Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Čeka obećao

Briga za proizvođača na poboljšanju svojih proizvoda je pohvalio. Pogotovo ako je to proizvodi su ovo UAZ-Patriot. Igor Ruddunov upoznali s ažuriranom automobila.
 
UAZ Patriot.
Ona se sastoji od pada 2005. godine. Nadograđena verzija je predstavljena krajem 2006. godine.
Motora: benzin 2,9 l (128 KS).
Mjenjač 5-brzina mehanički; 2 brzine okvir za točenje, priključen prednju osovinu.
Ocjena: pet opcija.
Cijena: 425 000490 000 utrljati. ($ 16,20018,700).
Test automobila: Limited Cjelovita, 490.000 rubalja.
Komunikacija s prve generacije domoljuba ostavio previše ugodne dojmove. Većinu onoga što je pukla, prijeti i odvratno radio, obećao da će popraviti u modelu model godine. I ovdje je nadograđen UAZ ispred mene. Pa, dragi nego molim te?
Prva stvar koju ne možete ne primijetiti sjedište la Sanian.
 
Lijep, udoban dovoljno, uz dodatne prilagodbe u visinu. Stražnja sjedeća sada preklopiti u dijelovima doslovce u jednom pokretu rukom. A to može biti učinjeno kako iz salona i iz prtljažnika. Ispod sjedala u niši za alat i ništa sve. Šteta je da mjesta nisu dodani naprijed: u velikom autu, vozač očito se čisti. Da, i iza nogu do stopala više ne bacaju, iako koljena ne odmaraju u bilo gdje. Prvi plus od patriota zaradi s pokretu i odmah roba natrag od novih stolica je nemoguće stvoriti nešto, čak i usko slične spavanje mjesta: stan stranica ne radi. No, bivši domoljub me naučili da se šator s njim.
Na putu ugodno je zadovoljan s mirnom brošura i udobne, učinkovite kočnice. Pod automobil ne radi, ali da ga zaustavi, sada postoji dovoljno jednostavno pritiskom na papučicu. Osim toga, ABS je dostupan.
Tajna rasporedbi otvorena brzo agregat na automobilu jednostavno zamijeniti pod jamstvom. Dva dana dovoljno, tako da je kucanje, metalni clanging i spontano zatvaranje smanjenog prijenosa pojaviti ponovno. To se nije dogodilo, a samo očekuje nadograđena distribucije.
Instalacija uvezenog vakuumskog pojačala, glavni kočioni cilindra i sustav protiv zaključavanja bilo je nemoguće odgoditi s domaćim kočnicama, stroj se loše usporio, a to je najvažniji aspekt sigurnosti. Općenito, obnovljene kočnice su vidljive i vrijedne, po mom mišljenju, kupnju automobila.
Šteta je da energetska elektrana servoupravljač nije pogodila popis nadograđenih čvorova. Novo obećanje u bliskoj budućnosti, ali do sada je sve još uvijek: upravljač je potpuno prazan, što je posebno vidljivo na autocesti. Što je veća brzina, to je veći automobil u teškoj kategoriji, na putu je.
Proizvođač se jasno borio s nezaboravnim odjeljkom motora. Crijeva oblikovanog grijača položena su u zaobilaženje oštrih kutova. Glavna mlaznica radijatora ne okreće se po poklopcu ventila. Ali ispod i leži na upravljačkom opremu. Žao nam je, Frosty Vrijeme nije omogućilo da provjeri što je temperaturni režim bio ispod haube. U ranim patriotima, motor u vrućini pregrijan je, a štit vrućeg motora i pod raspoređen u kabini.
Pod dnom je sada instaliran katalitički neutralizator, adsorber benzinske pare propisan je ispod poklopca. Nova patriot amaterska priroda: obavlja Euro II standarde.
Ugodnih sitnica lijeve noge vozača, iako je prilično Kutsaya, jedan ključ za vrata i bravu za paljenje, najlakša papučica spojke, dodatni spremnik ispod poklopca boksa između prednjih sjedala, poklopci spremnika za plin na uže. Obećaj da više neće teći pogon kvačila i kočnica, neće se znojiti prozore i još uvijek stavljaju nadolazeće klimatizaciju, pa čak i dizel
Sudeći prema činjenici da je većina promjena, implementiranih i planiranih, jasno usmjerene na uklanjanje najslabijih mjesta, proizvođač zna čireve njegove zamislice. Čak i, kao što možete vidjeti, pokušavajući se nositi s njima. Nakon nekoliko patriota, što se riješio brojnih nedostataka, izgledaš, i postat će dobar auto. Glavna stvar je da se to dogodilo ranije nego što će biti uklonjena iz proizvodnje.
UAZ-Patriot 2007 korak gore i jednom riješiti veći dio problema nije uspio. Pa, možete minimalno s malim komorama, samo noge moraju biti preuređene. Kada je sljedeća modernizacija?
+ Visoka prohodnost, prostrani deblo, pouzdan uvezeni čvorovi i agregati, razumnu cijenu.
- Nema izbora motora, problema s kvalitetom domaćih komponenti, zgrada Skupštine.
Za isti novac
Veliki zid jelen.
$ 12 27515 995
Pickup pogona na sve kotače kineske proizvodnje najbliži cijena natjecatelj je patriot. Na temelju jelena japanskog dizajna prije dvadeset godina. Kineska kvaliteta daleko od idealnog. Ali cijena je niža od patriota.
SP, 2006, № 12
Fiat doblo
16.50018 $ 600
Talijanska peta je u potpunosti povučena s UAzom u smislu kapaciteta. Nema govora o pojačanoj propusnosti. Automobili s pogonom na sve kotače poznatih tvrtki prodaju se sasvim za drugi novac.
SP, 2007, № 2
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"