mnogo više vozača nego što je moglo očekivati. Obiteljski automobil očito je predisponiran za dinamičku vožnju, a postavljanje šasije nije jedini pokazatelj toga.
Još jedan argument motora. Maksimalna snaga 140 litara. s. Dva motora imaju ovaj pokazatelj: dva -literarni turbodizel i najnovija benzinska jedinica s volumenom od samo 1,4 litre! Impresivne karakteristike potonjeg objašnjavaju se izravnim ubrizgavanjem goriva, povezanih s sekvencijalno smještenim kompresorom i turbopunjačem.
Cijene
U osnovnoj konfiguraciji od 592 500 rubalja.
Automatizacija automatskim mjenjačem:
(motor 1,4 L 140 KS) od 712 375 rubalja.
Maksimalna konfiguracija:
(Motor 2.0 TDI 140 KS) od 836 875 rubalja.
Istodobno, u miješanom ciklusu potrošnja goriva je 7,4 l/100 km. Ali poprimili smo test još ekonomičniju verziju 2,0-litarskog dizelskog motora s turbopunjenjem. Provodi manje od 6,6 litara po sto, dok jeftiniji dizel, a ne benzin!
I ne zaboravimo da je lijepo ne samo voziti automobil, već vrlo brzo. Turan puca pištolj počevši od 1.750 o / min i suze do 4.000 o / min. Druga stvar je da vam je za komunikaciju s dizelskim motorima potrebna vještina, jer benzinski motori tek počinju ići s 4.000 o / min! Navika pravilnog prebacivanja mjenjača bit će zamijenjena dobrim automatskim mjenjačem. Prijenos u Turansku još je hladniji: par 2,0 TDI je možda najbolji od serijskog automatskog mjenjača s izravnim mjenjačem ili DSG -om. Kad je potrebno, on prebacuje programe neprimijećeno i glatko, a kada je brzina iznad udobnosti naglo i značajno. Ali to uvijek čini brže nego što očni kap pokriva ljudsko oko.
Za doplatu Turanskog sustava možete opremiti sustav pomoći u parkiranju. Kada se približite mogućem parkiralištu, senzori sustava za pomoć u parku analiziraju dostupnost besplatnih mjesta.
Kad je jedan od njih pronađen, na zaslonu ploče pojavljuje se naredba za uključivanje stražnjeg zupčanika. Zatim pustite upravljač, slušajte signale senzora za parkiranje, a električni servo upravljač rotira upravljač. Samo je šteta što sam sustav parkiranja ne zna kako se zaustaviti i hakirati. Pozdrav
Volkswagen Touran Modern putnički automobil s kapacitetom tereta. Njegova vožnja ne zahtijeva posebne vještine, a on se sada može parkirati! Obitelj će biti zadovoljna!
Automobil je osigurao Centar Volkswagen Northwest, službeni Volkswagen trgovac.
Tekst: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 120/2007]
