Volkswagen Sharan test vožnja od 2000 minivana

Vrijeme uspjeha

Volkswagen-Sharan uspio je probiti znatan jaz na položajima takvih uglednih konkurenata kao što su Chrysler Voyager i Reno-Espas.
 
U usporedbi s Amerikancem, europsko mini tržište je štand. Prije pet godina u Starom svijetu prodano je samo 210 tisuća takvih automobila svih marki. A sada polumilijunska razina godišnje prodaje još nije prevladala. Međutim, svake godine se povećava broj modela u ovom segmentu, a oni koji postanu popularni ažuriraju se. Tako je Volkswagen odlučio osvježiti svoj prije pet godina Sharan.
Od 1995. godine prodano je više od 230 tisuća Sharana, a više od polovice u Njemačkoj. Ključna uloga uspjeha bila je igrana ne samo objektivnim prednostima stroja, već i reputacijom proizvođača najpopularnijih malih nogu u Europi. Ali svijet ne stoji mirno, a u proljeće 2000. godine druga generacija Volkswagen-Sharana ugledala je svjetlo.
 
Motor za napredak - moda
Što automobili nose 2000. godine? Jasna silueta u obliku klina s naglašenim obredima prijelaza između zaobljenih površina, kristalno raspršenih, bez difuzora, prednjih svjetala, jednobojnih stražnjih svjetala koja naglašavaju linije tijela. Što je unutra? Meka, teksturirana plastika prirodnih, ali svijetlih boja, bogata, ugodna za dodir, ali bez avangarde teksture, presvlake sjedala, gomile svih vrsta nereda i malo nostalgičnog kroma oko uređaja. Jednom riječju, ažurirani Sharan odjeven je na posljednji način, iako pomalo konzervativan. Ovo nije čudo: FeySlift nije novi automobil. Radi stila, promijenjene su samo potrebne sitnice: odbojnici, prednja svjetla, fenjeri, ukrasna rešetka radijatora.
 
Ali salon je bio potpuno otkupljen. Sada podsjeća na Passat - ceste u izgledu, ali prilično tehnološki napredni u proizvodnji. Deflektori za ventilaciju su posebno uspješni, što još uvijek želim još jednom dodirnuti: izgledaju čvrsto i prikladno su podesivi. Ali plava rasvjeta uređaja namijenjena je amateru: sada je prihvaćena na svim Volkswagenu, ali još uvijek postoje pokretači tradicionalne orijentacije ...
 
Opcije, mogućnosti
Volkswagen Sharan - Automobil je prilično kompaktan, dugačak samo 4,63 m, međutim, u kabini se može ugodno sedam osoba; Istina, u ovom će slučaju biti malo prostora za prtljagu. U zamjenu za sedam običnih stolica, možete staviti šest s naslonima za ruke - dobit ćete poslovnu verziju. Međutim, prema trgovcima, najčešći izgled mini -wen - s dva reda sjedala, pet stolica i velikim prtljažnikom: 852 litre do prozorske linije. Ako ostavite samo dva mjesta, dobit ćete mjesto tereta veličine 2,03x1,45 m, a maksimalni volumen prevozenog tereta bit će 2,61 Mz.
 
Kapacitet je možda najvažnija karakteristika mini-wena, ali novi motori nisu manje zanimljivi. Da bi se predstavili novinarima, Volkswagen je uspio pripremiti mogućnosti četiri motora. Posljednji turbodizel s pumpama (1,9 litara, 85 kW/115 KS), četverocilindrični benzinski motori s dva ventila po cilindru (2 L, 85 kW/115 KS), s pet ventila i turbopunjačem (1,8 litara, 110 kW/ 150 h.) I atmosferski šest -cilindra (2,8 litara, 150 kW/204 l.) Za prestižni model. Svi su strojevi opremljeni ručnim mjenjačem za šest brzina ili hidromehaničkim mjenjačem testonike u pet brzih s mogućnošću ručnog odabira zupčanika. Izuzeci iz pravila posebno su ekonomična verzija dizela od 90 konjskih snaga s rekordnim pumpama, koji će se nuditi samo s mehaničkim mjenjačem i dvolitarnim benzinskim motorom, automatskim strojem na kojem ima četiri koraka. Pogon s punim kotačima Sharan će se pojaviti samo na jesen.
 
Usput, mjenjač sa šest brzina također je zanimljiv s konstruktivnog stajališta: njegov je slučaj izrađen od legure magnezija, a mehanizam za tri udara može prenijeti okretni moment na 350 nm. Sustav protuteže u kablovskom pogonu pruža jednostavnost prebacivanja.
Ubrzanja i troškovi
Navika dimenzija automobila treba vremena, ali zahvaljujući dobrom pregledu dolazi brže od onoga što se može očekivati. Minimalni zahtjev za vozačevo mjesto, a oni koji su poznavali druge automobile zabrinutosti zasigurno će naći nešto nostalgično ugodno. Na primjer, prekidači upravljača koji bi se mogli naći u Audiju prije još 12 godina. Zašto napustiti uspješne odluke? Pohvale i sjedala su vrijedni s dobrom bočnom podrškom, što istovremeno ne ometa previše slijetanja. Istodobno su podjednako prikladni i za tanke i za pune vozače. Raspon prilagodbi ne može se ni spomenuti - bit će dovoljan svima, bit će i mjesto iznad glave.
 
Koji je motor bolji? Naravno, benzinska šest kapaciteta od 200 konja je impresivna: automobil s punim vaganjem 2,5 tona s automatskim mjenjačem ubrzava se na 100 km/h u 10,4 s. Maksimalna brzina za dvjesto je šeran najbržeg mini- van je u svojoj klasi. Iako zdrav apetit služi kao pretjerana dinamika: oko 15-16 litara po sto, ako ne ustručavate pritisnuti desnu papučicu. Automatski mjenjač vrlo aktivno reagira na želje vozača, iako bi postupak prebacivanja mogao biti glatkiji.
Sharan s dizelskim motorom pokazao se prilično dinamičnim s polovicom potrošnje goriva. Najprikladnije je što je on samouvjeren, čak i kad brzina motora padne ispod 1500. Uopće nije karakteristično za visoko telefonirane dizele s turbopunjenjem. Na ovaj ili onaj način, karakter motora je fleksibilan, oprašta se u pogrešno vrijeme kada su se transferi uključili i omogućava vam da u šestom prijenosu održite krstareću brzinu veću od 160 km/h, čak i u porastu. Primjetno u praznom zvuku s povećanjem brzine se otopi u općoj pozadini buke.
Benzinski motor s turbopunjenjem s niskim tlakom činio se najmanje zanimljivim. Nije da se nije mogao nositi sa svojim dužnostima, ali nekako je bio previše formalno tretiran. U pozadini, atmosfera s dva titra je savjesniji radnik, iako manje talentiran.
Europske ceste diktiraju njihove zahtjeve za ovjesom i upravljanjem. Ovdje je Sharan u izvornim elementima: strmi zavoji, uske pruge, velike brzine, bočni vjetar - sve nije ništa. Ali kad se oštećuju više od peleta ili, još gore, valovi se pojavljuju na površini ceste - ovjes ne izgleda toliko iskreno. Niskoprofilne 16-inčne gume u kojima su testni automobili nisu skloni uljepšavanju kvalitete asfalta, a ovjes je odbio diplomatske funkcije pregovora između guma i rasporeda vozača.
Za posao, za obitelj
Više od 70% mini kupaca u Europi parovi su s djecom: za njih bi Sharan trebao biti prikladan u maksimalnoj mjeri. Integrirana dječja sjedala izrađena su ne samo brzinom sigurnosti i praktičnosti malih putnika, već i njihovom neuništivom znatiželjom. Visoko slijetanje omogućuje djeci da vide i salon i ono što se nalazi oko automobila.
 
Još 15% kupaca koristi Sharan uglavnom u poslovne svrhe. Ovi kupci provode puno vremena u automobilu i od njega zahtijevaju besprijekornu udobnost. A za radikalniju kategoriju, Volkswagen planira uskoro pustiti Mini-ven manji i potpuno drugačiji stil.
 
Anatolijski fomin
Fotografiju Anatoly Fomin i Volkswagen
 

 
 
Svi testni pogoni ovog modela na web stranici www.zr.ru
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"