Testna vožnja Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 limuzina

Bijela ogrlica

Volkswagen Passat vrlo je popularan kod nas, a Restyling potaknut prošlom jeseni potaknuo je interes za automobil. Sigurno ste također obratili pažnju na Passat ako odaberete model srednjeg klase.
 
Jedan kotač - u poslovnoj klasi
Samo nemojte misliti da je Passat toliko popularan zbog činjenice da se može kupiti negdje u prodaji. S izuzetkom prestižnog Mercedesa, BMW -a i Volvoa, košta nešto više od svojih kolega iz razreda. Ipak, Passat se kupuje ... paradoks? Ne. Prvo, vodeći raspon modela Volkswagena izvan malo više, a iznutra je primjetno prostraniji od mnogih konkurenata. Osim toga, odlikuje ga čvrst i plemeniti izgled, a njegova suzdržana unutrašnjost od skupih materijala izgleda kao strogo poslovno odijelo. Kao rezultat toga, Passat se doživljava kao automobil vrijedan pola stoljeća više u klasifikacijskoj hijerarhiji. Ovo je jedan od rijetkih modela srednje klase, koji je prikladan ne samo u ulozi obiteljske limuzine, već i kao servisni automobil. Nije iznenađujuće da je Passat uspješan s uspješnim vrhom srednje klase - visoko plaćenih stručnjaka, menadžera i vlasnika srednjih tvrtki. Ti ljudi znaju za što preplaćuju.
Kao i svaki njemački automobil, Passat je vrlo demokratski. Limuzina ili vagon, pet različitih motora, tri mjenjača i četiri razine opreme nude se izbor kupca. A popis prilagođene opreme zauzima dvije stranice. Stoga možete dobiti i proračunski automobil u jednostavnoj konfiguraciji i mobilnom luksuznom otoku.
 
Presavijajuća krema za sunčanje prisutna je čak i preko ogledala straga
     
 
Unatoč nagibnom obliku krova, čvrsta opskrba prostora ostaje iznad glave stražnjih putnika
       

 
Volkswagen Passat
Uobičajeni podaci
 
Tijelo
5 sjedala limuzina
 
Opremljena masa, kg
1406
 
Kompletna masa, kg
1990
 
Maksimalna brzina, km/h
215
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
10.5
 
Potrošnja goriva za autoceste/grad, l/100 km
7.2/13.6
 
Opskrba gorivom, l
62 (AI-95)
 
Motor

 
Mjesto
Prednja, poprečno
 
Oblikovati

4-cilinder, redom, redom
s dvije gornje distribucije
turbopunjeni
i distribuirano ubrizgavanje goriva
 
Broj ventila po cilindru
5
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
81,0 x 86.4
 
Radni volumen, SMZ
1781
 
Omjer kompresije
9.5
 
Power, L.S. (KW) na RPM
150 na 5700
 
Maksimalni moment, KGSM (NM) pri RPM -u
21.4 u 1750
 
Šasija

 
Prijenos
prednji pogon
diferencijalni EDL
 
Prijenos

5-stupanjski automatski
Testonics s mogućnošću
ručno prebacivanje
 
Prijevoz brojeva
I; II; Iii; IV; V; h. X.
3,67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Suspenzija
  
 
ispred

Neovisan, više -veza,
sa stabilizatorom gmazova
 
iza
 
na longitudinalnim polugama,
vezana gredom
sa stabilizatorom gmazova
 
Upravljanja
Upoznajte s hidrauličkim servo upravljačem
 
Kočnice:
prednja/iza
 
disk ventiliran (sprijeda) s pojačalom i ABS -om
 
Gume
205/60 R15, Dunlop SP
 
Pokušajmo se staviti na mjesto tipičnog kupca Passata. Čovjek osiguran, koji nema dvadeset godina, tijekom godina strane motorizacije Rusije, već mu je dosadio nasilnu dinamiku i potpunu moć nad strojem. Vožnja u središtu grada postaje sve teže. Čak se i put do vikendice u petak navečer pretvorio u sporog plute. Zato smo za poznanstvo odabrali Passat s automatskim okvirom. Nadalje, prema statistikama, otprilike 60% Passatora prodaje se s mitraljezom s nama.
Najpopularnija u Rusiji i 1,8-turbo limuzinu. Prvo, ovaj je motor moćniji od standardnog 2-litara i nudi se za gotovo isti novac. Drugo, to je otprilike 2000 dolara jeftinije od petokraka u obliku slova V do većeg radnog volumena potonjeg. Treće, 1,8-turbo u Rusiji poželjniji je dizel, koji se po našoj cijeni za gorivo isplati tek nakon 150-200 tisuća km trčanja. Konačno, najmoćniji 6-cilindrični motor najčešće se nudi samo u najluksuznije verziji pogona na sve kotače, čija cijena doseže 40.000 dolara.
Što se tiče jednog od četiri predstave - osnovne, udobnosti, trendline ili highline, zaustavili smo se na posljednjem, višoj. Budući da je njemački sustav odabira konfiguracije takav da ekonomski nije profitabilno hrabro hraniti bazu, bolje je kupiti bilo koji od performansi - koštat će jeftinije. Osim toga, naš je automobil opremljen ksenonskim prednjim svjetlima s perilicom, svjetlima za maglice, klimatskom kontrolom i lijevanim kotačima. Košta 27.200 dolara.
U redu rez - čvrsto ušiveno
Korporativni Volkswagen dizajn je strog i poslovno - bez umjetničkih sloboda. Passat nalikuje kolektivnoj slici časnika Bundeswehra, koji želi pustiti šalu kako bi vidio hoće li je razumjeti ili uplašiti još više. Međutim, zbog suzdržanog i vizualno skupog izgleda da je Passat voljen. Ako odbacite emocije i pažljivo ispitate tijelo, obratite pažnju na savršeno čak i praznine i gusto uklapanje detalja na njemačkom jeziku. Ne uzrokuje pritužbe i kvalitetu boja.
Ako je Passat u javnosti strog i čvrst, onda možda i kod kuće, iza blago zatamnjenih naočala, postat će opušteniji i dopustiti sebi neke slabosti? Tamo gdje postoji potpuna harmonija s izgledom. Salon se susreće s linije lakonnica, savršeno opremljenim detaljima i glatkim oblicima: Nema izbočenih elemenata i oštrih prijelaza. Plus - Volkswagen kvaliteta materijala, što je za mnoge postao standard. Svi zajedno stvaraju dojam kvalitete i pouzdanosti.
 
Središnji naslon za ručice postao je široka podna kutija s mekim poklopcem, koja je podešena u visini i pomaknula se naprijed

Funkcionalnost držača čaše je sumnjiva jer je kutija iznutra završena s Velvetom
  
Spori umeci sjedala mogu biti ili u boji tijela ili u tonu tapeta salona

Auto za vozača ...
Jednom vožnjom, prije svega zabilježite ogroman raspon i obilje podešavanja. Bucmast Tri -Spoke truba s ugodnim kožnim rubom dodirnim kožom podesiva se u visini i kutu nagiba, a sportska stolica s tvrdim bočnim valjcima, između ostalog, mijenja visinu i odstupanje lumbalnog valjka. Amplituda uzdužnog pokreta posebno je impresivna: vozač dva metra bit će postavljen ovdje bez problema, a ako pomaknete sjedalo prema naprijed, dijete od deset godina doseći će pedale.
Ali najživopisniji dojam ostavio je presvlaka sjedala. Nijemci bi rado odmahnuli rukom zbog činjenice da su za izvedbu visoke linije razvili kožu duž oboda stolice s umetcima iz antilop Alcantara u središtu. I naši trgovci - jer naručuju takve automobile, bez straha da u Rusiji salon doživljava samo koža ili ne koža. Kakav je zujanje! Suk u zavojima velike brzine drži tijelo, poput video stezaljke. Zimsko jutro, neće se pretvoriti u led, a ljeti - u vruću tavu. Nakon takvog salona, \u200b\u200bnikad ne bih preplatio 640 dolara za potpuno kožna sjedala.
U svim ostalim aspektima, uobičajeni Volkswagen prepoznat će. Savršeno čitljiva ploča uređaja s plavim pozadinskim osvjetljenjem, na koje se, međutim, trebate naviknuti, prikladan okrugli prekidač svjetla s lijeve strane upravljača, mali i slijep na dodir gumba za upravljanje klimom. A gdje je priručnik za upute? Točno. Leži na polici ispod stupa upravljača, koja je za njega posebno namijenjena. Naravno, zašto stavljati upute u kutiju s hlađenim rukavicama? Ovo je mini bar ...
 
U slučaju nesreće za vaš život, tijelo s krutim sigurnosnim okvirom, anti -shift barovima na vratima, pretensorima barova i dva prednja jastuka borit će se za vaš život. Da biste se osjećali što je više zaštićeno, možete dodatno naručiti bočne jastuke i zavjese za napuhavanje prozora, što će koštati 730 dolara.
      
 
Ne ogrebate rub stražnje strane Scarg - pažljivo je prekriven oblogom od nehrđajućeg čelika. Ako prilikom narudžbe odredite tehnički paket, u deblo će biti instalirana 12-voltna voltna glavna utičnica, u koji možete povezati hladnjak automobila.
   
Za putnike
Kad smo rekli da je Passat bio prikladan za ulogu reprezentativnog stroja, to se ne radi samo o vizualno skupoj unutrašnjosti. Koliko je automobil prostran! Čak i kad se vozačka stolica gurne na zaustavljanje, koljena suvozača koji sjedi iza njega ne dodiruje leđa. A ako za volanom nema košarkaša, možda ne možete baciti nogu na nogu. Čak i nagibni krov, koji bi se, čini se, trebao ležati na glavi stražnjih putnika, pruža rezervu od pet centimetara.
U principu, tri se mogu uklopiti u stražnji kauč s malo udobnosti, ali očito se formira pod dva sjedala. Međutim, možete naručiti opciju s tri ograničenja glave i bez središnjeg naslona za ruke, čija se prisutnost osjeća s leđima. U standardnoj verziji nalaze se dva podesiva glava u visini, a kutija za novine nalazi se ispod poklopca sa zglobnim naslonom za ruku, u kojoj možete instalirati ploču s okruglim rezama za naočale.
 
I za prtljagu
Izvana, prtljažnik Passata nije impresivan. Ali nemojte žuriti s zaključcima. Poklopac otvara kovčeg s volumenom od gotovo pola mladunaca. Nadalje, svih ovih 475 litara koriste se što je moguće efikasnije. Passat vas neće iznevjeriti, čak i kad pitanje nije u volumenu, već u duljini prtljage. Ako nema dovoljno redovitih metara od deset sa stražnje strane do prednjeg zida, preklopite stražnju kauč u cijelosti ili u dijelovima i nosite kosilicu koja je kupljena duž ceste.
 
Upravljačka tijela

1. Vojna ogledala s elektroregulacijom i grijanjem. 2. Ručka za otvaranje vrata. 3. Ručka elektroregulacije vanjskih ogledala.
4. Središnji prekidač svjetla. 5. Prekidač za grijanje stražnjeg prozora. 6. Alarmni prekidači.
7. Prekidači i regulatori intenziteta grijanja sjedala. 8. Jedinica za kontrolu klime. 9. Automatski selektor zupčanika.
10. Poklopac pepeljara. 11. Gumbi daljinskog obnove prtljažnika i spremnika za benzin. 12. Gumbi prozora. 13. Centralni tipka za zaključavanje.
 
 
Posjetnica ažurirane Passata je mulčova rešetka radijatora s kromiranim kromiranim obrisima i novim prednjim svjetlima s okruglim linovima u prozirnom slučaju izrađenom od plastike otporne na udarce.
  
Oprez, djeca
U ovoj nominaciji Passat se zapravo ne ističe. Kao i obično, dječje blokiranje stražnjih vrata, prozora i ISOFIX pričvršćivanja na stražnjoj sofi, koji vam omogućuju kruto ugradnju dječjih sjedala s pojedinim sigurnosnim pojasevima. Osim toga, desni prednji jastuk sigurnosti bit će isključen s vama u tehničkom centru ako je dječja stolica postavljena protiv pokreta. Za doplatu možete dobiti nekoliko dječjih stolica ugrađenih u stražnju kauč. Umjesto toga, to nisu stolice, već fragmenti jastuka kauča koji se mogu podići više.
Sigurnost
U Rusiji počinje da vaš automobil ne postane stranac. Prvo, možete odrediti odsutnost na poklopcu prtljažnika natpisne pločice, što označava modifikaciju - oni za to ne uzimaju novac. Hvatari i zavidni ljudi ne moraju znati da je stroj opremljen moćnim V6, pa čak i svim pogonom na kotače. Drugi korak je instalacija u tvornici alarma s senzorom volumena za 455 USD. Za prodavača, ova usluga vjerojatno neće biti jeftinija.
Automobil će se pobrinuti za očuvanje same prtljage. Ne samo odjeljak za rukavice, već i sklopivi leđa stražnje sofe zaključavaju se ključem. Čak i ako napadač razbije čašu, neće moći prodrijeti u prtljažnik. I napuštajući trgovinu, prtljažnik se može otvoriti iz privjeska za ključeve, bez otključavanja vrata. Nije suvišna mjera opreza: Dok se u prtljažniku trpite, nešto može nestati iz salona.
 
Prekrasna zrcala make -up s gurnutim zavjesom i pozadinskom osvjetljenjem ugrađena su u vizire za sunčanje. Supruga će biti sretna!

Gumbi za brisanje i daljinski otključavanje nosača prtljažnika i spremnika za benzin grupirani su na jedno mjesto - na vozačevim vratima.
       
 
 
Nadzorna ploča

1. Indikator razine goriva. 2. Brzinomjer 3. Tahometar. 4. Indikator temperature rashladne tekućine. 5. Elektronski kilometar s indikatorom dnevne kilometraže. 6. Elektronski sat. 7. Multifunkcionalni prikaz. 8. Prikaz položaja automatskog selektora mjenjača.
Motor
 
1. Baterija. 2. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 3. Spremnik za ekspanziju sustava za hlađenje motora. 4. Zimski spremnik za pranje. 5. Spremnik upravljača. Naftna sonda .7. Poklopac poplavnog vrata za motorno ulje.

 
Lijevo od stupca upravljača vrlo je prikladan središnji prekidač svjetla

Utikač za plin neće se izgubiti na benzinskoj postaji, a na stražnjoj strani otvora zalijepljen je znak o informacijama o tlaku guma.


Razne mogućnosti izvršenja
Osnovni, temeljni
Abs
2 zračna jastuka
imobilizator
Električni prozori i ogledala
središnje zaključavanje
Odvojite stražnji dio stražnje sofe
Comfortline (+650 USD)
Prednja sjedala podesiva u visini i lumbalnom
stražnji prozori
velur salon
Stražnji naslon za ruke
bočni prozori temeljeni na kromu
Trendoline (+870 USD)
Sportska sjedala
Sportski upravljač
Aluminijski unutarnji ukras
Kožni obloženi upravljač, ručice mjenjača i kočnica za parkiranje
Highline (+1420 USD)
Salon kože i kože
Zimski paket
Drveni ili aluminijski unutarnji ukras
Krom ukrašavanje branika i letvica

Šest u četiri
1.8 -Turbo motor je instaliran na mnoge modele zabrinutosti - od golfa i Oktavije do prestižnog A6. Takvu popularnost objašnjava izvrsnim pokazateljima vučne dinamike s umjerenom potrošnjom goriva i vrlo plemenitom prirodom rada.
Zahvaljujući turbopunjavanju s intermedijarnim hlađenjem, motor razvija 150 KS vrlo impresivno za svoj volumen. Snaga i 21,4 kgf okretni moment, koji omogućava prilično teškom Passatu da krene voćnim startovima i samouvjereno izvode prekomjerno prestizanje pri brzinama prtljažnika. Ali točka nije ni u kvantitativnim pokazateljima - postoje verzije 1,8 -Turbo, razvijaju se 180, pa čak i 224 litre. S. Opremljeni su turbinom visokog pritiska s vrlo nervoznim karakterom: do oko 2500-3000 revolucija, motor je sretan, kao obično beznađe, a zatim, kad turbina dođe na posao, puca, poput pištolja. Suprotno tome, verzija od 150 konjskih snaga razvija vrlo ravnomjerno i samouvjerenu privlačnost od gotovo besposlenih revolucija i dok se ne pokrene granica. Naravno, s intenzivnim ubrzanjem, karakteristična četvero -cilindrična tutnjava prodire u salon. Ali općenito, stvorena je iluzija da se pod haubom skriva moćan i plemeniti V6 od 2.0-2,2 litara.
I još je ugodnije da je nakon dva dana dinamične vožnje po prigradskim cestama i zgnječenja u Moskvi prosječna potrošnja goriva bila oko 11 l/100 km. Za prilično teški stroj s mitraljezom - vrlo dobro. Štoviše, zahvaljujući smanjenom stupnju kompresije, u situaciji s stazom mogli bismo napuniti 91. benzin, pomireni s nekim gubitkom energije. I Passat-V5, koji posjeduje gotovo istu dinamiku od 1,8-turbo, bez treptaja farovima, progutao bi nekoliko litara više. A sve što je ispod 95. godine strogo je kontraindicirano za njega.
Bez sumnje, 1,8-turbo je dobar. Jedino što se mora imati na umu tijekom rada bilo kojeg turbo motora je da se on ne može isključiti odmah nakon zaustavljanja. Neka motor radi s pola minute u praznom hodu. To je ključ dugog služenja turbine.
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm

Vaš prijatelj je mitraljez
Kako kazalište započinje vješalicom, tako dobar stroj započinje čitljivim prikazom njegovih načina rada. S tim je Passat u redu - postoji čak i žarulja koja upozorava na potrebu da pritisnete kočnicu prije nego što se odabir preuzmete s udobnom kožnom ručkom s položaja parkiranja. U pokretu, Tiponik je zadovoljan vrlo glatkim prebacivanjem i mogućnošću da se drži na odabranom zupčaniku. Kada malo dodajete ili otpustite plin, kutija ne skače na zupčanike, uzrokujući neočekivano oštra ubrzanja. Da bi Kik-Dowan radio, sve je logično i predvidljivo za pod.
Ali koji je režim dosljednog ručnog prebacivanja - samo maženje? Ako krenete mirno, a zatim pomaknete ručicu, doista, ubrzo smeta. No, prije nego što započnete intenzivno pretjerivanje, bolje je unaprijed uključiti smanjenu opremu nego čekati kada je kutija sama. Istodobno, na nadzornoj ploči jasno se prikazuje nagnuti broj prijenosa. Osim toga, dosljedno prebacujući se, možete postići opipljivo kočenje motorom, što je na klizavoj cesti potpuno korisno.
Ali čak i ručni način prebacivanja na mnogim pitanjima ima svoje mišljenje. Ako ste zaboravili prebaciti se na ubrzanje, tada kada dosegnete maksimalne revolucije, okvir će to učiniti sami. Kick Dawn također će se automatski uključiti ako se, krećući se u fiksnom zupčanika, utopi papučice gasa u pod. Konačno, ako ste se već zaustavili na semaforu, bez da se trudite prebaciti ispod pete, jedinica će izgorjeti u prozoru.
Svidjelo nam se
 
Prostrani na stražnjoj sofi. Čak i ako se vozačko sjedalo gurnu natrag na zaustavljanje, suvozačeva koljena ne dodiruju leđa

Učenici prednjih svjetala za magli su vrlo mali i napravljeni su polusferi. Skidanje takvog prednjih svjetla nije lako

   
Ručke vanjskih vrata gotovo su savršene u ruci i nemaju oštra lica

Odbojnici odozdo nisu obojeni, pa će tragovi kontakata s rubnim pločom i komprimiranim snijegom ostati gotovo nevidljivi

Kao i:
Gumena obloga duž donjeg ruba vrata ne dopušta vam da otkinete boju ako je pločnik previsok, a istovremeno pokriva jaz između praga i vrata
 
 
Nije nam se svidjelo

Da bi se kontrolirao džojstik prilagodbe zrcala, ruka ruke mora biti neprirodno savijanje

Gumbi za kontrolu klime praktički se ne razlikuju od dodira

 
Plava rasvjeta uređaja zahtijeva ovisnost

Malo desno ogledalo, čije je područje gotovo pola kao lijevo

Tiho, pouzdano, sigurno
U pokretu Passat osvaja tišinu u kabini. Kad je ispod kotača grubi asfalt, samo šuškanje guma čuje se do 100 km/h, a pojavljuje se tek tada neupadljiva buka seciranog zraka. U Wolfsburgu su dobro radili na zvučnoj izolaciji lukova motora i kotača. Samo izmjereno njuškanje turbine sluša ubrzanje, a red mitraljeza zdrobljenog kamena raspršenog cestom vjerojatnije je da će podsjećati na grablje sjemena - kao da je list pjene zalijepljen za tijelo odozdo.
Automobil dobro drži ravnu liniju, a u uglovima, unatoč pretjerano laganom upravljaču, kontrolira se prilično jasno. Općenito, Passat se ponaša prilično pouzdano i predvidljivo. I samo s iskreno provokativnim nakupljanjem, automobil pokušava mahati repom desno i desno. Stoga, ako sredstva dopuštaju, nemojte sažaliti 900 dolara na ESP dinamičkoj stabilizacijskoj stabilizaciji. Za svaki slučaj, osjećati se mirnije.

Ruski projekt
Desni kotač na križnoj strani, lijeva je na asfaltu. Početak! Umjesto fontane blata s desne strane i dugog mljevenja na licu mjesta - cvrkućući se odnekud ispred i snažno ubrzanje. Ovo je EDL diferencijalni elektronički sustav zaključavanja usporio prevladavajući desni kotač kroz ABS i prisilio automobil da započne s lijevom, jer na asfaltu. Ovdje je - nehotična prilagodba ruskim cestama. EDL sustav se dobiva u Standard All motorima, počevši od 1,8-turbo i za 2-litreni doplata.
Također smo skrenuli pozornost na neobično strogi i mišićavi privjesak Passata. Kratko je progutala tramvajske staze, krevetne i takve duboke rupe kroz koje je trebala preći šapatom. Ali malene nedostatke asfalta detaljno su prikazane na sjedalima, jer se odražava profil dna rezervoara na ekranu eholokatora. Čudno, jer su automobili koje su donijeli sivi trgovci iz Europe bili očito mekši.
Razlog takve čvrste prirode otkriven je u automatskoj politici Dmitrovsky, tijekom mjerenja cestovnog odobrenja. S punim opterećenjem, naš je automobil odbio čučnuti ispod od 130 mm, iako putovnica ukazuje na 110. Rast čišćenja ceste nastaje zbog paketa za loše ceste instalirane na svim ruskim automobilima, osim modifikacija s V5 i V6 motorima. Uključuje i ostale opruge i apsorbere, što je ovjes učinilo krutijom.
 
U stražnjim svjetiljkama obnovljenog Passata pojavile su se vertikalne krugove cjelokupnih svjetala i zaustavljanja signala, između kojih su zaklonjene bijele pozadinske lampione
 
Dakle, vrijedi li žrtvovati udobnost za sankanje za dva centimetara? Postoje zagovornici vozačke umjetnosti koji će reći da svaki paket za loše ceste pogoršava ponašanje automobila na cesti. Da, Passat je postao čvršći, a u navikama na sanjke malo se odvukao od vozača. Ali to je uočljivo samo ako prebacite iz Europskog na rusku ženu
Za odgovor sam otišao na valove u obliku prehrambenih cesta odlagališta, koja vrlo podsjeća na slomljeni razrednik koji vodi do mnogih seoskih sela. U takvim uvjetima možete zamisliti koliko odbojnika, pragova, prigušivača, pa čak i motora, uštedjet će tvrdu ovjesu i dodatnih dva centimetra. Ne, momci, dok živimo u zemlji u kojoj se snijeg ne čisti zimi, a na proljeće se spušta s asfaltom, nikad neću odbiti dodatna dva centimetara.
Ali prilagodba lošim cestama ne znači da sada ne možete obratiti pažnju na rupe. U ovjesu Passata, kao i na većini modernih njemačkih strojeva, koriste se aluminijske poluge složenog dizajna. Pružaju udobnost i izvrsne kvalitete sankanja, ali se boje snažnih udaraca. Prema iskustvu Passatoa, poluge postaju potrošne, ako postoji više plina - manje od jama na putu da se pridržavaju ruskog načela. Stoga neka tvrda ovjes i veliki prozor za vas postanu samo rezerva za svaki slučaj.
Izmjerite stručnjake limuzine časopisa
Vrijeme
Temperatura + 12
Pritisak, mm hg. Umjetnost. 743
Vlažnost, % 70-75
Premazivanje suhog asfalta
Karakteristike težine
Opremljena masa, KG 1454
Opterećenje
na prednjoj osovini, kg 904 (62%)
na stražnjoj osovini, kg 550 (38%)
Dinamične kvalitete
(Djelomično opterećenje - 2 osobe + 25 kg)
Ubrzanje, c:
040 km/h 2.8
060 km/h 4.8
080 km/h 7,6
0100 km/h 10,6
0120 km/h 14.7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27.0
0400 m 17,5 (131,6 km/h)
01000 m 31,6 (168,7 km/h)
Maksimalna brzina, km/h 210
Pogreška brzinomjera, % 5
Elastičnost, str
60-100 km/h (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21.5
Kick Daun 7.8
Trčanje, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Kočenje sa 100 km/h
Udaljenost kočenja, m 46.8
Usporiti, m/s2 8,24
Operacija, usluga
Passat se isporučuje s godišnjim tvorničkim jamstvom bez ograničavanja trčanja. Neki trgovci to produžuju do dvije godine na određene uvjete. Potpuno pocinčano tijelo trebalo bi se oduprijeti korozijom najmanje 12 godina. Posjetite ovlašteni tehnički centar propisan je svakih 15 000 km ili jednom godišnje, ovisno o tome što će doći ranije.
Mreža distributera Volkswagen razvijena je prilično široko u Rusiji. Nekoliko trgovaca radi u velikim gradovima, između kojih je već istaknuta borba za klijentov novčanik. Dakle, možete odabrati najbolju uslugu i povoljnije cijene.
  
Cijene rezervnih dijelova i to, USD
Do1 15.000 km 140 USD
Do2 30 000 km $ 270-280
Do3 45.000 km 150 USD
Trošak stope rada je 32 USD
Kapuljača $ 301
Prednje krilo 160 dolara
Krilo stražnjeg 225 dolara
Sklop prednjeg branika 229 dolara
Sklop stražnjeg branika 612 dolara
Vjetrobransko staklo 184 USD
Bočno staklo $ 35
Sklop prednjeg svjetla 360 dolara
Sklop stražnje svjetiljke 115 dolara
Filter za ulje $ 12
Zračni filter $ 25
Filter za gorivo 14 USD
Jastučići
prednji/stražnji $ 175/69
Remen generatora 26 dolara
Prednji amortizer 136 dolara
Apsorber stražnjeg udara 131 USD
Savjet za upravljanje
Ulazna vrata 362 dolara
Stražnja vrata 326 dolara
Prednji donji donji 360 dolara
Prednja gornja ručica od 94 dolara
 
    
Odlučili smo:
Ako vam treba prestižni njemački automobil srednje klase, ali još niste spremni priuštiti Mercedes, BMW ili Audi, još nema alternative Passata.
Alexander Konov, fotografija Alexander Sadovnikov
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [08/01]