Test pogon Toyota Urban Cruiser od 2009. SUV

Toyota je napravio Kruzak za grad

Je li toyota krstarice u retku modela? To je nerealno popularno zemljište krstarica u Rusiji je uvijek crno, a ekscentrični FJ Cruiser, prema kojem će se neki od naših sugrađani osušiti, iako se prodaje samo u Sjevernoj Americi. Stručnjaci će se sjetiti da je prva generacija RAV4 također nazvana zabavna krstarica, a gigantski mega krstašica Japanski analog čekića sjećao se za obožavatelje vojske.

I nedavno, još jedan Toyota pridružio se u ovom eskadrilu na nadimku Cruiser ovaj put s urbanom konzoli. Upoznali smo grad pridošlica u Portugalu. Međutim, u novom urbanom krstaši, osim za stanovnike Europe, koje je riješeno. Japanski stroj je poznat već 2 godine pod imenom Toyota ist, a analog za američki mladi se zove Scion XD. Općenito, cijelo putovanje je jedna baza (Toyota Yaris platforma), a dizajn vanjskog dijela razlikuje se osim s malim detaljima.

Glavni inženjer projekta Urban Cruiser, Kiyokatu Miura reagira na dizajn stroja ovako: Učinak pouzdanosti i sigurnosti postiže se snažnim odbojnicima, izbočinim lukovima kotača i velikim diskovima. Pa, morate prepoznati europski studio Toyota

Međutim, ispod haube mnogo značajnije razlike. Ako se Toyota Ist nudi u Japanu samo s benzinskim motorima od 1,5 litara, au američkom Scion i potpuno je najmoćnija opcija, Europljani su dobili relativno skromne motore. Postoje kupci B-klase strojeva preferiraju ekonomična rješenja. Što su htjeli, oni su dobili.

Baza kotača urbana krstarica je potpuno ista kao i Yaris, 2460 mm. No, u dužini novog križanja iz Toyote do gotovo 15 centimetara više (3930 mm na 3785). Znatiželjno je da je urbani krstaritelj čak 5 mm ispod Yarisa, iako ima veći kotač i više odobrenja

Ali ušteda ne znači umirovljenika u pravom redu inače kako će urbani krstarica privući mlade kupce? Isprva sam dobio dizelsku verziju Toyota Urban Cruiser. A on, moram reći, je vrlo sposobno i svjetlo. 1,4-litarski motor razvija 90 konja i, mnogo važnije od 205 zaokruženog newtones pokazatelja dvoslojnog atmosferskog motora. Tako da je sada dizel zabavan!

Oba motora su također poznata prema Yarisovom modelu. To su četvrti od dva retka benzina i dizela. Motor s svjetlom paljenja je opremljen s Phasemators već na obje bregastice pogon kotača. Među osobitostima tlaka ubrizgavanja turbodizelskog goriva 1600 bara i okretnog momenta 1800-2800 o / od rpm

Vrijedi samo početak početka od mjesta prije nego što je iznenađen prijateljima i prijateljicama o turbodizel trabodizelu na jedan i pol tisuće revolucija, a kvačilo zahtijeva navike. Inače, to nije čak jednak satu i bit ćete sramežljivi da biste pocrvenjili podkroriziranim pogledima.

Inače nema problema. Trajanje nakon 1500 revolucija su vrlo sigurne, a motor je veselo uvrnut. A mjenjač je dobar, radeći s polugom od šest brzina mehanika - zadovoljstvo. Ne postoje druge mogućnosti za urbani krstaricu još na europskom tržištu, odsutnost stroja se ne smatra nedostatkom.

Unatoč namotanom tijelu podcrtano, urbani krstarica može se pohvaliti dobrim aerodinamičkim CX od samo 0,315. Istina, zvukovi vjetra u salon gotovo ne prodiru ovdje solara motora, a gume guraju gume

Usput, unatoč urbanoj konzoli, pridošlica nije nesklon za vožnju i izvan naselja. Vještajte staze koje će dati izglede za sve druge Toyotovsky Cruisers! Ovdje u Buzz i naizgled oštro u gradu suspenziju i oštar upravljač, a čak ni najistaknutije zvučne izolacije dizelske stijene, opsesivno prodire u salon i izaziva vozača. Ali ovdje želite moćniji motor.

U upravljačkom mehanizmu, urbana krstarica koristi električni snažan, ali je konfiguriran za upravljanje urbanim vrlo dobro i ugodno. Osjeća se da riječi Kiyokana Miura nije prazan zvuk. Da bi privukli kupce, bilo je potrebno napraviti poseban automobil, udoban u gradu i istodobno, u isto vrijeme, u stanju oduševiti na krivudavim cestama, rekao je Japanci

Ali nakon promjene automobila, shvatio sam da mi je drago, sumnjam na dizelski motor u bespomoćnosti na strmim serpentinima. Prvo, vrijedi uzeti u obzir da to uopće nije sportski hatchback, ali, drugo, još jedna verzija urbanog krstarice na produženim liftovima, koji su stisne, nije uopće.

Toyota Urban Cruiser trebao bi postati alternativa uobičajenim b-klase hatchbacks za ljude koji više nisu prikladni za bilo koje druge razloge. Kompaktni vani, prostrani u njemu

I sve to zato što je ispod haube umjesto benzina s četiri litre dizelskog motora s volumenom od 1,3 litre. 101 konjskih snaga Ovo je, naravno, izvrstan pokazatelj za takav motor, ali potisak u 131 nm više nije inspiriran. I ovaj urbani krstarica doista mora biti lako na planinskim cestama. Stoga je bolje ne graditi od sebe Carlos sveci koji su osvojili Toyotu Celicu dva naslova prvenstva na WRC-u i povratak u grad i pokušajte ponovno.

Ovdje, u prženju prstohvat Lisabona, benzinski urbani krstarica nalazi se u tanjuru. Malo okretnog momenta? Za grad dovoljno! Ali ovaj motor je tiši, a suspenzija je malo mekša (na dizelskoj verziji, druge postavke za kompenzaciju veće težine motora). Osim toga, urbani krstarica s 1,3-litarskim motorom ima još jednu zanimljivu značajku.

TOYOTOVSKAYA START & STOP je relevantniji za semafor. U uvjetima neurednog pluta na autocesti, kada se stroj kreće u intervalima od 10-20 sekundi, to će ga radije uznemiriti da donese stvarne koristi

Ja se kotrljam u semafor, stiskanje kvačila, okreće se u neutralan. I tišina! Motor je prigušen. Zelena, kvačila, prvi i motor brzo oživljavaju ispod haube. Tako sustav pokretanja i zaustavljanja radi, dizajniran za uštedu goriva i brine o atmosferi. Istina, neke rezervacije se ne zaustavljaju ako klimatska kontrola hladi salon. Ulazi u život i opasnost za posaditi bateriju.

Unutrašnjost, usput, je prilično dobar, iako je izrađen od prilično jednostavnih materijala. Prekrivena srebrnom plastikom središnje konzole i obloge na vratima, otopina je dvosmislena, ali ima nekoliko tvrdnji o ergonomiji. Glavna svemirska letjelica instrumenata, gdje se strijele brzine i tahometar kreću jedni prema drugima. A separator obloge na biranju uzrokuje uporno druženje s konjima, ne bi spriječili da vozač ne zaradi šminka

Usput, suprotno popularnom uvjerenju da kada motor pokrene puno benzina, japanski proglasite suprotno. Kažu, prilično najmanje minutu pauzu u radu motora kako bi opravdali zaustavljanje sa stajališta potrošnje. Provjerite u praksi teško je, tako da morate vjerovati Toyota inženjerima za riječ. Moramo nekako opravdati marke tehnologije.

Postoje mali nedostaci i na središnjoj konzoli, sat zaslon pokriva sjajnu oblogu, koja stalno pogleda. Da, iu oku kontrole klime, morate se vršiti duže nego inače, iako je sama klima dobro funkcionira. Ali ručka kontrolne točke je zadovoljna dodirom ugodnom i lako se kreće lako i jasno

Općenito, prilikom stvaranja urbanog krstaša, bilo je nekoliko glavnih zadataka upravljivost, sigurnosne i ekološke zadatke. Od prvog su se savršeno razvrstali, zbog viših slijetanja nego u tradicionalnim b-klase hatchbacks, postoji bolja vidljivost. I, drugo, rukovanje ugodno iznenađuje reakciju brzo i točno. Trebate samo uzeti u obzir prilično velike role mračnog tijela.

Sjedala iako izgledaju ravni, ali zapravo nije loše držati čak i na strmim okretima. Svi čip u presvlake palca. Strojevi za ispitivanje bile su s dnevnim boravkom i uz nadoplatu, možete naručiti i kombinirati kožu i alkantar

Za sigurnost kao odgovor na 7 zračnih jastuka, aktivni naslon za glavu, ABS i stabilizacijski sustav, koji se može isključiti pri brzinama do 40 km / h. I to je sve ulazi u osnovni kompletan skup urbanog krstaša! Osim toga, urbani krstarica ima verziju pogona na sve kotače, čak i ako samo s dizelskim motorom.

S obzirom na cijeli niz jastuka i svih elektroničkih sustava aktivne sigurnosti, Toyota Urban Cruiser ima svaku priliku zaraditi s pet zvjezdica u testovima udruga Euro NCAP. Koji model nije daleko od ugla u Europi dva mjeseca i uskoro će biti nemilosrdno prekinuti stručnjaci

A sada o trećem postulatu gospodarstva. Unatoč svim trikovima kao što su početak i zaustavljanje, dizelski urbani krstarica čak troši manje goriva s punim nagonom od njegovog relativnog benzina. Da, i emisije ugljičnog dioksida su samo 130 g / km, što je zapis za pogonske automobile na sve kotače.

Ovjes shema najjednostavnije. Prednji McPherson stalak, a iza grede. No, u isto vrijeme, Toyotini inženjeri uspjeli povući kardansko vratilo ispod njega i napraviti pogon na sve kotače Urban Cruiser. Spojke ima elektroničku kontrolu i računalo naredba može pomicati na stražnju osovinu 50% zakretnog momenta. U konvencionalnim načinima, stroj ostaje pogon na prednje kotače, a ako vozač pada u skliskoj situacije, onda spojka može biti blokiran pri brzinama do 40 km / h

Dakle, je li vrijedno igre svijeće? Zašto vam je potrebna Toyota Urban Cruiser s benzinom automobil i samo prednji pokretača ako dizelski verzija stavlja ga na obje lopatice? Naravno, to vrijedi. To je uvjeren u to čim gledamo cijenama. Ako osnovni model u Njemačkoj polazi od 16950 eura, onda ne manje od 22950 eura morati nokautirati za dizel. Razlika je više od trećine!

Urban Cruiser prtljažnik je sasvim pristojan za automobile s takvim dimenzijama 314 litara. A ako preklopite stražnja sjedala, volumen se povećava na 749 litara. Šteta je da je glatka kat ne radi

I, usput, Urban Cruiser je puno skuplje nego Yaris srodnih modela. No, Urban Cruiser treba Toyotu. Uostalom, segment B je najmasovniji u Europi, pa zašto ne bi kupcima mogućnost izbora ili ženski Yaris, ili grub i dolazni Urban Cruiser, koji je, osim toga, ima niz prednosti kao što su povećana vrijeme ili isti na sve kotače voziti prijenos.

Svi Urbāns su opremljeni 16-inčnim kotačima i gumama dimenzija 195/60 R16. Istina, u bazi podataka postoji obična žigosanje, te za aluminijske naplatke ili, na primjer, sustav pametnog pristupa bez ključa će morati dodatno platiti

U Europi, on će otići. Nije uzalud Toyota razvila Urban Cruiser za stare svjetlosti. Tamo, mladi neće privući sa sličice Sparco SpA i Recaro, neće staviti 4 prigušivač s motocikla na njemu i ne tonirana u lampiona na ocijedite sve iz 90-jakim motorom sa bukom. Tu će biti puno motora koji su uspjeli dovesti potrošnju goriva na apetit supermodela, i lokalnih ekologa pljačke su pljačkali za male štetnih emisija. Uz odgovarajuće porezne olakšice

A što je s ruskim perspektivom? Oni su još uvijek magloviti i postoje razlozi. Imamo Toyota urbana krstarica čekajući otvorene ruke Kia Soul i Suzuki SX4. Oni su više, imaju snažnije motore, automatsku kontrolnu točku i, što je najvažnije, oni će ionako biti jeftiniji na našem tržištu (kao jeftiniji u Europi). Uostalom, sada je čak i pet vrata Yaris usporediv po cijeni s konkurentima urbanog. Da, a mogućnost proizvodnje u Rusiji i kasniji pad cijena ne vjeruje te količine.

U Europi, urbani krstarica se bavi mladim aktivnim obiteljima i osoba u dobi od 30 do 40 godina. Ali tko će ga kupiti od nas? Za mlade ljude bit će preskupo, ruske žene uglavnom nisu prijateljice s mehanika, a muškarci vjerojatno neće kušati najmoćnije motore. Čak i ako Toyota odluči prodati kompaktan crossover u Rusiji, prodaja će biti gotovo vidljiva protiv RAV4 ili Camry.

Tako su naši sunarodnjaci vjerojatno da kupuju na cool dizajnu, krunizing i mladim naglašava urbane krstarice. Dizel na mehanici Nemamo više popularan od bezalkoholnog piva iz nogometnih navijača (prema statistikama, u Rusiji u SUV segmentu na tako kombiniranim računima za samo oko 6% prodaje). START & STOP SUSTAV U FROSTY DANAMA Kada salon nema vremena za zagrijavanje čak i do kraja putovanja, nećemo biti neprikladni. Štoviše, u prometnim gužvama, vozač se brže prenosi Claxsonu nego što imate vremena za dotaknu. I glavna stvar je da će naš prefiks krstarenja uvijek biti povezan s kopnenim krstaricom. Ovo je, čini se, ruska veličina.


Vadim Gagarin
FOTO: Vadim Gagarin i Toyota tvrtka


 

Izvor: Auto.mail.ru.