Test Drive Uz Patriot 2005 - HB SUV
Patriotski set
Neki Uz-Patriot privlači kao jeftinu i prostranu žrtvu, drugi ga vide prije svega veliki automobil, koji se poštuje na putu. Kodeks preporuka za sve kupce pripremio je Maxim Sachkov. FOTO: Alexander Batyr. TVOJ IZBOR
Oni koji kupuju patriote u izravnom sastanku često voze loše ceste savjetovali su početni set klasičnog (klasika). Čelični diskovi, neoštrirani odbojnici i mekani kućište na posudu, ne-komercijalnom tkivu. Izuzetno asketski skup opreme kojoj možete kupiti potrebne: recimo, klima uređaj i dodatni grijač za stražnje putnike. Uz ovaj minimalizam, upravljač pomaže hidrauliku, a udobna sjedala su opremljena podesivom visinom, poput stupa upravljača.
U više paptnija izvedba, udobnost (udobnost) se ne razlikuje ukras, ali leguri su ukrašeni vanjskim, plastičnim zaštitom od rezervnih kotača, svjetla za maglu i obojene letvice i odbojnici. Usput, na zahtjev klijenta, oni će obojiti boju tijela. Jedna od prednosti preko klasičnog može se naručiti anti-lock kočioni sustav. Vjerujte mi, ulaganje u sigurnost će se isplatiti. Šteta je da je to jedini mogući zatezači pojaseva, niti jastuci nude čak iu skupim konfiguraciji ograničenog (ograničeno).
Top verzija treperi Velor Salon i sve uređaje koji su u najjeftinijem izvršenju opcije. Samo za odbojnike u tijelu tijela morat će platiti dodatno. Još jedna razlika konfiguracije ograničenog luka na krovu za ugradnju prtljažnika. Tvornički jamstvo za patriote 2 godine ili 50 tisuća KM. Unatoč relativno niskom cijenu automobila (u ovom razredu, ne računajući kineske modele, najbliži konkurenti su skuplji od gotovo dva puta), u radu nije dovoljan.
Kada je materijal pripremljen, patrioti su prodani samo u jednom tijelu, s jedinim motorom. Do početka jeseni, obitelj će nadopuniti dizel ograničen s 110-snažnim Andbekom, koji će koštati 590 tisuća rubalja (za 75 tisuća rubalja više od benzina), a pick-up (od 415 tisuća rubalja) treba na prodaju krajem kolovoza. Možda će patriot postati više ._x0008_
Razmotriti opcije
Univerzalan
Trup u patriotu je gotovo kvadrat i samo ogroman. Ovdje možete prenijeti ne samo strojeve za pranje i peći, ali čak i mali kat hladnjak do stropa je 1130 mm. Otprilike isto od petog vrata do stražnjih sjedala i između lukova na kotačima. Istina, bacanje tereta morat će pristojnu visinu od 730 mm. Nekoliko opcija za transformaciju sjedala leđa može se preklopiti naprijed ili unatrag, u cijelosti se oslobađa drugi red (uključujući u dijelovima u omjeru 40:60). Za dodatnu naknadu (4000 rubalja), bočne trgovine će biti instalirane u deblu, ali na par od 740 mm dugo, četiri odrasle osobe vjerojatno neće stati, a ta mjesta nisu opremljena remenjima (SMS, 2006, br. 2). Patriotski servis
Na temelju časnika sorcene, Patriot iz ove godine proizvodi teretnu izmjenu UAZ-tereta (teret). Kabina dvostruko do srednje rack salona teret se ne razlikuje od patriota. Ovdje su isti benzin 2,7-litreni ZMZ-409, pogonski prijenos na sva četiri kotača s plug-in prednjoj osovini i donji mjenjač. Kako bi se povećao koristan volumen, međuosovinski razmak je rastegnut od 2760 do 3000 mm. Mnogi kolege 2525x1900 mm bit će osvijetljeni veličinom teretne platforme, a volumen tijela (s tende) je 6,7 m3. Učitavanje kapaciteta inačice na ploči od 800 kg, šasije 1 t. Kupac se još uvijek nudi dvije verzije: na brodu ili šasiju s različitim nadgradnji. Od listopada, izotermni i industrijski vagoni pojavit će se na prodaju. Preporučene cijene (u regijama se mogu razlikovati zbog troškova dostave) na šasiji 350.000 rubalja. Za industrijsku i izotermnu nadgradnju morat će platiti, odnosno 55.000 i 65.000 rubalja. Preko verzije na brodu se traži 365.000 rubalja. (s tendom plus 10.000 rubalja.).
Pitajte odgovor Kako se patriot ponaša na izvan ceste?
Geni slavnih sovjetskih svih terena su jaki veliki prozor na cesti 205 mm (prema mjerenjima upravljanja), dobru geometrijsku propusnost, snažan dizajn okvira, jednostavan i pouzdan dijagram veze punog pogona (SM, 2006, br , 4 i 12). Istina, univerzalni potisak za univerzalnost kako bi zapovjednik bio jednako ugodan na bilo kojem premaz nije zaobišao i patriot. Volumen motora od 2,7 litara disperzira teški automobil, ali nema dovoljno štednje na cesti izvan ceste. Povećajte ga, u pravilu, pomaže (1.95) prijenos. Sa stajališta pravog izvan cesta, glavne metalne boje i obojenih odbojnika samo dodatni razlozi za tjeskobu.
Je li udobno voziti Patriot svaki dan?
Na asfaltni patriot, definitivno, ugodnije od relativnog lovca, međutim, do automobila daleko. Na suspenzijama s velikim potezima, stroj se naizmjence, njihova zavisna shema ne doprinosi oštroj kontrolibilnosti i stabilnosti. Osim toga, upravljanje s delfi hidraulikulacijom netočnosti informira vozač gdje su kotači okrenuti. Snaga motora je dovoljna da se drži u potoku, prijenos se jasno uključuje, međutim, vibracije i decibeli su višestruke. Patriot vidljivost nije loš, međutim, teško je parkirati u bliskoj megalopolis. Nema pritužbi na sjedalo iz zahtjeva Sanyne-zahtjeva, rasponi za podešavanje su dovoljni. Još jedan stupac upravljača bio je podešen na slijetanje polazanja bio bi savršen.
Maxim Sachkov
Izvor: Časopis "iza upravljača"
