Volkswagen Multivanska testna vožnja od 2003. godine minivan
Transvagen
VW Multivan se dugo i čvrsto smjestio u glavama gradova kao tipičan predstavnik komercijalne flote. U drugoj hipostazi, oni ga ni ne smatraju. I većim dijelom nitko ne misli da ovaj automobil može biti još domaći od mnogih univerzalno priznatih obiteljskih minivana. Iskreno, prije osobnog upoznavanja s Multivanom, autor ovih linija bio bi izuzetno skeptičan prema posljednjoj izjavi, ali VW je u stanju uništiti trenutni stereotip doslovno u nekoliko minuta. Pogotovo ako je to sve -Wheel Drive Pan Americana. Vanjski podaci ovdje, naravno, nemaju nikakve veze s tim: autobus je poput autobusa, velikog, čvrstog, ali ... njemačkog, i stoga najstroži i najnemoćniji. Na isti način vrijedi opaziti salon. Ovo je kraljevstvo uzorne volkswagen ergonomije, s funkcionalnog stajališta gotovo besprijekorno, ali istovremeno ludo sivo i stoga izuzetno dosadno. Međutim, to se odnosi samo na prvi red namijenjen vozaču i jednom od putnika. Neću reći da je prostor iza prednjih mjesta bolje uređen, ali činjenica da je Multivan u stanju ponuditi putnicima ... U našem slučaju, to su bile četiri udobne stolice (standardna oprema) i izuzetno neobičan središnji naslon za ruke (opcija) . Što je posebno? Gotovo ništa, ako ne uzmete u obzir činjenicu da se drugi red sjedala može elementarno rasporediti protiv poteza bez uklanjanja s nosača! Da biste to učinili, samo upotrijebite nekoliko poluga. Naslog za ruku, u stvari, pokazao se kao prilično prostran boks, koji se također lako pretvara u okrugli stol s uvlačenim držačima za čaše. Između ostalog, svaki od ovih elemenata može se instalirati u bilo kojem dijelu putničkog salona, \u200b\u200ba pravo u pokretu, korist od visine tijela omogućava čak i odraslima da se kreću bez problema. Općenito, čak i dvanaest sati putovanja u Pan America prenosi se bez ikakve štete psihi i zdravlju. Međutim, novčanik neće puno patiti od trans -regionalnih šetnica. VW Multivan Pan America opremljen je 2,5-litarskim TDI-om od 174 konjskih snaga, u prosjeku, trošeći oko 9 litara dizelskog goriva na stotinu. Kutija je jedna mehanika od 6 stupnjeva, ali za teški sabirnicu pogona na sve kotače ovo je najbolja opcija: prvi su mjenjači kratki, ali već na trećem VW-u lako se mogu kretati po gradu, ali ostatak koraka, U stvari, potrebni su samo na autocesti ili liniji velike brzine.
Usput, postavke KP -a također su dizajnirane tako da djelomično nadoknade odsutnost donjeg reda u Pan Americani. Kratki prvi zupčanik, zajedno s vučom TDI, omogućuje vam da se relativno samouvjereno krećete čak i zamućenom glinom. Glavna stvar u isto vrijeme je izuzetno uredna za opskrbu plinom. U principu, papučice se uopće ne mogu dirati: izdavanje motora od 400 nm može neovisno povući automobil bez kobnih papuča.
Vladimir Zhidkov
Izvor: MKOBIL MAGAZIN [lipanj/2009]
