Test pogon Volkswagen Sharana od 2010 Minivan

Volkswagen Sharana.

Rijetko dizajneri uspijeva stvoriti novi automobil i izbjegavati pogreške i nedostatke. Volkswagen je jedan takav model točan - Sharan.
VW Sharana pojavio početkom 1995. bio je plod suradnje između Volkswagena i Ford zabrinutosti. Tri automobila postale su rezultati ovog Unije: VW Sharana, Ford Galaxy i Seat Alhambra. Potonji je u potpunosti kopirao Sharana, ali kako bi se nekako razrijedilo dva identična automobila jedne korporacije pod različitim brandovima, sjedište je imalo samo najviše skromnu konfiguraciju (Alhambra model nikada nije bio opremljen kompletnim pogonom i nije imao VR6 motor), tako da da je postotak 10 jeftinijih od Sharana. Usput, barem VW Sharana smatra se njemačkim automobilom, zapravo ide na biljke sjedala u Španjolskoj. Ne vrijedi sveobuhvatna na ovom pitanju - kontrola kvalitete provodi njemački stručnjaci i njemačke točnosti. Jedina neugodnost je postojanje očekivanja rezervnih dijelova koji se ponekad i dalje moraju naručiti izravno iz tvornice.
DIJETE DVA NITESA. Prilikom rada na Volkswagenu i Ford projektu imali su svaki ispred posla. Ford je bio angažiran u razvoju tijela i kabine. Dizajneri iz europske grane tvrtke u Kölnu radili su na tim problemima i uspio učiniti bez amerikalizma. Sto posto imperijalnog stila karakterističnog za sve Volkswagen.
Cijeli mehanički dio otišao je izravno podijeliti. Zahvaljujući tome, Sharan je konstruktivno podsjećao Passat B4. Međutim, to je čak i dobro - u dizajnu se primjenjuju revolucionarna rješenja, automobil se pokazao jakim, zdravim i pouzdanim dječjim čirevima.
 
Dakle, suspenzija na VW Sharana napravljena je istom shemom da se passat - prednji dio mcpherson stalka, poluge sudopera nanosi. Dizajn je jednostavan i pouzdan, ali naše ceste čine vlastitu prilagodbu. Prvi, kada trči oko 45 tisuća KM, ne uspije od savjeta upravljanja, rad na zamjeni će koštati 55 $ + $ 50 za svaki savjet. Zatim, kada trčimo bliže 70 tisuća KM, nemojte štititi loptu Međutim, učestalost zamjene ovih dijelova snažno ovisi o stilu vožnje. Konstruktivna značajka prednje suspenzije je da se može prilagoditi samo konvergenciju, ali kolaps nije reguliran. Stoga, ako ček na postolju pokazuje da je kolapsa nestala, prva stvar koju vlasnik automobila čeka zamjenu prednjih regala. Postupak nije dostupan: $ 350 za same police i oko 100 USD za više od posla. Troškovi rada - vrijednost se vrlo procjenjuje, budući da je neugodna značajka VW Sharana suspenzije ranjivost mjesta vezivanja gornje potpore regala. Često dobiva vlagu, nakon čega je cijeli zatvarač navodno pričvršćen. Stoga se plaćanje za zamjenu regala često slijedi - koliko dugo i kakve se sile mogu prevladati pričvršćivači. Za prevenciju, bilo bi dobro povremeno obraditi ovaj čvor s nekim antikorozivnim, ali iz nekog razloga, takav rad nije osiguran za ovu operaciju.
 
Tri zvjezdice. Postoje razni motori na Sharan, ali tri su najčešći: 110-stambeni turbodizelski volumen od 1,9 litara, benzina 2-litre četiri, kao i VR6 s volumenom od 2,8 litara. Ovi motori su odavno dobro poznati vlasnicima Volkswagen automobila i pokazali su se vrlo pouzdanim u radu. VR6 motor je bio u pravilu, u konfiguraciji s verzijom pogona na sva četiri kotača. Njegovo dostojanstvo može se smatrati vožnjom razvodnog lanca, a nedostatak je očito proždrljivost. Stoga se četiri litre četiri smatraju više proračunske verzije. Međutim, najprikladnija priroda VW Sharana može se smatrati dizelskim motorom, jer je automobil prilično obitelj nego aktivan. Međutim, čak i s dizelskim VW Sharana lako ide na autocestu brzinom od 170 km / h, ali u gradu potrošnja goriva je samo oko 6 litara na stotinu. Međutim, ruski dizelski motori mirno, međutim, bolno reagira na prisutnost vode u njemu. Međutim, nema dizelskog motora ne voli vodu. Jedini nedostatak Dizelskog motora Sharan može se smatrati potrebom za promjenom svakih 60 tisuća kilometraže vremena. Sam pojas je jeftin, samo 75 dolara, ali rad na njegovoj zamjeni koštat će 160 dolara zbog potrebe za podešavanjem TNVD postavki. I prilično slaba točka ovog motora može se smatrati mjerač protoka zraka, koji ne uspijeva kada prljavština ili voda u njemu uđe u nju. To se može dogoditi ili zbog kasne zamjene filtra za zrak ili zbog propuštanja samog filtra (napuknuta plastika ili samo slabo zategnute stezaljke). Bolje je češće promijeniti filtar za zrak, jer senzor sama košta 400 dolara na jasno govornoj cijeni posla - $ 15.
 
Box-Piggy banka. Mjenjači VW Sharana su pouzdani, a slučajevi njihovih popravnih radnika mogu ponovno izračunati na prstima. Istina, jedan je slučaj već preselio u ispuštanje šala. Vlasnik VW Sharana odlučio je povući se s njegovim voljenim. U hotelu je odlučio spasiti, korist od automobila je velika. Bila je zima, a ne zamrzavanje, štednjak i motor radi, a auto je stajao na ručnoj kočnici. U procesu ljubavi, netko iz ljubavnika metodički je pokrenuo polugu za stopala, a prijenos takvog nasilničkog ponašanja nije mogao to podnijeti. Popravci trošak oko 1,5 tisuća dolara, a plaćanjem računa, vlasnik automobila nažalost primijetio je da bi hotel vrijedio je jeftinije.
Automatska kutija je jednako pouzdana kao mehanički, a nema problema je u 250. Ali to je potrebno liječiti nježno, budući da će ozbiljan lom će u velikoj mjeri pogoditi novčanik. Činjenica je da je stroj na VW Sharanu vlastite proizvodnje, odnosno zabrinutost Volkswagena. Popravak kompleti na kutiji nisu dostupni, a postupak popravka je zamijeniti neispravan okvir obnovljenom u Njemačkoj, koji košta oko 2,5 tisuća dolara. Za usporedbu: Audi A8, gdje je ZF kutija instaliran na kojem se prodaju kompleti za popravak, Popravak će koštati 1,5 tisuća dolara.
Načelo izmjene topline. Varijanta pogona na sve kotače od prijenosa se vrši prema potvrđenoj VW Syncro shemi, odnosno s Ubjevoft i minimalnom elektronikom. Sustav je pouzdan, ako slijedite glavno pravilo - guma na sva četiri kotača treba biti ista. Inače, zbog različitih kutnih brzina, viskiji će pregrijati i brzo ne uspijevaju. A njegova zamjena će koštati vlasnika od oko 2,5 tisuća dolara.
Melomanianci ne bi trebali pokušati u uvjetima garaže za zamjenu punog glazbenog sustava VW Sharana na nešto bolje. Dizajneri tako lukavo nimmudirani da se definitivno ne nositi sa svojim vlastitim, pa čak i profesionalni audio instalasti ovaj rad će zahtijevati mnoge živce, vrijeme i snagu. I vlasnik je novac. Čak i ako će uobičajeni sustav biti ukraden, bolje je otvoriti na ovim lud $ 900 (da, to je toliko najjednostavnija glazba onih koji stavljaju u tvornicu) nego da učine eksperimente s drugim sustavima. Vjerujte mi, spremite definitivno neće uspjeti.
Unatoč velikom količini kabine, VW Sharan putnici nemaju toplinu ili hladnoću: sustav grijanja i ventilacije se dobro promišljaju. U nekim opcijama, putnici drugog reda sjedala nude se odvojeni klima-uređaj i grijač. Ali sve ovo složeno klimatsko gospodarstvo zahtijeva redovitu skrb. Operite i ispuhajte zračni hladnjak barem jednom godišnje, budući da VW Sharana visi čak niže od one od VW Passat. Ali cijevi klima uređaja, trčanje kroz dno, nažalost, ne spašava nikakav sudoper. Nakon tri slane moskovske zime, počinju teći, i svi u isto vrijeme. Dragi cijevi - od $ 100 do $ 300 svaki, a ukupni iznos obnove lako doseže milijun dolara.
 
Španjolska opcija. Općenito, VW Sharans sam se pokazao potpuno pouzdanim strojem. Njegov sadržaj nije skup od sadržaja uobičajenog limuzina. Da, i šanse za trčanje na instanci ubijenoj ili s kriminalnom prošlošću gotovo su jednake nuli. Takvi automobili kupuju uglavnom tvrtke i nisu se gnjavili i prilikom kupnje, naručivanje u osnovi opcije s punim pogonom, VR6 motor i interijera kože i pod naknadnim održavanjem. Bolje je tražiti da je VW Sharana izveden za zemlje hladnom klimom. On ima električno grijanje prednjih sjedala i vjetrobran u svojoj osnovnoj konfiguraciji. Nažalost, VW Sharana u našoj zemlji - automobil je vrlo rijedak i gotovo se nikada ne događa na rastavljanju, pa je njegov vlasnik doslovno osuđen na kupnju izvornih VW rezervnih dijelova. I zbog činjenice da se biljka nalazi u Španjolskoj, čeka naređeni rezervni dio dugo vremena. Na primjer, jedan klijent nosača motora nekako je prošlo tri mjeseca. I možete uštedjeti sve na potrošljivosti: filtri, jastučići i druge male stvari.
 
Tekst Alexey Hresin, foto alexey ilyin, crteži Alexander Krasnov

VW Sharana 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Radni volumen (Cube. Cm) 1984 2792 1896
Power (HP) 116 174 110
Maksimalna brzina (KM / h) 177 199 172
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 15,4 11,8 16,4
Potrošnja goriva (l na 100 km):
autocesta 7.7 8,9 5.3
city 13.9 16.6 8.6
Cijena 13--16 tisuća 13--16.000 $ $ 13-16.000 $.
 
Rezervni dijelovi za VW Sharan 2.0
troškovi ugradnje
Metlice četke $ 60 $ 5
Svjećice $ $ 35 22
Filter za gorivo $ 18 $ 18
Rupa za zrak Filter $ 28 $ 9
Prednji jastučići 133 $ $ 30
Stražnji jastučići $ 140 $ 30
Stražnji amortizeri 275 $ $ 30
Prednji amortizeri $ $ 300 95
Prednje glavčine ležajevi 185 $ $ 95

 

Izvor: "Autopilot"