Volkswagen Crossstouran testna vožnja od 2011. godine minivan
Naručit ćete svoje srce
Put testne vožnje ažuriranog Volkswagen Touran promijenio je vjenčanje Toma Cruisea i Katie Holmes, cesta kroz slikoviti talijanski grad Brachchano, gdje je proslava održana, zatvorena je. Ali ta nas okolnost nije spriječila da identificiramo obiteljske vrijednosti jednog od najpopularnijih predstavnika kompaktnog minivanskog odreda u Europi. Što se tiče stope rasta prodaje s kompaktnim minivasima (ova kategorija, osim Turanskog, uključuje Opel Zafira, Renault Scenic, Ford Focus C-Max itd.), Samo segment crossover može tvrditi. Nije ni čudo što je Touran, koji ima istu platformu kao i golf, javnosti predstavljen ranije od svog brata hatchback -a. I, prema tome, ranije je bio obnovljen.
Deset godina, tržište kompaktnih minivana naraslo je u Europi od 200 tisuća. Godišnje prodano automobile na milijun 400 tisuća. Turan je danas zauzeto treće mjesto u popularnosti u svojoj klasi. A u Njemačkoj drži vodstvo, ispred Mercedesa B-klase i Opel Zafira. Za tri godine produkcije, 650 tisuća Tourana već je prodano. U Rusiji, naravno, uspjesi turana nisu tako impresivni. Primjetno je inferiorni u prodaji glavnim konkurentima. Razlog je banal: turan je primjetno skuplji od alternativnih opcija. Možda će ažurirani model biti popularniji. A poanta nije ni u osvježavajućem izgledu. A ne u jedinstvenom sustavu za parkiranje. Najzanimljivija stvar u ažuriranom turanu su novi motori. Krenimo s njima.
Mali daljinski U prvoj fazi testne vožnje dobio sam turansku verziju s 2-litarskim dizelskim motorom kapaciteta od 140 KS. i automatski mjenjač. Čini se da je ova opcija najprikladnija za određeni automobil. U gradu, automatski stroj primjetno olakšava život, a snaga 2-litrenog motora trebala bi biti dovoljna za CompactWane, koji se, u teoriji, često upravlja s maksimalnim opterećenjem. Pored toga, dizel je ekonomičan. Međutim, troškovi ove verzije Turanske za ruske dilere prelaze 37 tisuća dolara, tako da nema logike u kupnji takvog automobila. Osim toga, Touran s 2-litarskim turbodizelskim motorom činio se previše tvrdim. Ponovio je profil ceste prekomjerno, dosadno se treseo na malim nepravilnostima. Dinamičke karakteristike motora i algoritam automatskog prijenosa za ovu verziju turana također nisu bili impresionirani: početak od mjesta i branje velikih brzina prilično je spor i lišen je svih vrsta emocija. Automobil se jednostavno ubrzava, jednostavno usporava, jednostavno ulazi u okrete i radi nepravilnosti. Previše jednostavno za Mikroven po cijeni od 37 tisuća dolara.
Ali sve se promijenilo kad sam se preselio u Turans s najnovijim 1,4-litarskim TSI motorom i mehaničkim mjenjačem. Automobil se u osnovi transformira! Postao je ugodniji, akutniji u upravljanju, dinamičniji. Ima lik.
Tajna nevjerojatne transformacije u kompaktnom i laganom motoru Twincharger 1.4 TSI kapaciteta od 140 KS. Pored izravne injekcije, motor je opremljen kompresorom i turbopunjačem. Kompresor djeluje pri relativno niskim brzinama motora (do 3000 o / min), a zatim se isključuje, a motor počinje disati u punim prsima zbog turbine. Zahvaljujući ovom konstruktivnom rješenju, maksimalni okretni moment od 220 nm postiže se u rasponu od 17504000 o / min! Ova beba ubrzava turan na 100 km/h u samo 9,8 s, a maksimalna brzina je 200 km/h. Uvijanje motora Twincharger instaliranog na Turansku veću je od one 2-litrenog atmosferskog motora. Turan s ovom jedinicom jednako je dobar i u gradskoj gomili i u Autobahnu. U rastrganom ritmu kretanja u gustom toku, vozač uvelike olakšava život glatke žudnje s dna. Motor razvija visoki okretni moment pri relativno niskim brzinama, što vam omogućuje rijetko prebacivanje mjenjača. Težina motora savršeno se očituje u ubrzanju pri velikim brzinama: uvijek osjećate pod pedalom potrebnu rezervu snage za pretjerano ili intenzivno restrukturiranje. Turan s motorom Twincharger ne samo da brže ubrzava, već i više voljno umire u uglovima. Sve je logično: zahvaljujući laganom motoru, automobil ima manje izraženu tendenciju rušenja prednje osovine. Drugi plus ovog motora je njegova izuzetna učinkovitost: prosječna potrošnja goriva je 7,4 litre na 100 km. Po nalogu, ovaj se motor može objediniti s DSG automatskim mjenjačem.
Nažalost, nismo uspjeli isprobati Turans s moćnijom Twincharger 1.4 TSI verzijom, razvijajući 170 KS. Primjetno povećanje snage postalo je moguće zbog povećanja tlaka pojačanja i turbine i kompresora, što se postiže reprogramiranjem upravljačke jedinice motora. Kolege nisu htjele mijenjati automobile. Pa, mogu se razumjeti. Ova jedinica okrunjena je linijom motora predloženih za Touran CompactWane, a na kraju krajeva, prvobitno je bila namijenjena modernoj verziji Golf GT -a. Usput, ovaj je motor u svojoj kategoriji dobio titulu motora 2006. godine. Vrući Turans zasigurno će birati mlade ljude koji su fascinirani aktivnim sportom i cijene automobile za prostran salon i mogućnosti transformiranja unutarnjeg prostora. Istina, u našoj zemlji mladi i aktivni radije kupuju crossovere i SUV -ove.
Parkiram se
Među znatiželjnim inovacijama koje se nude za Turans kao opciju, sustav za pomoć u parku. Jedan klik gumba, a automobil može neovisno parkirati obrnuto. Ovaj se sustav prvo koristi na Volkswagen automobilima.
U praksi je algoritam igrača sljedeći: pri vožnju brzinom do 30 km/h na udaljenosti od 0,5 do 1,5 m do drugih parkiranih automobila, ultrazvučni senzori skeniraju parkirno mjesto s desne i lijevo u smjeru od kretanje, a računalo izračunava optimalnu putanju parkiranja. Park Assist informira vozača početne točke pokreta, pokazujući ga na višenamjenskom zaslonu. Vozač mora uključiti obrnuti prijenos, a prilikom parkiranja može pritisnuti samo papučice za ubrzanje, kvačilo (ako automobil nije automatski opremljen) i kočnicama. Čim će park pilot (sustav sprječavanja udaljenosti do prepreke) prvi put uključivati \u200b\u200bkontinuirani signal, postignuta je optimalna udaljenost do najbližeg automobila (oko 20 cm). Turan je neovisno zauzima željeni položaj. Pomoć u parku odmah se isključuje previsokim brzinom i/ili ako vozač preuzme kontrolu. Nakon uključivanja obrnutog prijenosa, postupak parkiranja zapravo traje samo 15 s. Vozač može samo pomaknuti automobil, pomalo krećući se naprijed. Izvana, Turan je promijenio neprincipijele. U njegovom izgledu pojavilo se još krom. Oblik prednjih prednjih svjetala postao je isti kao i ostatak braće u marki. Po nalogu automobila mogu se instalirati prilagodljiva bixenon prednja svjetla u stilu VW EOS modela. Promijenjen je i dizajn stražnjih svjetala i blokova odbojnika. Materijali koji se koriste u unutarnjem ukrasu sada su skuplji i elegantniji.
Za holivudsku zvijezdu, Tom Cruise, koja se u programu testne vožnje kretala vjenčanjem, treći je brak. I što mu nije odgovaralo u ljupkoj Nicole Kidman? Ali ovaj se par u Hollywoodu smatrao uzornim. Nemoguće je popeti se u dušu druge osobe, otkriti što živi i diše, teško je zatvoriti ljude. Međutim, proizvođači automobila, čije zadovoljstvo stoji čitava vojska svih trgovca koji znaju, ovaj se zadatak ne čini nemogućim. Mislim da vlasnici ažuriranog Turanna neće promijeniti svoj automobil. Volkswagen inženjeri precizno su ispunili zadatak upravljanja. Kompaktni minivan Turans postao je još uzorniji obiteljski čovjek koji jednostavno ne daje razlog za razdvajanje. Tehničke karakteristike Volkswagen Touran 1.4 TSI
Dimenzije, MM 4391X1794X1652
Baza, mm 2677
Opremljena masa, kg 1143
4-cilindrični benzin tipa motora
Radni volumen, kubični metar. CM 1390
Maksimum Power, L.S./RPM 140/5600
Maksimum Trenutak, NM/RPM 220/17504000
Mehanički prijenos 6-stupanjski
Prednji pogon
Maksimum Brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s 9,8
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 9,8
Volkswagen Touran 1.4 TSI Opel Zafira 1.8 Ford Focus C-Max 1.8 Maksimum Power, L.S. 140 140 125
Maksimum trenutak, nm 330 240 403
Maksimum Brzina, KM/H 200 191 191
Vrijeme ubrzanja
0100 km/h, s 9,8 11,5 10,8
Ekonomija,
l/100 km 7,4 7.8 7.1
Sigurnost
Euroncap ***** ***** ****
Cijena, dolari SAD -a ne podaci 25500 21000
Igor Komarov
Fotografija proizvođača
Izvor: Magazin Avtopanorama