Toyota Prius 1997 testna vožnja - 2004. Hatchback

Gost iz budućnosti

Hibrid - rezultat prelaska genetski različitih pojedinaca

Dobar dan, jesu li to urednici voze? - Glas u cijevi pripadao je mladoj, očito energičnoj osobi, - želio bih reći o svom automobilu, naravno, ako vam je to zanimljivo. Tako smo upoznali Olega, možda jedinog vlasnika strojeva budućnosti u Europskoj Rusiji - Toyota -prius s hibridnom elektranom.
 
Nekoliko dana nakon telefonskog razgovora, već smo pojurili Kutuzovsky Prospekt na srebrno plavog svećenika i slušali Olega.
 
Kad je prvi put saznao za postojanje hibrida, odmah je želio voziti. Volim neobične automobile! A slučaj se ubrzo predstavio: Zapravo sam destilator, specijalizirao sam se za Japance desnice iz Vladivostoka. Pa sam kupio svećenika. Igrat ću dovoljno i prodati.
 
Automobil doista nalikuje velikoj igračkoj, iako je njegov izgled sasvim običan, a salon, u principu, nije izvanredan. Nastaju neobične senzacije, vrijedno je samo pustiti motor.
 
Okrenite ključ i ... u kabini je još uvijek tišina; Nismo čuli uobičajene zvukove radnog startera i oživljenog motora. Ovdje je sve malo drugačije ", nasmiješio se Oleg. Prebacio je upravljač na selektor za kontrolu prijenosa u položaj pogona i utopio papučicu akceleratora. Električni motor tiho je dodirnuo prozu i tek kad je brzina premašila 20 km/h, odjednom se probudio benzinski motor. Čudesno!
 
Uobičajeni smisao uopće nema prijenosa. Uloga okvira igra se kombinacijom izbornog generatora i planetarnim prijenosom. Ali o tome možete saznati samo gledajući u tvorničke podatke, a hibrid se osjeća kao automobili s varijatorom ponovnog spajanja klina: motor prikuplja kompromis za ekologiju, učinkovitost i potisak od 3.500 o / min, a ubrzanje nastavlja pratnju Motor koji pjeva na istoj bilješci. Ako je potrebno napraviti manevar obrnuto, tada se osovina električnog motora jednostavno okreće u suprotnom smjeru.
 
Sjećam se da su u 80 -ima tema snova mlađe generacije bile prijenosne računalne igre s jednostavnom grafikom i primitivnim zapletom. Sjećate se ih pri pogledu na prikaz tekućeg kristala na sredini prednje ploče. Na početku automobila osvijetljen je gostoljubivom dobrodošlicom Priusu; Na zaslonu možete prikazati navigacijske podatke i kontrolirati podatke za postavljanje audio sustava, ali mnogo je zanimljivije gledati crtani film o instalaciji snage snage. Ovdje, na primjer, spuštamo plin i shema se transformira: baterije su se prešle u način punjenja. Vrijedno je kliknuti na papučicu, poput strelica koje oponašaju protok energije, žure s baterije do električnog motora i kotača.
 
Krećući se do semafora, nisu primijetili kako je svećenik zaustavio ... preciznije, isključila ga je elektronika. Doista, zašto sagorijevati benzin tijekom zaustavljanja? Štoviše, klimatska instalacija, hranjenje baterijama, nastavila je raditi kao da se ništa nije dogodilo.
 
... Uspjeli smo završiti više od desetak kilometara u glavnom gradu, a indikator razine goriva na TV ekranu nije se pomaknuo na traci u pola spremnika! Ipak, Prius troši, prema tvrtki, samo 3,5 litara goriva na 100 km staze! Naravno, puno ovisi o stilu vožnje. Oleg - veliki ljubavnik s povjetarcem - priznao je da u gradu gori oko 4 litre benzina AI -95. U isto vrijeme, jezik se ne usuđuje nazvati Toyota sporo: benzinski motor od 72 konjskog snage, uz potporu 33 električna kilovata (ukupni kapacitet od 86 kW), ubrzava stroj na 100 km/h u 14 sekundi i 14 sekundi i Maksimalna brzina je ograničena prilično pristojnim 160 km/h.
 
Naravno, Toyota je započela s radom na bonusu ne samo radi uštede; Suvremeni dizelski motori konzumiraju ne puno više goriva, ali istovremeno mnogo lakše u dizajnu i jeftinijim u proizvodnji. Glavna stvar je čistoća okoliša: u usporedbi s tradicionalnim benzinskim automobilom, proza \u200b\u200bse baca u atmosferu 85% manju od neograničenih SNNM ugljikovodika i dušičnih oksida; Uspio je smanjiti sadržaj ugljičnog dioksida CO2 u ispušnom ispuhu. Međutim, ta postignuća, nažalost, još uvijek su zainteresirane za nekolicine u Rusiji. Pitanje je mnogo relevantnije za vlasnika, gdje i kako služiti hibridu!
 
Ideja o mogućem raspadu tako kompliciranog dizajna automobila je bolje ne dopustiti. Pa ipak, ako se Prius slomio? Koji je model vaša Toyota? - Upravitelj jednog od tehničkih centara Toyote u Moskvi, očito, prvi put je čuo ime Prius. Ako vaš automobil ima lijevi analogni analog, popravit ćemo. I tako možemo napraviti dijagnostiku, dobro, promijenit ćemo jastučiće. To će se u svakom slučaju morati naručiti rezervni dijelovi.
 
Mnogi plusevi hibrida najvjerojatnije neće biti tako očigledni tijekom zimskog rada. Sjetite se kakve se Latitude Rusija nalazi - za dvadeset mraza, to za nas nije rijetkost. Baterije koje su pojele polovinu volumena prtljažnika ne vole hladne. U mraz će se otpustiti brže, stoga benzinski motor više neće moći slobodno probiti tijekom zaustavljanja. Razmišljanje o našim Snowdrifts -u je još zastrašujuće - pronađite zimske gume standardne veličine 175/65R15!
 
A ipak volimo ovaj neobičan stroj svim svojim srcima. Dala nam je priliku barem jedno oko, ali sutra ćemo pogledati automobilsku industriju. Neka gost iz budućnosti nikada ne postane tako masivan kao Corolla, već je ispunio svoj zadatak. Dokazao sam da automobil siguran za okoliš može biti funkcionalan i prilično pristupačan. Dakle, nema ništa nemoguće za one koji su strastveni u idejama stvaranja automobila s novom filozofijom.
 
p.s. Proza je stigla u Vladivostok nakon tri godine rada na cestama zemlje izlaska Sunca. Sada je u izvrsnom tehničkom stanju i izgleda pet s plusom. Danas Oleg prodaje svoj hibrid. Automobil budućnosti (izdanje 1998.) može se kupiti po cijeni dva nova VAZ 2112 ...
Naša potvrda
Svećenik je bio prvi serijski automobil na svijetu s hibridnim pogonom. Danas se u Japanu godišnje proizvodi oko 30 000 automobila, a prognoze za 2005. godinu označavaju se desetostrukim rastom proizvodnje. Obećano smanjenje cijene trebalo bi pridonijeti tome: danas svećenik u Japanu košta oko 18.000 dolara. Čarobni datum 2005. također zvuči s usana predstavnika konkurentskih tvrtki. General Motors, Ford, Daimler-Coisler obećava u naredne tri do četiri godine kako bi iznenadio svijet svojim serijskim hibridima. U međuvremenu, samo Honda Insight, proizvedena od prošle godine, ozbiljno se natječe s Priusom.
 
Tekst / Mihail Gzovsky
Foto / Anton Chuykin
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"