Volkswagen Amarok testna vožnja od 2010.

Napadač vuka

Amarok na jeziku Inoite Indijanaca znači vuka
Nazovite iz agencije: Želite li sudjelovati u testiranju novih automobila?

Prijedlog je neočekivan: ne toliko često, novinari koji pišu o lovu primaju pozivnice na testnu vožnju.

Naravno da želimo!

Očekujte dodatne informacije.

Sve je pojašnjeno dva dana kasnije iz pisma: Volkswagen New Amarok Pickup po prvi put u Rusiji, testna vožnja u uvjetima lova na južnom Uralu, pomagači za Moose ... Broj onih koji su pozvani s ograničenim UH! Odmah se vežite na INUITE naziv Pikap Amaroka, što znači vuk i svrhu lova losa. Doista, teško je zamisliti najbolji plijen za jato vukova nego šumskog diva. Nakon što sam ponovno pročitao pismo, živo se zamišljam stado neumornog grabežljivca koji progone žrtvu duž snježne šume izvan horizonta.

Što se tiče takvih misli, nalazim se u avionu koji leti u Chelyabinsk. Kratki let, a sada i zračna luka grada, gužve taksista i nitko s znakom Volkswagen Amarok, lovom i ribolovom 21. stoljeća. Samo u blizini sobe za izdavanje oružja moj susjed u avionu želi me pitanjem:

Vjerojatno također lovite? Afirmativan odgovor, poznanstvo u pokretu, a mi već idemo prema minibusu koji nas čeka.

Do lokalnog vremena, oko ponoći, ali i hotel s tri parkirališta na parkiralištu, a grad već spava.

Sljedeće jutro započinje u 5 sati. Poznavanje s organizatorima događaja, kratkog brifinga i na putu. Dva naša automobila gledaju proporcionalno i lako na 18-inčnim diskovima, dok njihov sivi vučji blizanac propada 16-inčnim srednjovjekovnim gumama na čeličnim diskovima i stoga lagano poput trudničkog hippoa. Pikap u punoj veličini izgleda tako masivno, moćno i, rekao bih, američki, tako da ga redoviti kotači na 16-inčnoj gumi vizualno slete još više, što ga čini potpuno brutalnim.
   

Gume za autoceste na fragmentiranom kovaču Najbolji recept za ljubitelje Drifting -a.

Kretanje u jutarnjem gradu sa zaustavljanjima na semaforima omogućuje vam da u potpunosti procijenite poučavanje bituuralnog dvo-litrenog dizela od 163 konjske snage. Ne osjećam nikakve neuspjehe ili nedostatak vuče. Diesel brzo ubrzava dva automobila duž napuštenih gradskih ulica. Tiho prelazim granice Chelyabinska, a sada se predgrađa protežu u svjetlu farova. Automobil pogona se ubrzava, a brzina indikatora brzine lako pada na oznaku od 140 km/h. Automobil se savršeno ponaša na cesti, u izobilju jama, zatim ruta, a zatim maše. Lijepo je da ovjes stražnjeg opruge ne utječe na kretanje kamiona. Naša ukupna težina u Moskvi jedva prelazi četvrtinu tone, ali Amarok samouvjereno crta putanju pokreta, nikada ne preuređujući stražnji dio nepravilnosti ceste. Prvi dojam automobila koji uopće ne osjećam da idemo u pikapu. Sudeći prema ponašanju vozača i reakcijama stroja na njegove postupke, krećemo se u prostoru u velikom udobnom putničkom automobilu s izvrsnim rukovanjem i veličanstvenim ovjesom.

Računalo na ploči prikazuje potrošnju dizelskog goriva nešto više od 10 litara na 100 kilometara. Nije loše! Zasluga ručnog mjenjača za šest brzina odlična je u ovome. Kada se kreće ravno u stalnoj brzini, šesti zupčanik daje opipljivo uštedu goriva.

Bacanje iz Chelyabinska na jednu od lovnih farmi susjedne regije Kurgan traje oko tri sata. Prelazimo iz asfalta u temeljni premaz prevrnut u betonsku tvrdoću. Nekoliko kilometara uz rub polja do ugodnog lova posuđenog skrivenog u burzi. Doručak, sigurnost i lov. Oko polja, isprepletene sa zvijezdama Birch Forest. Tlo je kontinuirano crno tlo. Pomisao je da će se na kiši na ovom tlu toliko kotrljati da se samo drži, ali, hvala Bogu, sunce je suho i čak se probija.

Prvi dan lova posvećen je losu, pa se penjemo na granicu ogromne šume. Nastavljamo se kretati na pickupu, vlasnika gospodarstva i lovaca na UAZS -u. Naša grupa gleda sa strane, recimo da je čudno. Tempo kretanja i stanje cesta duž kojih se moramo voziti očito se ne uklapaju u izgled njemačkih automobila, ali vodeća posada Walkie -Talkie traži nikakav način da zaostane. Malo izlazimo iz rasporeda i moramo igrati vrijeme zbog brzine. Upravitelj lova zapovijeda, a pickuti s lovcima padaju na stranu, UAZ -ovi s udarcima i dalje se kreću. Kratki brifing u Walkie -Talkie, a mi smo ravno do brojeva iz automobila. Naše jahanje drži se u stilu laganog off-road-a, a automobili se savršeno ponašaju. Lako prolazimo kroz jame i plutače na stražnjem pogonu, a da čak ni razmišljamo o potrebi povezivanja prednje strane. Nakon što su me sletili u sobu, kolege voze oko 200 metara i, sakrili automobil u pušci, također stižu do broja. Prema radiju, oni daju zapovijed na početku korala, svi se smrzavaju u iščekivanju puštanja zvijeri.


Kožni salon za udobnost nije inferiorniji od obiteljske klase obiteljske klase.

Mjesto za koral odabrano je izvrsno. Stojimo na čistini. Prije nas mlada sadi stabla breze s prskanjem aspena i borova, čiji su vrhovi gotovo svi obrubljeni losom. Stariji lov na brifingu ukazao je na cilj: trofejni vilici s rogovima ne manje od pet ugriza. Ženke je strogo zabranjeno pucati.

Dvadeset minuta kasnije koral završava. Automobili se približavaju, jedan od strijelaca kaže da su tri lose s dvije teladi napustila koral i sigurno se preselila u susjednu četvrtinu šume. Brzo slijetanje. U pokretu smo upućeni o sljedećem koralu, a nakon 15 minuta opet uređujemo brojeve. Opet, u olovci postoje samo ženke, a stari bik odlazi kroz udarce. Pametan! Stoga je postao velik.

Još jedna opća naknada, brz prelazak na drugo mjesto i novi kora. Ovim tempom nastavljamo loviti do pet sati, ali sreća je očito na strani zvijeri. Losikhi, Roe Deer, ali nijedna shatta nije došla k nama. Dan završava satom pucanja na pickupu na otvorenom -airu. Fotograf, vidjevši slikovito pješčano brdo obrastao borovom šumom, prisjeća se da je došao ovdje da ne lovi, već da ukloni automobile.

Podizanje i spuštanje s planine u načinu rada s niskim brzinama postaju vrlo zanimljivi! Vozač jednostavno uključuje prvi zupčanik, uklanja nogu s papučica, a sama automatizacija povlači pikap u porastu od 30 stupnjeva. Sljedećeg dana uspješno koristimo ovu tehniku, prevladavajući izlaz, jarke i druge prepreke.

Noću pada kiša, što obećava da će putovati skliskim cestama dodatni ventilator. Do jutra, svi se lacivi pretvaraju u sjajni, masni sklizak film ceste.

Drugi je dan posvećen lovu na Kosuliju. Moramo loviti na periferiji polja i šumskih rubova. Cijeli dan vozimo olovke na kiši, očito nas prati sreća, a do kraja dana na našem računu
pet trofeja. Posjetite i sklizak tlo na ovaj dan prilagođava se upravljanju strojevima. Kretanje na stražnjem pogonu je pretjerani adrenalin, pa se prebacujem na sve pogon, ponekad čak i pokušavajući način kretanja u smanjenom prijenosu. Guma autoceste našeg Volkswagen Amaroka pretvorila se u klizavo pranje ujutro, ali automobil savršeno osjeća najmanji pokret upravljača, a pokušaj da se uđe u klizanje ispravlja se ispuštanjem plina s ruffom upravljača kotač. U takvim je uvjetima grijeh ne manifestirati njemački krilo njemačkog kotača. Ekstremno na fragmentiranom Černozemu ne donosi iznenađenja. Na svim našim nerazumnim činima vožnje, oštrih manevara, ubrzanja, kočenja na podu, permutacije, klatna i drugog ludila automobil ispunjava jasne reakcije automobila.
   

Prostrano tijelo može smjestiti ili ATV, ili motornu snijegu, ili gumeni čamac s motorom i gomilom opreme, a presavijena strana je odličan stol za pucanje.

Iste večeri planiramo povratak u Chelyabinsk. U kiši i mraku, tri vuka vraćaju se natrag. Voda je posvuda: prelijeva se na vrh, prska ispod kotača u divovskim lokvama, u koje ne želim letjeti brzinom od stotinu. Ali ovdje, ABS i anti -industrijski sustav i sustav održavanja stabilnosti tečaja savršeno se pokazuju.

Međutim, 50 kilometara do cilja, kiša je zamijenjena snijegom, a vremenom ulaska u grad, najmanje 10 centimetara snijega na cesti. Kretanje oko grada pod takvim uvjetima sličan je klizanju. Tu i tamo tamo se analiziraju nesretni ljubitelji automobila. Pa, novost iz Volkswagena, čak ni neočekivani snijeg nije mogao biti dostojan otpora. Upravo je to slučaj kada se jedan automobil savršeno suoči s funkcijom isporuke ljudi na neprohodnost i sama sama.

Zaključno, želim reći da je pikapinac najprikladniji za filozofiju života aktivne gradske osobe. Idete li na lov ili ribolov, na odmoru na moru ili s prijateljima do planina, spremni ste za bilo koji izazov kada kontrolirate amarok pikap. Također je važno da njegov vlasnik spasi nekoliko stotina tisuća rubalja u usporedbi s vlasnikom džipa u punoj veličini. Ovi strojevi imaju veliku budućnost u našoj zemlji, a Volkswagen Amarok će bez sumnje imati ozbiljnu konkurenciju za priznate hitove Mazda, Mitsubishija, Nissana i Forda. Nažalost, carinska politika države ne dopušta da pickupovi naprave istinski narodni automobil: pa, što negativac može kupiti takvo čudo za milijun ili više rubalja! No, glavna rezerva tržišta preuzimanja s nama, kao u SAD -u, nalazi se izvan velikih gradova. Želio bih vjerovati da ćemo jednog dana svi živjeti bolje, a pikap s ponosnim imenom Amarok postat će univerzalni favorit. Uostalom, ovo je stvarno das auto.


Potvrda MK
Volkswagen Amarok

Dimenzijske dimenzije, mm 5254x1944x1834
Baza kotača, mm 3095
Radni volumen, CM3 1968
Power, L.S. 163
Maksimalni moment, NM 400
Potrošnja goriva, l/100 km
- Gradski ciklus 9.6
- Country Ciklus 7
Provjera ceste, MM 249
Opremljena masa, KG 1990
Puna masa, kg 3040
Ukupne dimenzije tijela, MM 1555x1620
Kapacitet spremnika za gorivo, L 80
Maksimalna brzina KM/H 180

Foto: Evgeny Samarin
 

Izvor: Mkombila magazin [siječanj/2011]