Test Drive Uz Patriot 2005 - HB SUV
Vityaz na Rasticu.
Uz - sutra će biti sutra Pitajte upravljačke programe dok zamišljaju UAZ, a odgovori će biti iznenađujuće slični: 469., zapovjednik, koza je brand naziv Ulyanovsky Automobile Plan. Sto posto priznanje stroj s primjerom biografije osoblja vojne, izvrsne propusnosti i svete jednostavnosti dizajna - to je takav UAz koji svi znaju.
Mnogi od sadašnjih vlasnika mnogo prestižnih strojeva podsjećaju UAz zajedno s vojničkim radnim danima, izgradnjom studenata i drugim romantičarima mladih. Tako da postoje automobilski legende. No, kako bi se dogodila, legenda nije bila zaboravljena preko noći, ne samo da je potreban inventivni rad tvorničke press usluge. Uspješni automobili govore o sebi više od oglašavanja - vjerujemo se s besplatnim garažnim pričama, a ne skupim televizijskim valjcima (iako je istina malo tamo!). Ali ipak, neće napustiti mitove: priča zahtijeva nastavak - i nove automobile.
S izložbe - u seriji?
Teško da netko zove UAZ 3160 svojim zgodnim muškarcem, osobito u obliku, u kojem automobili idu od transportera. Tijelo UAZ 3160 nastao je u NTC vazi, a zajednica s ružnom ELSA-om domaće auto industrije - Vazovskaya šator vidljiv je golim okom. Ali ako je zbog masovne proizvodnje na izgled TOGLIATTI automobila, sve se naviknu na vozilo ulyanovsky all-terena, očito, ne kako bi se izbjegla ozbiljan kozmetički rad.
Dakle, zvijezda Moskva motorna emisija je simbir UAZ 31622 (on je na naslovnici broja). Novi dizajn prednje i proširene kolor napravio je 62nd (vidi SM, 2000, br. 7, 11) mnogo privlačnije izvana, a nova ploča s instrumentima - iznutra. Koliko daleko
izložbeni automobil iz masovne proizvodnje? Koje su najbliže perspektive? Mi pričvrstiti ta pitanja za djelujućeg direktora za razvoj OAZ UAZ Alexei Nikulina. I tako sam naučio. Perspektiva 3162.
Izgled je važan, ali ne i sve određuje. Novi front je preskupo i prvi će se pojaviti samo na dijelovima ekskluzivnih automobila. Neće biti jeftinih strojeva obitelji 3162 - inače će biti neprofitabilni. Cijena od $ 8500 za osnovnu verziju na 15-18 tisuća dolara za punu mljevenu. Automobil za takav novac trebao bi imati odgovarajuću kvalitetu, a time i fokus - agregata. Prije svega, mjenjač i kutija za točenje - ovdje ima više problema. Zahvaljujući novoj opremi za brušenje zuba, kvaliteta obrade opreme trebala bi se povećati - Hun Gul i krug prijenosa će nestati. I glavna stvar - resurs raspršivanja će se povećati najmanje do 250 tisuća KM.
Power jedinica prave alternative nije - ZMZ-409 danas je jedini motor, barem nekako zadovoljavajući zahtjeve biljke. Ekološki standardi diktiraju prijelaz na sustav ubrizgavanja s neutralizatorom - bez njih nemoguće je ispuniti Euro II. Za relativno skupi automobil, ekološki dodatak je mali. Ulyanovsky Motor Umw-249 ima šanse samo uz odgovarajuću kvalitetu i nisku cijenu - ulagati u Volga motore. Trenutni vlasnik od 60% UAz dionica ne ide na (podsjetiti se da biljka pripada Severstal). S dizelskim motorom je teže. Nadogradnja ZMZ-514 je dizajniran samo za UAZ 3160, za duge automobile, on, iskreno, je slab - premali radni volumen. Izgledi za shattier na UAzu ne vjeruju, bojeći se da će u potpuno domaćoj izvedbi njegova kvaliteta i pouzdanost biti nedovoljna. Uvezi agregati su dobri svi, ali preskupi.
Potreban je i mjenjač od pet stupnjeva prijenosa, bez njega ekonomski učinak automobila ostavlja mnogo toga. Trenutni dizajn s odgovarajućim petim prijenosnim kućištem će dati mjesto novoj kutiji s posebnom shemom prelaska (prvi i obrnut prijenos nasuprot međusobno), dizajniran za pokretanje izvan ceste. To će se dogoditi u sredini godine, ali ne mora razgovarati o potpunoj zamjeni starih agregata, proces je očito rastegnut dva ili tri godine.
Međutim, rad je u tijeku za primjenu uvezenih kutija i katastrofa za najviše verzije. Spojka je samo uvezena: sposobnost automobila ovisi o njegovoj pouzdanosti, a time i uštede su ovdje neprikladne, pogotovo jer će cijena povećati ne više od 60 dolara.
Perspektiva 31520. Kako će nasljednik 469., točno još nije poznat. Ravna vrata s iscijeđenim naočalama - korak, naravno, radikalni, ali vrlo skupo: to će zahtijevati proizvodnju novih bočnih stijena tijela. Najvjerojatnije će biti ograničeno na nova vrata s kliznim naočalama, a pojavit će se pune otvorene brtve. Power Jedinica - ZMZ-409, četvero ili-pet brzina mjenjač, \u200b\u200bmostovi s u-jednim tipom pauka tipa, disk kočnice na prednjim kotačima - s novim motorom bez njih, to je nemoguće.
Pogled s komentare
Uz za 15 tisuća zelena? Toyota-landcruzer-100 u najjednostavnijoj konfiguraciji bez carinskih usluga košta oko 25 tisuća (nakon Carine 40). I to nije jeftin automobil, očigledan lider u razredu, vlasnik veličanstvenog ugleda, osim prestižnih. Ispada, bez prilagođenih barijera, naše biljke nisu stanari.
Danas UAz podsjeća VITYAZ VITYAZ na raskrižje prije proročanstva na kamen. Izravno idite - naći ćete smrt, pravo - konj će izgubiti, lijevo ... to je u bajci. Zapravo, napisan je na kamen: kako ravne odiše, ne postoji način niti proći, niti ulaznica ni prolaznika ... mislite da razmišljate o tome.
UAZ 31622 *
Opći podaci: Broj mjesta - 6; Masa rubnjaka - 2040 kg; Puna težina - 2840 kg; Gabritarna (d x w x b) - 4720x2060x2065 mm; baza - 2760 mm; Maksimalna brzina je 150 km / h. Motor: ZMZ-409.10, benzin, s distribuiranim injekcijom; Radni volumen - 2,7 litara; Power - 101 kW / 137 litara. S. na 4400 o / min; Maksimalni okretni moment - 228 nm na 4000 o / min.
Preliminarni podaci.
Tekst / Anatolij Fomin
Fotografija / Alexander Poturan
Izvor: Časopis "iza upravljača"
