Probna vožnja UAZ Patriot 2005-NV SUV

Prvi test UAZ Patriot Euro3, rad na pogreškama se nastavlja

UAZ Patriot je opet na testu [email protected]. Evolucija Patriot SUV -a nastavlja se, a mi još jednom testiramo novog, poboljšanog Patriota.
Glavna promjena novog domoljuba bila je prepiska ispuha strogim standardima Euro-3. Standard za okoliš stupio je na snagu od početka godine. Zahtjevi Euro-3 postali su 40% strožiji od Euro-2. Kako ste to uspjeli postići? Sistemski sustav sada je u potpunosti uvezen Bosch. Katalitički neutralizator povećao je sadržaj plemenitih metala, ali prije svega, papučica gasa postala je elektronička. Teoretski, to znači da bi vrijeme odziva za otvaranje gasa trebalo povećati. No, promjene u okolišu potrebne su za certificiranje automobila. Kako bi testirali i procijenili kako su utjecali zahtjevi ekologa za ponašanje UAZ-a i koji su se, osim njih, promijenili u najvišem narodnom SUV-u, novinari krenuli u ekspediciju u Ulyanovsk-Kazan, obale Volge, do domovine UAZ-a.
Pored formalnih zahtjeva, Severstal-Auto sluša i reagira na preglede kupaca i komentare novinara. U prošloj ekspediciji na Altai primijetili smo nekoliko ozbiljnih nedostataka. Glavni od njih je djelovanje bimetalnog osigurača brisača. Zbog neuspjelog oblika povodca, motor je doživio povećano opterećenje, a zaštita je pokrenuta. Tvornica je uzela u obzir nedostatak i promijenila dizajn. I iako nije bilo vruće, tijekom trčanja, domari nikada nisu odbili.
Patriot 2008 se promijenio ne samo tehnički. Ispitivanju je prisustvovao automobil obojen u metalik trešnje. Ovaj kauler primio je ograničenu zabavu. Cherry Patriot izgleda vrlo neobično: impresivne dimenzije i oštri uglovi izglađeni su, a automobil je postao ljepši.
Promjene u sitnicama: Napokon je došlo do nasjedanja držača za čaše. Iako je lepršav, radi ispravno. Promijenio je obrasce za tisak nekih detalja. Na ogledalima, vratima i drugim vanjskim elementima, linije se ne mogu naći sada. Uklonili su cilia-brtve naočala, a sada mehanizam staklenih prozora hoda bolje.
Prednja sjedala su se zagrijala. Istina, velur presvlaka nije baš ugodna na dodir. Međutim, ubrzo joj se obećava da će ga zamijeniti ugodnijim materijalom. Sljedeća generacija Patriota pojavit će se originalnu glazbu. Sada je trgovac angažiran u instaliranju radija.
Što će još primijetiti obloge UAAZ -a? Hubs su nestali! Od sada se na Patriotsima kardana do prednjih kotača ne isključuje, a pogon na sve kotače može se uključiti bez napuštanja kabine. Podsjetimo da je ranije to trebalo učiniti nakon potpunog zaustavljanja, okrećući zastave na prednjim čvorištima. Često se to dogodilo nakon što su stražnji kotači već počeli klizati ili automobil sela. Sumnjivo zadovoljstvo uključivati \u200b\u200bčvorišta ručno prisililo vlasnike da se stalno voze na prednjoj osovini. Nedostatak takve sheme jedna je povećana potrošnja goriva. No, u slučaju duge vožnje s nepovezanim frontom, očitovao se još jedan nedostatak, prijeteći s velikim financijskim troškovima od skromnog povećanja potrošnje goriva. Na našim, daleko od idealnih cesta, ne rotirajući kardanske propuste i mogu zahtijevati popravke. To se obično događa do kraja jamstva. Prema predstavnicima postrojenja, nakon uklanjanja čvorišta, povećanih troškova goriva, još uvijek niži od cijene kardanskog osovine. Zbog činjenice da sada na kotačima nema čvorišta, diskovi su postali elegantniji, bez ispupčenih čvorišta.
Kao i prije, svi pogon na kotaču uključen je s brošurama. Postoje tri načina za odabir: stražnji monotorni, puni, puni plus smanjenje prijenosa. Zašto spojeni pogon nije učinio elektroničkim? Prvo, iz razloga pouzdanosti. Patriot nije gradski crossover, već pravi SUV koji djeluje na niskim temperaturama, visoku vlažnost i povećana vibracija. Drugo, korištena je shema jeftinija i lakša. U načinu 4x4, kretanje autocestom je nepoželjno, kontroliranost u uglovima se pogoršava. Za zaborav na ploči s instrumentima pojavio se indikator pogona na svim kotačima.
Podsjetimo da je Patriot opremljen klima uređajem od prošle godine. Prošlog smo ljeta procijenili njegovu učinkovitost na Altaju. Od tada je ventilacija salona prošla malu modernizaciju. S obzirom na trojicu odraslih muškaraca u kabini, niska temperatura preko broja i visoke vlage, prozori ne maglu. Široka vanjska ogledala imaju električno grijanje, što omogućava složenim vremenskim prilikama da samouvjereno kontrolira ono što se događa okolo. Dobro smo to stavili radi vidljivosti. Zašto je dobro, nije izvrsno? Rezultat je smanjen zbog nedostatka perilica prednjih svjetala. Noću su prekriveni blatom u muljanju, moraju ih ručno očistiti. Još jedan nedostatak u stražnjoj perici čaše. Naprotiv, previše se trudi: nakon nekoliko udaraca, četkica nastavlja navodnjavati površinu.
U prtljažniku su se pojavile udobne petlje za pričvršćivanje robe i sklopivih klupa. Unatoč činjenici da se devet osoba može posaditi u Patriot, ne mogu se nazvati punim sjedalima. Nema dovoljno sigurnosnih pojaseva.
Ako je svrha prošle ekspedicije na ledenjaku Aktra bila testirati Patriot u visokim uvjetima, Fords i Off -Road, tada je ekspedicija Volga prolazila autocestom i javnim cestama. Mjesta u kojima Patriot nije baš lako.
Napravite kontrolu putnika nad SUV -om okvira na nerazumnim mostovima, uz ovisnu suspenziju svih kotača, zadatak iz polja fantazije. Gotovo svi proizvođači civilnih vozila odavno su napustili takvu shemu. Do pada mi na patromu samo Nissan Patrol ili Land Rover Defender. Ali njihova šasija nije dizajnirana za brzinu i strme zavoje. Tvornički ispitivači doveli su Patriota na optimalnu razinu. Samo dobra uvezena guma pomoći će poboljšati ponašanje na cesti. Tada ćete se morati miješati u dizajn: Na primjer, zamijeniti Shklorni s kuglicama, što će dovesti do smanjenja resursa i pouzdanosti, a prednji most do kruga s neovisnim ovjesom i SHUS-AM. Ali ovo će biti potpuno drugačija priča.
Većina Patricka potrošača (kako se sami nazivaju njegovi vlasnici) ili ga upravljaju lošim cestama ili ga koristi kao drugi automobil. Tijekom trčanja primijetili smo poboljšano rukovanje na autocesti. Najvjerojatnije, ovo je zasluga skupe zimske gume.
Vrijeme treba spomenuti odvojeno. Uoči našeg posjeta u regiji Ulyanovsk, pala je ogromna količina snijega. I iako su ceste bile očišćene na asfalt, ceste su bile na mjestima parapeta od jednog i pol metra.
Kako se Patrick ponaša zimi, što je s sposobnostima križanja? Unatoč nedostatku kabela i lopata, novinarske posade sada su se kretale s puta u potrazi za uspješnim kutom i pale u zamke. Automobili pokopani u dubokom snijegu i sjedili na mostovima. Međutim, sve je bilo bez pomoći traktora. Kao što kažu, bez poznavanja broda, ne ulazite u vodu. Brave koje su opremljene UAZ -om po narudžbi su nemoćne u labavom snijegu. U ovom slučaju mogu pomoći samo zubaste gume i hi-jack Jack. Za relativno malu naknadu, automobil se može pripremiti: Povećajte lumen, stavite vitlo. Međutim, zdrav razum ostaje glavni asistent u teškim uvjetima. S određenim stupnjem iskustva, rezervoar također možete utopiti u močvari.
Osim neplanirane Pitope u djevičanskim zemljama, čekali smo posebne faze u šumi, velike brzine na obalama Volge, gdje je Uaz Patriot pokazao sve svoje prednosti u punoj mjeri.
Općenito, Patriot je već poput njegovog djeteta. Raste, bez prestanka udovoljavanja novim sposobnostima. Konačno, predstavnici postrojenja obećali su dizelsku opciju. Kako razviti Patriota u budućnosti, učimo u novoj ekspediciji koja će se održati početkom ljeta. Gdje? Do sada, tajna.
 
Jaroslavenska maršalkin

  
 

Izvor: Auto.mail.ru