Test pogon Volkswagen Jetta od 2010 limuzina

Na rubu

Fu-wow! Možete se opustiti. Iza još jednog dana poligona. Stavljanje u automobil za zaustavljanje, odjednom u sumrak vidim par respektabilnih tamnih limuzina jedan hefty, drugi je samo veliki ...
Volkswagen Jetta.
- Sedan na golf platformi V zamjenjuje bor izgrađen na golf IV agregata. Debi se održao na motornoj emisiji Detroit u siječnju 2005. godine, europska premijera u jesen iste godine u Frankfurtu. Početak prodaje u Rusiji veljača 2006.
- motori: benzin 1.62.0 L (102200 HP), turboodizels 1.9 i 2.0 litara (105 i 140 KS).
- Mjenjači: 5- i 6-brzinska mehanička, dvije varijante 6-brzinskih automata (hidromehanička ili DSG).
- Konfiguracija: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Cijena: od 22.420 dolara.
- Ispitni automobil: 2.0 L, TDI, 140 KS, mehanička 5-brzinska mjenjač, \u200b\u200bSportline oprema (30.300 USD), s dodatnom opremom $ 36.000.
  Masivna ploča, kromiranje oko prozora, karakteristični nos točno, Volkswagen. Najvjerojatnije, Phaeton i novi passat.
Idem bliže kakve gluposti? Passat u ovom paru je samo onaj koji je više. Stvarno drugi limuzini je tako, jetta! To je najviše tek nedavno počeo prodavati u Europi!
Nekoliko dana kasnije već sam hodao oko automobila, kao mačka oko kiselog vrhnja uspio je dobiti Jettu za prvi poznanik.
Gotovo limuzina
Na mom mjestu svatko je mogao zbuniti s passom. Antracitno-plava, gotovo crna limuzina, pa čak iu bogatoj kromiranoj plaći izgledaju prokleto predmeti. Međutim, Chrome oko sustava Windows pripadaju bogatoj opremi. Da, iu veličinama Jette na rubu, to je toliko postalo toliko da traži u sljedećem, D-klasu s duljinom od 4553 mm je inferiorna, recimo, Opel-Vectre.
Međutim, to je u redu stvari: svaki novi model prelazi prethodne, uključujući veličinu. A novost se temelji na platformi prilično velikog golf V i podudara se s njom za vrijednosti baze i mjerenja. Naravno, mnogo je veće od boorsa u duljini od čak 177 mm, a širine i visine, odnosno, za 46 i 19 mm.
  Znajući koliko je prostrano u krmi bio peti golf, odmah priključen na stražnjem sjedalu Jetta na riječ, prilično ravna i tvrda. To je točno, i ovdje, mjesta s marginom na mom 180 cm. Luksuzni 15 cm ispred koljena i tri puta manje iznad glave. Ali to je ako sjedite kao lutka. I normalna osoba ublažava neznatno slajd kao dvomjestog grenadira. Da, i ispred raspona prilagodbi udobnih, dobro zasađenih stolica su ogromne u ekstremnom položaju, jedva se kula preko stakla linije i dobiti dovoljno do pedale. Na koljena je stavljena zavojnica kolone upravljača, poput golfa, masivna nekoliko puta.
U buku, nekako nisam naveo kakav motor na ovu Jette. Okrenuo ključ u dvorcu, uobičajene značke na ploči s instrumentima su osvijetljene, a odjednom je čuo karakteristični tutnjava hladnog dizelskog motora.
Turbodiesel 2.0 TDI s intercooler i turbin podesivu geometriju napravio je dojam prije nekoliko godina, na prezentaciji golf v: 140 konja je super. Ali još bolji od 320 Newton metara trenutka, koji, čak i jedan sat, izvući će automobil ispod vas! U dugotrajnom poligonu podizanju strmih 4% na VI prijenosa (!) Dizel je uspio raspršiti Jetta od 90 do 140 km / h, elastičnost motora je iznad sve tišine, tako da ne možete uključiti prestići i linije.
 
Susret u Rusiji
Pa, što ti voliš, čip? Pokrenite njezinu cijev da bude dinamika u okviru! Dobio sam fotografa. Ova dinamika samo pokušavam razumjeti mogućnosti ESP-a. Ovdje je vrlo osjetljivo, ne žuri se miješati i omogućuje vam da se osjećate kao vješti vozač za prikazivanje laganog klizanja, skrenite s malo drift. I samo na samom licu, kada će se samo uplašiti, ona ispušta plin, nježno hvata kočnica potrebnih kotača i ovdje je automobil još jednom poslušan i na željenoj putanji.
Test Jett je bio u kompletnom skupu Sportline s spuštenim 15 mm i oštrijom suspenzijom. Niste osjetili njezine prednosti na asfaltu pokrivenom snijegu, ali visoka razina udobnosti na popločavanju očigledna je svim udarcima i šokovima nestaju bez traga. No, lumen od 125 mm je mali: s obzirom da je zaštita motornog prostora od plastike, morate biti oprezni na milovanju leda.
Osim sportske suspenzije, nalazi se šest zračnih jastuka i kompletan set elektroničkih sustava. To je najskuplja opcija od onih koji će dostaviti Rusiju od veljače 30.300 dolara (motor s dvije crpke 2.0 T-FSI pojavit će se kasnije). Od dodatne opreme Xenon, koža, odvojena kontrola klime, grijana sjedala, audio sustav s desetak zvučnika i nešto za samo 5.700 dolara, za glatke 36 tisuća. Ali!
Imat ćemo pristup svim europskim motorima tri benzinska motora i dva turbodizela. Niže cijene Plancka za Jetta u konfiguraciji trenda s motorom 1,6 l, 102 KS $ 420 Što reći, puno za kolegicu fokus i Corolla. Ali Volkswagen je dugo prestao biti jeftin, to je sada prestižni premium brand. Stoga se njegova visoka cijena različito percipira kao jedan od pušača slike i dokaza o održivosti vlasnika.
Volkswagen Jetta je očito obrastao okvirom C-klase. Vrlo dobar, veliki i vrlo skupi automobil.
+ Udobna suspenzija, elastična i ekonomska turbodizela, bogata oprema, prikladne kontrole, prostrani unutarnji, prostrani deblo.
- Visoka cijena, skromni razmak od tla, masivni podne tunel, kratka i ravna stražnja sjedala.
    

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"