Test Drive Uz Patriot 2005 - HB SUV

Uz Patriot u planine Altai

Imali smo još jedan test u više od tri tisuće kilometara od Moskve. Odletjeli smo na teritorij Altai da se popnemo na ledenjak Aktra u Uz Patriotu Uz Patriote. Put do Actru više od 700 kilometara na različitim cestama. Ukupno, za četiri dana vozili smo se oko 1.500 kilometara.
Putujući s UAzom u Altaiju prvi put iz overstal-car tura u slikovitim ruskim mjestima.
Severstal-Auto tvrtka poboljšava Uz Patriot SUV od 2005. godine. Od trenutka ulaska na tržište u izgradnji automobila, napravljen je veliki broj poboljšanja. Nijedan domaći automobil nije nadograđen na takvoj brzini kao patriot.
Kada poznati inozemni proizvođač ažurira svoje proizvode, postoji mnogo nezadovoljnih, spremnih za izjaviti da je to bolje prije. U Uz ne pokvari ništa.
Ovaj put, najvažnije ažuriranje je klima uređaj i nadograđeni sustav hlađenja. Prije toga, uklanjanje vrućeg zraka iz vježbi je bio problem.
Pokrenuo sam test vožnje sa stražnjeg sjedala. Ovdje, kao što bi trebao biti veliki SUV, mnogo prostora. Iz objekata peći s individualnim ventilatorom. To je šteta klima uređaj kroz dimnjak deflektora ne puše. Za njega su položeni odvojeni neregulirani zračni kanali. Dok je kolega vladao, uspio sam čak i spavati. Pomaknite se na stražnja mjesta je vrlo udobna. Na umjerenim brzinama, bez suspenzije, ni vanjski zvukovi ne ometaju ostatak putnika. U pravednošću je vrijedno napomenuti da su ceste gotovo do samog podnožja Actru bili izvrsni. Ne bi bilo na UAzu i voziti na Roadsteru. Međutim, patriot se pozicionira kao univerzalni SUV, sposoban za oduševljenje ne samo izvan cesta, već i na asfaltu. Sljedeća privala pomiče kotač.
Novi patriot instaliran je dobra mjesta s korejski SUV SSANG Yong Rexton. Vožnja po danu nekoliko sati smo primijetili da leđa nije umorna. Konfiguriram stupac upravljača, ogledala s električnim pogonom i na cesti. Patriotski anketa izvrsno. Bočna ogledala su ugodna za veliku veličinu. Pročistite me na stražnjem kauču, odmah upozorava: ako želite da automobil zadrži ravnu crtu, ne pokušavajte grip. Doista, da bi se UAZ brzina u pravu, ruke u četkima trebaju se opustiti, dopuštajući baranki da živi svoj život. Međutim, potrebno je odvratiti kako automobil pluta u susjednu traku, ili zgrabi stranu. U upravljanju, vidljivi zaostatak, zbog kojih nema nultog položaja RAM-a. To je ovdje u vrlo širokom rasponu, također se igraju univerzalne gume.
Motor ZMZ-409.10 2.7L volumen, s kapacitetom od 128 KS Nije loše od dna, vrh okretnog momenta (217nm) čini 2500 o / min. Prijenos u načinu pogona na stražnjim kotačima ne podsjeća se. Prijenos se lako uključuje. Ali ono što ne očekuje od 2,5 tona patriota na autocesti, tako da su divne kočnice. Dizajneri su radili na slavi, zamjenjujući glavnu kočionu cilindra i vakuumsko pojačalo uvezene. Kočnice su postale uistinu neizravne, tu su i abs s distribucijskim sustavom nastojanja kočenja.
U unutrašnjosti možete odgovoriti samo na manje nedostatke: raznovrsne plastike, čvrsto prebacivanje klimatskih ručki, itd., Ali ne obraćate pozornost na njega. Ipak, Patriot je iskren utilitaristički SUV s adekvatnom cijenom. Jedini unutarnji punkcija grijanja vozačevog sjedala. Vozač se zagrijava katalizatorom, neuspješno nalazi se ispod dna. Prema inženjerima, prenesite ga, približavaju se motoru, na primjer, čineći cacolektor, kao što je viburnum, kombinirajući katalizator s ispušnim kolektorom, definitivno je nemoguće. Unatoč toplinskoj izolaciji i štitu, u ljetnim mjesecima je vrlo vruće, u ljetnim mjesecima na sjedalu je jako vruće. Ako uz korištenje automobila bez klima uređaja, s otvorenim prozorima, struja vrućeg zraka juri ravno gore. U ovom slučaju, postoje dva izlaza ili se ispričavate Greenpeace i demontirajte katalizator, ili da biste postavili toplinu.
U međuvremenu, na autocesti, ostavili smo povijesni Chuba put. Borove šume nalik blizinu Sibira, zamijenile su planinsko teren, koje je okruženo staklom Kazahstana i Mongolije.
Prije podizanja jedne od serpentina, zaustavimo se, naš vodič nudi Chica-taman na starom putu. Neutaknuta staza ide u polje i penje se na visinu od 1460m. Samo osvijetljeni betonski blokovi na strani cesta podsjećaju da je cesta koja povezuje Rusiju s Mongolijom.
Na stazi, na putu do Actru, pronašli smo nekoliko puta. Radi praktičnosti u Patriotu, čak implementiralo reguliranu pauzu između četkice, na primjer, ne u Kalini, na primjer. Ali postoji ozbiljna pogrešna procjena. Na maksimalnoj brzini brisača vjetrobranskog stakla, bimetalni osigurač prevladava, erozijski lanac. Brisači su za zamrzavanje minute, nakon čega su ponovno ohladili i prihvatili za posao. Tako smo se vozili na kiši, s pauzama svakih pola sata. To se može otpisati zbog nedostatka obnove u određenom stroju, ali je ponovno stvorio na putu natrag u drugi automobil, bili smo uvjereni u prisutnost istog nedostatka. Nažalost, tako je potvrdio obećanje predstavnika Severstal, koji su potvrđeni da je nemoguće osjetiti ga od jednog stroja na drugu razliku.
Još jedna prepreka na našem putu bio je loš kvalitetan benzin. Surogat patriot zadržao ili na prvom punjenju u tvornici ili na lokalnim benzinskim postajama. Simptomi su isti - automobil prestaje povlačiti linije, polako ubrzava, a zatim počinje se kretati na sve s skipera. Uzrok postignutog mesh-filtar pumpe podmornice. U pravilu, začepljeno je ne-velikim česticama, ali smolastim nečistoća ponderirana u benzinu. Bijela mreža postaje žućkasta ili smeđa. Da bi se uklonio problem, filtar se može proizvesti svojim kompresorom, ali je bolje imati rezervni. Usput, postoje slični problemi s vaz front-kotačima modela.
Dio putanja koji se odvaja od planina prošao je. Snježni vrhovi planina Altaiju su prekršili na horizontu. Prevladali smo nekoliko malih brodova i pronašli se na cesti koja se radi ravno uz kurajsku stepu. Površina steppe je praktički lišen vegetacije, dok je u nizini i okružena planinama.
Podigao je nekoliko kilometara duž stepe u stražnjem pogonu, stigli smo do prvog cestovnog mjesta s strmim liftovima. Izlazim iz upravljača i spojite prednje polusele, žureći zastave na čvorištima. Ovdje, kada se približavate glečeru, čekali smo najteža područja.
Premještanje uspon, otišli smo na prijelazu preko širokog planinske rijeke. Kao most između obale, log-made podnice je izvršena. Razina vode u rijeci je bio mali, ali to ne želi skliznuti u olujnom potok na sve. Stoga, bez nepotrebnog piva, sve posade, osim vozača, preselio uz most na stopala.
Ako je cesta bila komplicirana prije prijelaza, a potom je završio i krenuo u planine kamenoj stazi, položen kroz borovu šumu. S obzirom na činjenicu da je put bio suh, UAZ na smanjenom prijenosa će ga učiniti vrlo sigurni. To povjerenje nas i postala smrtonosna. Rezerva od potiska je odlična, unatoč činjenici da je u kabini on je ozbiljno swinging, suspenzija tiho guta jamama i udaraca. A ako je prvi put da smo se srušio na prstima, ponekad ćurlikati pragovi oko kamenja, nakon nekog vremena popustljivost opušteni i desna strana (gdje su dva putnika koji sjede) Ja gušiti o sljedećem gromadu, koji pratiti iz zemlje. U početku, svi se činilo ništa strašno, samo slomiti papuča. Prolazimo još 50 metara, a jak miris benzina je probijen u salon. Kolega primijetio u retrovizoru tamnu put na prašinu. Sam iskočiti iz automobila, a ispod kombajna goriva. Netko dočepa osobne stvari, a ja sam aparat za gašenje požara. Stavio sam ga u blizini i početi zaspati cesta prašina formirao zabuniti. Ako dođete do katalizatora odmah treperi!
Najugroženiji mjesto na UAZa Benzobak, a upravo viri odvod, ovdje sam bio slomljen na kamenu. Trebate popravak.
Mi zamijeniti korito, odvod benzin iz oba spremnika. Lata rupa hladnom zavarivanju. Sipati benzin leđa i nastaviti put do kampa. Sve listovi za minuta i četrdeset. Nakon ovog incidenta, ranjeni Patriot bio u stanju voziti oko 800 km udaljen sa svojim potezom. da Barnaul. Uzmite u kamp zadnjeg. U jutarnjim satima čekamo šetnju hoda do ledenjaka i na pravi način u Barnaul. U međuvremenu, večera: ražnjići od požara, sauna.
Unatoč činjenici da je u kilometraže, novih automobila sudjeluje koji nije prošao trčanje, niti je prvi način., Unatoč teškoj eksploatacije, može se reći da nije bilo štete zbog nedostataka. Najneugodniji trenutak pregrijavanja stakla. Za spektakularne fotografije na UAZ čak napravio par skokova sa odvajanjem sva četiri kotača. Za sve čvorove, eksperiment prošao bezbolno.
Što čeka Uz Patriotu? Prije svega, mijenjajući pravu gradnju, bilo bi moguće obratiti pažnju na upravljivost na asfaltu. Ipak, čak i na patriotu, većina vlasnika kreće na asfaltnim cestama, au postojećem obliku na automobilu udoban za vožnju izvan ceste. Danas se novi SUV-ovi iz Kine i drugo SUV tržište smatraju izravnim natjecateljima Patriota. Do sada, u Rusiji, potražnja za svim automobilima, uključujući UAz, stabilan. Ali to će potrajati nekoliko godina, a tržište automobila će biti zadovoljna. Bilo je to u to vrijeme da se patriota treba riješiti popisanih nedostataka. Tada se patriot oprosti i zastarjeli dizajn, a nedostatak elektroničke veze prednje osovine i skromni interijer. Ali zauzvrat će zahtijevati odsustvo neočekivanih kvarova i visokokvalitetne auto usluge.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

Izvor: Auto.mail.ru.