Test Drive Uz Patriot 2005 - HB SUV

Deset znakova patriotizma

Nakon što je putovao u Patriot iz Ulyanovska u Kazan, Denis Haruutyunyan je zabilježio dojmove o poljima za tisak, u kojima se spominje deset glavnih inovacija modela 2008. godine. Foto autor.
1 Euro III motor s novim sustavom za upravljanje plinom i elektroničkom papučicom niskog krutog zvuka motora skriva eksplicitan nedostatak potiska na dnu, zbog čega dodir na skliskom cestu ili na padini od neobičnog je komplicirana, Čak i na pretjecanje ponekad je rizično.
2 Kočni sustav s ABS Bosch Najnovija generacija Važno je naviknuti se na pristrane pedala; U početku, umjesto kočnice, pritisnuta na plin. Kočnice su vrlo jasne normalne za teški stroj. Istina, napor na pedalama je super, a ABS je uključen kasnije nego što očekujete, ali radi točno i jasno.
3 Radijator povećanog volumena i velikih električnih ventila. Stroj se ne pregrijava na bilo kojoj autocesti, niti u teškim uvjetima izvan cesta, što se dogodilo s prethodnim patriotima.
4 Unatoč Delfai Hidraulicel postavljenom u upravljaču, čak i na glatku stazu, Patriot uporno odbija zadržati ravno. Morate se stalno okretati, a kotač informativnog ne sjaji, pogotovo kada je spojena prednja osovina. Ovdje manevriranje na problemima s parkingom, uistinu, ne isporučuje.
5 Poklopac prednjeg osovinskog mjenjača je poboljšan, a uvezeno ulje je preplavljeno u sam mjenjač. Dodirnite poklopac na snazi \u200b\u200bNeuspješno mokro snijeg nije protivnik. I uvezeno ulje se ne može napokon utopiti u prijenosu, iako se čini da se skriva.
6 Poboljšanje mehanizma za uključivanje ispuštanja je težak. Da biste isključili prednju osovinu, ručka je morala zaposliti sa svim tijelom. Drago mi je što prilikom premještanja znoja ne ukrcava nizvodno prijenos, kao što se to dogodilo na ranim patriotima.
7 Ažurirani Unutrašnjost je plastika, koja je u vrhu ploče može nazvati mekom. Istina, ugradnja dijelova i rub liječenje još uvijek ostavlja da se željeni. Volan (isti kao na vaze), čak u novi automobil stoji crookedly. Za sva državna tijela, uključujući i vratar list, morati učiniti ozbiljne napore. U pro: udoban slijetanja (fotelje, kao što je na sanёne-recalo), pri dobroj vidljivosti, jasno ručica mjenjača. Potonji, međutim, nije bez grijeha: naći ćete prvog i trećeg stupnja, a tri preostale ljudi moraju povući crosslogs ručke ogroman.
Ventilacijski sustav 8 je sada s klima uređajem. Patriot napokon je dobio osloboditi od znojenja: čak i sirove vremenu s tri putnika u kabini, staklo ostaje čista i bez intervencije klima uređaja. To iritira samo nisku ventilatora Hum.
9 Zimski paket sa dodatnim štednjakom se nude u konfiguraciji ograničeno. Plus temperatura iza ploče nije u potpunosti cijeniti redovite štednjak. Prema Ulyanovkov, to je dovoljno zagrijati cijeli salon, tako da dodatni grijač neće biti stavljen na obične domoljuba. Mislim, uzalud pod kanalima za zrak iza naslona za ruke To je pogodan da se osuši, na primjer, mokrim cipelama.
10 Konačno, pričvršćivanje kuke u prtljažniku, peta kako bi se spriječilo peti prevenciju vrata nije siguran da mnogi koriste volja kuke montiran u podu, pogotovo jer je mreža za učvršćivanje robe će se morati kupiti zasebno. No, metalni peta može biti korisna: vrata s velikim i teškim vratima.
Dio deset velikih promjena otišao u korist. Najmanje cijeni automobila 430 000513 500 rubalja. Jasno je nadmašio sam sebe prošlogodišnju verziju. Pa, to usporediti s kolegama dok je još difficult_x0008_
UAZ Patriot poslan na pravi put pokušava ga spasiti od nedostataka. No, do potpune pobjede patriotizma je još uvijek vrlo daleko.
Denis Harutyunyan
   
 
 

Izvor: Časopis „volanom”