Test pogon Volkswagen Passat B5 2000 - 2005

Volkswagen Passat b5.

Volumeni prodaje ovog modela u Rusiji ne daju odmoru natjecateljima. Nedavno je automobil doživio facelifting, ali u potražnji, koriste se i novi i stari vjetrovi.
 
U jesen 1996. godine, Passat B5 rođen je u jesen 1996. bio je prvi zamišljeni program platforme folkswagena. Pozitivna strana ovog programa bila je bez presedana niskom cijenom automobila ove razine opreme - manje od 30 tisuća dolara. Stručnjaci su bili zbunjeni - zašto je VW stvorio natjecatelja vlastiti Audi Odjel? I potencijalni kupci čekali su neki trik. Bez čekanja glasovala je vlastiti novčanik, a passat je postao bestseler. Što se tiče širenja cijena za automobil koji se nudi na ruskom tržištu, može biti dvostruko - ovisno o konfiguraciji, motoru i prošlom stroju. Vrlo često, automobil, od nule koja živi u Rusiji, može koštati više od svježe suprinuta zbog granice o psihološkim razlozima - zbog transparentnosti njegove prošlosti. Trogodišnjak Passat u pristojnom stanju može se kupiti od 15 tisuća dolara.
Tijelo i suspenzija. Za karakteristični oblik zakrivljenog krova, automobil iz popravaka primio je gumb nadimak. Najneočekivaniji pregled ovog dizajnerskog pokreta bio je u mogućnosti čuti od prometnog policajca, do automobila: Da, ovdje u kapu, možete voziti!
Kada kupujete rabljeni VW Passat, obično se traži tradicionalno pitanje: što je još uvijek stečeno od strane automobila - trčanje na našim cestama ili ugrađenim iz inozemstva? Kao i obično, obje opcije imaju svoje prednosti i mane. Automobil koji je ovdje kupio mnogo je lakše naučiti sve podzemne noći. U računalu na stanici, gdje je služio, pohranjena je puna povijest bolesti. Osim toga, svi automobili koji se prodaju u Rusiji nužno su opremljeni paketom za loše ceste, pri čemu su uključeni izvori i amortizeri, koji povećavaju klirens na cesti za 2-3 centimetra. No, metalna zaštita kućišta radilice u ovom paketu nije uključena, a ako nije, bolje je ne uštedjeti na njemu. Međutim, na strojevima koji se uklapaju iz Europe, s europskom opcijom ovjesa, ova obrana će jesti dva centimetra cestovnog lumena. Stoga se preporučuje instalirati najviše službeni zastupnik za svježe smješten automobil za loše ceste. To to košta nešto manje od milijun dolara, ali je li te privitke opravdane - pitanje je kontroverzno: kako voziti. Postoje i druge zamke. Na zapadu, passat vrlo često postaje objekt ugađanje, uključujući suspenziju. Na primjer, zamjena suspenzije od abt za loše ceste će podrazumijevati gotovo potpunu zamjenu dijelova, koji će koštati dva puta skuplje.
Motori i turbine. Druge razlike između ruskih trgovačkih vjetrova - u motorima. Naše Passat tržište isporučeno je s motorima koji odgovaraju EURO-2 standardima, dok je u Europi hodao Euro-3 verzija, a posljednji automobili prije restyling - i Euro-4. Posljednje dvije izmjene često se susreću u hladnoj sezoni. Ovo nije fatalno - dovoljno je voziti do trgovca i prilagoditi injekciju za oko 10 dolara. No, na kapacitetu motora od 1,6 litara, ova operacija je nemoguća. Međutim, ova verzija motora je vrlo rijetka. Najčešći passinski motori su 1,8 i 1,8 t, potonji se odlikuje prisutnošću turbine. To su najuspješniji motori za ovaj model kako u pogledu pouzdanosti i moći. Torbopunjački motor ima isti 150 KS, kao 5-cilindring VR5, ali njezin carinjenje će koštati jeftinije. Oba motora 1,8 litara ne isporučuju probleme, glavna stvar je slijediti status vremenskog remena. Potrebno je to promijeniti kada trči 120 tisuća KM, koje će koštati oko 200 dolara za pojas s zatezačem i $ 100 za rad. Ako to nije učinjeno, tada se zamjena glave motora u slučaju prekida pojasa košta više od 2 tisuće dolara. Turbantirani motori prvih pitanja se dogodilo da su turbinske šipke razbile. Ali to je bilo davno, a sada je rizik za ulazak u automobil tih stranaka praktički ne. Glavni izvor masa turbine je samog vozača, točnije - netočan rad stroja. Da ne bi mogli dobiti na zamjenu turbine (oko milijun dolara samog turbina + $ 100 za rad), morate se pridržavati sljedećih jednostavnih pravila: Nemojte se pridružiti motoru odmah nakon zaustavljanja, ali dajte je za rad a minuta u praznom hodu; Pažljivo prati razinu ulja u motoru i promijenite ga najkasnije 15 tisuća KM, kao i filtar za zrak. Svi motori jednom godišnje preporuča se čišćenje mlaznica za ubrizgavanje. Jedina slaba točka motora može se smatrati mjerač protoka zraka, koji ne uspijeva potpuno nepredvidljiv i košta više od 300 $ + $ 38 za zamjenu.
Suspenzija i šasija. U ljudima je iz nekog razloga postojao mišljenje da je suspenzija iz Passat je prilično napad. To nije tako, samo višedimenzionalni dizajn, pružajući Passat izvrsno rukovanje i glatkoću, nije dizajniran za velike poteze i udarna opterećenja. Činjenica da se suočava s potonjim svojim dužnostima - čašću i pohvalama. I Lychim vozači mogu se savjetovati samo da se pripreme oko 800 dolara za zamjenu svih četiriju donje poluge prednjih suspenzija. Za pet godina proizvodnje PassAt B5 inženjeri VW sedam (!) Jednom su napravili promjene u dizajnu poluga, ali za naš nacionalni stil, vožnja se ne pojavila toliko. Usput, za razliku od prethodne generacije passat, ovdje se donja lopta podržava samo s polugom - jednom od minusi ujedinjenja. Kao i kod mnogih drugih modernih strojeva, lagani Stabilizator Passat su potrošni. Oni ostavljaju oko 50 tisuća KM, ali i stajati umjereno - $ 40 + $ 28 za zamjenu.
Oprema i ergonomija. Na prvom dijelu Passat postavljen je kombinacija uređaja s dva različita proizvođača. Izgledaju kao braća blizanca, ali jedna od opcija je sposoban za poseban glitch: iznenada, bez ikakvog razloga, žarulja žarulja žarulja u ekspanzijskom spremniku. Ako je sve u redu, počnite s najjeftinijem opcijom u ovom slučaju - zamijenite spremnik za proširenje. Ako to nije pomoglo, pripremite se, nažalost, za zamjenu cjelokupne kombinacije uređaja, postupak skupog i snažnog - za naručivanje ove stavke će imati samo putem službenog trgovca koji će podnijeti zahtjev u Njemačku, a to košta od $ 500.
Još jedan električni problem odnosi se na našu klimu ili nagib vozača. Činjenica je da je ispod vozačevog sjedala instalirana blok paketa udobnosti (električni pogoni ogledala, stakla i središnjeg zaključavanja), a pojas iz njega prolazi ispod nogu vozača. Postupno se akumulira, vlaga čini svoj vlažan posao. Kažu da drugi vlasnici pronašli su svoj automobil koji stoji na ulici s potpuno spuštenim prozorima i otvorenim vratima. Zato ne uštedite na čišćenju kabine, bolje je uvijek slijediti to na podu, ispod nogu vozača, bilo je suho. Rusija još uvijek ne voli larvu dvorca debla, osobito u sedmovima. Dakle, da služi duže, mora se redovito podmazati, a najmanje jednom tjedno otvoriti deblo, a ne voziti od kabine. Uz pogone vrata brave koje niti to učiniti - sve nema smisla. Prosječni život njihove službe je oko 40 tisuća KM. Sama dvorac košta oko 100 $ + $ 38 za rad.
Kada kupujete rabljeni stroj, opremljen klimatskom kontrolom, obratite pozornost, ne trepne kada je semafori uključen. Ako se to dogodi više od 20 sekundi - u sustavu postoji kvar u sustavu. Što - samo će pokazati samo otvor vrijedan 30 dolara. Kao i strojevi s klimatskom kontrolom i uobičajenim klima uređajem, potrebno je pažljivo pratiti čistoću radijatora motora i radijatora klima uređaja. Oba aluminijska, objesiti nisku i skupljati svu prljavštinu. Dvije ili tri moskovske zime - i sol počinje proždrijeti njemački aluminij, poput kobasice za pse. Da bi se to izbjeglo, svako proljeće se preporučuje organizirati opće čišćenje: za uklanjanje obloge i odbojnika, temeljito isprati samih radijatora i prostor između njih. Na stanici za održavanje, ova operacija je nešto više od 100 dolara.
POGON NA ČETIRI KOTAČA. U rasponu modela bilo je dva modifikacija pogona na sve kotače - Syncro i 4-pokreta. U prvom momentu, distribuira se između mostova s \u200b\u200bčistim mehanika - torsen diferencijala, te na 4-pokreta, ova uloga uzima Haldex spajanje s elektroničkom upravljačkom jedinicom. U pravilu, strojevi u maksimalnoj konfiguraciji i najmoćnijim motorima - 2,3 VR5 i 2,8 V6 opremljeni su kompletnim pogonom, iako su bili strojevi i motor 1,8 litara. Modifikacije pogona na sva četiri kotača Passat na tržištu su rijetke. U radu su se pokazali sasvim pouzdanim, s prednjim suspenzijom koji su slični monorijevanim varijantama, a izvorni dijelovi stražnjeg gnjavaže nisu isporučeni.
SIGURNOST. Od svog izgleda, Passat uživa veliku pozornost od otmičara, a time i na sekundarnom tržištu postoji dosta automobila s kriminalnom prošlošću. I koje imaju strojevi stavljaju u promet pripremaju vrlo pažljivo. Samo u slučaju, obratite pažnju na sve vrste duple sličice. Oni su također formirana, ali varanje imaju nešto roza nijansu, a slova na njih - s fuzzy granica. I još: u prtljažniku, u niši od headstarts, komad papira zalijepljen u tvornici, gdje se umnožavati glavni podaci o stroju, uključujući i broj boja.
A za potpunu smirenost prije kupnje, najbolje je voziti auto do stanice najbliže trgovca. Inspekcija će koštati jeftino - od 20 $ za dijagnostiku trčanje za 60--100 $ za temeljitije pregleda, uključujući i dijagnostike motora. To će odmah biti jasno da će se za vas čeka uskoro, a zločin u automobilu može se provjeriti.
Hvala vam za pomoć u pripremi materijala Moskvi trening centar Volkswagen i tvrtke Auto-Prostus, (095) 458-0021.
Tipično njemački automobil
Na Passatu, kao i na drugim njemačkim automobilima, postoji veliki izbor rezervnih dijelova - rođaka i ne-original. Kod izbora ostaje nadležnog kupca: Ako ispred jastučići ATE na tržištu košta $ 45, onda je točno isto, ali u VW kutiji na dealer stanice će koštati 120 $. Prednji poluga ovjesa na tržištu košta 85 $, a na službi - na 230 $. No, tu je druga strana medalje: mnogi detalji kupljene na tržištu nisu preživjeli, a polovica tog razdoblja koji ide original. To notemly se sjetiti da su službenici daju godišnje jamstvo za korištene rezervne dijelove, osim potrošnog materijala.
Motor 1,6 1,8 1800 VR5 V6
Radni volumen (kocka. Cm) 1600 1800 1800 2300 2800
Snaga (KS) 101 125 150 150 193
Maksimalna brzina (km / h) 190 200 220 220 230
Ubrzanje do 100 km / h (sec.) 12.3 11 8.7 9.1 7.6
Potrošnja goriva (l na 100 km):
autoceste 6 6,4 6,3 7,4 8
grad 11,4 12,2 10,7 13,5 14,9
Cijena 14--21 tisuća 10--13.000 $ $ 10--14.000 $ 13-17.000 $ 15 do 17.000 $.
       
Troškovi održavanja Passat 1.8t na službenim trgovca (s rezervnim dijelovima, dolara)
Usluge raditi rezervne dijelove
zamjena brisač četke 4 32
zamjena paljenje svijeća 18 53
zamjena filtar za gorivo 16 17
zamjena filtera kabina 10 20
zamjena prednje pločice 23 120
zamjena stražnje nožice 24 70
zamjena stražnjeg amortizera 20 230
zamjena prednjih amortizera 88 260
zamjena prednji nosači 125 glavčine 240
 

Izvor: "Autopilot"