Volkswagen Scirocco testna vožnja od 2008. Hatchback

VW Scirocco je preživio ledeno doba

Da bih saznao što je novi Volkswagen Scirocco, čija je prodaja nedavno započela u Rusiji, morao sam sletjeti u Norvešku do domovine planinskih trolova, poznatih svih obožavatelja knjiga u stilu fantazije
Scirocco, međutim, ima svoje legende. On vodi genealogiju iz modela modela iz 1974. godine, koji je zauzimao ozbiljno mjesto u povijesti automobilske industrije. Klan je prekinut nekoliko puta kako bi se tada obnovio s počastima: trenutna generacija automobila tek je treća u 35 godina.
Moram reći da bilo koji automobil riskira da ostane nezapaženo, dobro ili barem prelazi na drugi, ili čak treći ili četvrti planovi zbog jednostavno nevjerojatne ljepote norveških krajolika. Kad vidite tako nevjerojatna mjesta, teško je prisiliti se da se koncentrirate na nešto sasvim zemaljsko. Moramo odavati počast Sciroccu: nije udario prljavštinu u prljavštini.
U pozadini izvanredne ljepote, kako bi se privukla pažnja, potrebno je mnogo razlikovati od svega ostalog. Novi Volkswagen u potpunosti je zadovoljan ovim zahtjevom. Izgleda kao neka vrsta mitske životinje koju nećete naći analoge u postojećoj fauni. Skirocco čučnjevi očito je izrađen od friskara. Nije ni čudo što se vizualno središte gravitacije nalazi negdje vrlo nisko. A priroda zna njegovo poslovanje, budući da ga je tako stvorila, to znači da vam je postavila neke vrste sportskih zadataka. Doista, Volkswagen dizajneri od samog početka naglasili su da je Scirocco sportski grad.
Općenito, automobil izgleda vrlo organsko: svi se dijelovi međusobno nadopunjuju. Oni su poput komada zagonetke, koji sami po sebi nemaju ništa posebno, ali savijeni zajedno stvaraju potpuno jedinstvenu sliku. Lice novog Volkswagena vrlo je ozbiljno. Krivnja kapuljače, čija linija preko prednjih svjetala izgleda kao namrštene obrve. Pokazivači okretanja, sagrađeni s lijeve strane i s desne strane središnjeg unosa zraka i svjetla za maglu, izgledaju originalno. Sportske ambicije Scirocco posebno naglašavaju svoj tip profila, podsjeća na grabežljivca spremnog za skok i ogromne 17-inčne kotače ogromne za skromnu veličinu automobila. Pažljivi ljudi odmah će primijetiti da, za razliku od velike većine Volkswagenovih modela, Scirocco ima marku amblem nije smješten na rešetki radijatora, već na haubici. To bi, očito, trebalo još jednom naglasiti jedinstvenost modela.
Nakon prvog poznanstva, novost je trebala provjeriti na smrznutom jezeru, nakon što je prethodno prevladao počasne 300 kilometara duž cesta sjeverne zemlje. Iznutra je automobil vrlo ugodan, iako ne iznenađuje sve u stilu preostalih Volkswagen modela s posebnom svježinom. Obožavatelji visokotehnoloških, modernih i parodija za premium s plastikom ispod drveta očito nisu ovdje, sve je bez dodatnih ekstrakata, dok je stilski dizajnirano u istom stilu. Usput, Scirocco će biti isporučen u Rusiju s navigacijskim sustavom. Izvrsna sportska sjedala postavljena su unutra, čak i odostraga. Ali samo želim sjesti vrlo nisko kako bih bio što bliže cesti, a najniži položaj sportskih sjedala čini se nedovoljnim.
Međutim, ovo je potpuno individualno, netko, naprotiv, voli sjediti više. Usput, potrebno je podržati donji dio leđa, budući da se leđa počinju umoriti nakon nekoliko sati, a igrajući se s upalnim valjkom, možete pronaći najprikladniji položaj. Međutim, ova je funkcija dostupna samo kao opcija, dolazi s kožnim sjedalima. Za one koji vole postići šest do sedam ljudi u automobilu, Scirocco neće raditi. Stražnja kauč podijeljena je na samo dva mjesta, tako da je automobil dizajniran za četiri osobe. Istina, za četiri odrasle osobe u kabini, prilično je prostrana. Praktični motoristi bit će zainteresirani da saznaju da ako bacate leđa stražnjih sjedala, automobilska prtljaga može se povećati sa 292 na 755 litara. Iako je srce očito, očito je da je praktičnost posljednja stvar koju će potencijalni kupci Scirocco procijeniti.
Najvažnija stvar u ovom automobilu je proces vožnje. Grhovi planinske ceste bile su prilagođene prilično hladnoj vožnji, kako ne bi snizile i toliko povećanu razinu adrenalina u krvi. Scirocco je sa svojim entuzijazmom u potpunosti podržao vozača u ovom poduhvatu. Općenito izgleda kao štene, glavna stvar za njega da ukaže na smjer, da malim zamahom, a spreman je igrati i igrati se i igrati cijeli dan.
Automobil je bio iznenađen visokim informacijama u upravljaču. To se provodi zbog novog programa elektromehaničkog pojačala. Omogućuje veći restorativni trenutak i veću silu na upravljaču. Tako gusti, masivni upravljač u potpunosti opravdava svoj izgled.
Ovjes ima dva načina: udobnost i sport. Stroži način rada omogućuje vam da se osjećate samouvjereno u kutovima. Automobil se ne kotrlja i, kao rukavica, prolazi stazom koju je dao vozač. Pa, impozantniji, ugodniji režim udovoljit će kad mirno vozite autocestu ili grad. Zanimljivo je da je stražnja staza u automobilu šira od prednjeg: 1575 nasuprot 1569 mm, što joj daje dodatnu stabilnost. Šteta je što Scirocco ne pruža instalaciju svih pogona -WHEEL. Nema pritužbi na front, općenito, ali ako je trenutak prebačen na sva četiri kotača, automobil bi bio još zanimljiviji.
Na ledenom jezeru, usput, ispostavilo se da se ESP sustav za ovaj Volkswagen potpuno ne isključuje. Da, možete malo proširiti okvire dopuštene elektronikom, ali ne može se u potpunosti isključiti. Za neke se može pokazati ozbiljnim minusom, iako velika većina vozača to još uvijek ne stavlja u prvi plan prilikom odabira automobila.
Pokretačka snaga Scirocco je 2,0 -litarski TSI motor i kapacitet od 200 KS. Do 100 km/h, automobil s takvim motorom ubrzava se za 7,2 sekunde, a maksimalna brzina je 235 km/h. Dodatna prednost je što je ova jedinica uparena s DSG mjenjačem u šest brzina. Ovdje je, naravno, vrijedno skinuti šešir ispred Volkswagen inženjera. Da je motor, da je kutija samo veličanstvena. Ne samo da pružaju automobilu veličanstvenu dinamiku, posebno u sportu, već su obdareni zavidnom učinkovitošću. Tijekom vožnje planinskim cestama i rutama, računalo na brodu pokazalo je prosječnu potrošnju u regiji od 7-8 litara na 100 km. Ovdje je, međutim, vrijedno napomenuti da u Norveškoj postoje izravno pravila o prometu zmaja.
U slučaju da prelazi zadanu brzinu od 80 km/h, čak 10 km/h prijestupnika, čekat će se novčana kazna od 400 eura, pa sam morao ići ravnomjerno i ne reći vrlo brzo. No, u onim dijelovima puta na kojima je bilo moguće dati sebi besplatno i ne ostati od previše intenzivnog pritiska na papučicu plina, potrošnja goriva jedva je prešla preko 10 litara, što je ujedno i vrijedan rezultat.
Činjenica da je Scirocco djelovao jarko i pamti se čak i na pozadini zapanjujućih planina, fjorda i veličanstvene prirode, jamči mu veliko uvažavanje. Nije svaki automobil mogao ponoviti takav rezultat. Volkswagen Scirocco je vrlo svjež i bez sumnje vrlo dobar. Probnu vožnju izveo je Autonews.ru.


 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [APRIL/2009]