Volkswagen Multivanska testna vožnja od 2003. godine minivan
Volkswagen Multivan T5: Generacija Next
Na sajmu automobila u Ženevi, Volkswagen je najavio ažuriranu generaciju multivanskog modela: luksuzni minivan izgrađen na moderniziranoj platformi.Udobnost luksuznog razreda
Ažurirani VW Multivan prilično se razlikuje od svog prethodnika - i dizajna tijela i dizajna unutrašnjosti. Iako su gotovo identični u profilu, cjelokupni dizajn ažuriranog multivana postao je mnogo moderniji. Sada je ispred, automobil je sličan vrhunskim modelima VW Phaeton i VW Touareg. Opći stil dizajna i neka dizajnerska rješenja podsjećaju na prestižne nove proizvode, što nedvosmisleno nagovještava pripadnost multivana grupi takozvanih premium modela, koji već uključuju gore spomenutu luksuznu limuzinu i SUV.
Unutrašnjost je postala mnogo luksuzna, sada unutar automobila doista izgleda kao luksuzni minivan, a ne samo skupoj verziji komercijalnog minibusa. Salon je ponovno dizajniran: konture mekih ploča, ručica mjenjača u obliku džojstika na plimi središnje konzole, meke plastike itd. Prema redoslijedu, multivan je opremljen mnogim opcijama koje značajno povećavaju razinu udobnosti. Na primjer, jedinstveni sustav za poboljšanje digitalnog glasa (DVE), s kojim svi multivanski putnici mogu komunicirati bez podizanja glasa. Šest visoko osjetljivih mikrofona smještenih u cijeloj kabini uhvatilo je glas sugovornika, nakon čega se signal pojačava na potrebnu razinu i izražava se kroz male zvučnike koji se nalaze u blizini svake stolice. Električni stakleni prozori bočnih naočala na vratima imaju funkciju protiv stezaljke: s određenim otporom za zatvaranje čaše, automatski se vraća natrag. Također, prvi put u ovoj klasi pojavit će se bočni zračni jastuci - pored dva fronta, instalirana u bazi. Ukupni broj zračnih jastuka doseže šest. Sva sjedala opremljena su sigurnosnim pojasevima od tri točke, a svaka ima nosače za dječja sjedala u sustavu ISOFIX. Pored toga, novi multivan opremljen je takvim aktivnim sigurnosnim sustavima kao što su ABS, EDS, ASR i ESP.
Evolucijski put razvoja
Ažurirani multivan, koristeći moderniziranu i izduženu platformu modela prošle generacije, značajno se čuo u dimenzijama, a sada su njegove dimenzije duljine 4,89 metara i široka 1,91 metra. Dakle, novi minivan istovremeno pobjeđuje nekoliko luksuznih modela. Gotovo je deset centimetara duže od gigantske renault grand espase. Što govori o najvišoj razini udobnosti, ima maksimalan prostor za putnike!
Kao i prethodna generacija (T4 model), nova obitelj T5 ima nekoliko različitih verzija odjednom, u rasponu od utilitarističkih komercijalnih kombija i šasije do luksuznih turističkih ili ureda. A svaka od ovih verzija, osim vanjskih razlika, ima posebno punjenje. Komercijalne verzije koje će se pojaviti malo kasnije bit će opremljene ovisnim opružnim ovjesom stražnjih kotača. Dok multivan, luksuzna verzija stvorena za putovanja ima neovisan ovjes, puno ugodnije. Pored toga, neovisni stražnji ovjes čini multivan sigurnijim. Automobil je postao stabilniji i bolje prakticira nepravilnosti ceste.
Maksimalne mogućnosti
Multivan salon se transformira: sve stolice mogu se premjestiti, premjestiti i demontirati. U tu svrhu, na podu se izrađuju posebni trkači, uz na koje možete pomicati stražnja sjedala, mijenjajući konfiguraciju kabine. Istodobno, kupac može odabrati jedno od nekoliko glavnih sjedala u kabini u fazi proizvodnje automobila. Ovo može biti život ili klasičnih nekoliko redaka u putničkoj verziji ili postavljanje sjedala licem u lice u luksuznim modifikacijama. Prema narudžbi, mnoge se opcije nude poput preklopnog stola ili, posebnom narudžbom, čak i mjesta za spavanje. Osnovne verzije imaju sedam mjesta: vozač plus šest putnika. Također na popisu opcija na obje strane postoje klizna bočna vrata, a po želji mogu se opremiti električnim pogonom.
Energetska energija za ažurirani VW Multivan još uvijek nudi četiri jedinice napajanja: dvije benzinske i dva turbodizela. Osnovna verzija opremljena je 2,0-litarskim benzinskim motorom od 116 konjskih snaga, a ne najtičnijim, ali jeftinim i ekonomičnim. Iz iste serije i 1,9-litrenog turbodizela kapaciteta od 105 KS, on ubrzava više od dva tonskog multivana do 159 km/h, trošeći 18,4 sekunde za ubrzanje. Istina, u ovom slučaju, potrošnja goriva može biti utjeha: u prosjeku, 1,9-litrena verzija troši oko 8 litara na sto kilometra! Jedinica za napajanje sa šest cilindra s benzinskim volumenom od 3,2 litara, posuđena od modela Phaeton i Touareg, razvija snagu od 231 KS, što multivan 3,2 čini jednim od najmoćnijih automobila u ovoj klasi. I istodobno, jedna od najbržih: 205 km/h i 10,9 sekundi od mjesta do stotina! 2,5 -litarski turbodizel predložen u dvije verzije (130 i 174 KS), u odnosu na ovu pozadinu, izgleda malo skromnije: njihova maksimalna brzina je 168 i 188 km/h. Unatoč tome, s prosječnom potrošnjom goriva od 8,5 litara, verzija od 174 konjske snage može biti najprofitabilnija opcija. Štoviše, ubrzanje do 100 km/h nije manje brzo: samo 11,8 sekundi.
Kao i obično, Volkswagen nudi veliki izbor vrste prijenosa. Već se jedinice napajanja mogu kombinirati s mehaničkom kontrolnom točkom od pet ili šest stupnjeva i 3,2-litarskom verzijom-također sa 6-stupanjskim automatskim. Nešto kasnije očekuje se pojava 4motion - s spojenim, u slučaju da klizite prednje kotače, pogonom stražnje osovine.
U tijeku...
Predvidjeti kada će se na našem tržištu pojaviti ažurirana verzija Volkswagen Multivana i dalje. Model je i dalje najavljen, a sve će ovisiti ne samo o brzom uvozniku, već i o uvjetima, kao i o količini početne proizvodnje. U svakom slučaju, luksuzni multivan bit će prvi u nizu trgovaca. Osnovni transporter i putnički Caravelle bit će predstavljeni samo za nekoliko mjeseci. Očekuje se da maloprodajna cijena ažuriranih automobila, ako se diže, nije puno, doslovno za nekoliko posto. S obzirom na njihovu najbolju osnovnu opremu, takva se marža može prepoznati kao fer.
* * *
Volkswagen komercijalni i putnički modeli su cijela priča. Gotovo sve modifikacije i modifikacije, u rasponu od legendarnog T2 i završavajući modernim Sharan, uvijek su uživali u uspjehu. Prethodnik trenutnog multivana, T4 modela, proizveden je od početka devedesetih, a tada nije bilo luksuznog multivana u rasponu. Funkcije luksuznog putničkog kombija izvele su karavelu. I samo nekoliko godina kasnije, kada se tržište minivana i luksuznih putničkih modela počelo povećavati, Volkswagen je nekoliko pokušaja zgrabio svoj komad ove tržišne torte. Prva palačinka bila je luksuzna verzija Caravella, nazvana Kalifornija - s malo drugačijom unutrašnjošću, smiješnim bojama itd. Kasnije, nakon sljedećeg Restylinga, Multivan se pojavio u rasponu: Wen, gotovo identičan komercijalnim verzijama, ali mnogo luksuzniji i prikladniji iznutra. Istina, vrijedno je napomenuti da je šasija, poput dizajna, također ostala ista: luksuzna verzija nije dobila udobne neovisne privjeske. No, kupci su imali priliku primiti vrlo moćan motor za dodatnu uplatu: 2,8-litreni V6 s kapacitetom više od 200 konja! S takvim motorom, multivan se ubrzao jednostavno neprirodno brzo. Ubrzanje od mjesta do stotina trebalo mu je manje od deset sekundi, dok je maksimalna brzina bila gotovo 200 km/h.