Test pogon Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Poslovna kartica poduzetnika
Lica proizvoda Već nekoliko godina Toyota Camry je jedan od vođe prodaje na ruskom tržištu. U ovom slučaju, automobil nije jedan od najpristupačnijih. Važna komponenta uspjeha Visoki model ugleda kao jedan od najpouzdanijih. Međutim, cijena se može nazvati umjerenim za ovaj razred, naravno.
Dobro opremljeni poslovni limuzini s 2,4 litarskog benzinskog motora i petostupanjski ručni prijenosni troškovi u iznosu od 29.800 USD, s automatskim 31.300 USD. Strojevi su opremljeni s nekoliko elektroničkih sustava ABS ABS, distribucije kočione sile, kočenja , U skupoj verziji postoje uređaji VSC tečajeve stabilnosti i anti-test TRC (nepovezani). Sva kamy ima četiri zračne jastuke (prednje i strane za vozača i putnika), aktivni nasloni za glavu prednjih sjedala, pričvršćivanje isofix djeteta.
Osnovni kompletan set uključuje svjetla za maglu s perilicama, vanjskim ogledalima s električnim pogonom i grijanjem, kontrolom klime s filtrom za prašinu. Postoje energetski prozori u svim vratima, držači čaše ispred i straga, snimač kasete s CD prijemnikom, šest zvučnika i električnom antenom na stražnjem krilu. Ručka i ručica mjenjača prekrivena je kožom, staklo malo obojenih, prednja sjedala s grijanim, na sunčanim vizirima ogledala s poklopcem i podesivom osvjetljenjem svjetline. Općenito, sve se nalazi u poslovnoj klasi.
Ako netko takav skup nije dovoljan, možete odabrati skup paket još uvijek puno oblačno. Bez ometenih detaljima, samo ću reći da automobil s kožnim interijerom, 3-litarski motor i automatski mjenjač će koštati 39.800 dolara. To je takav na našem testu.
Van i iznutra Postoji mnogo ovalnog i mekanog, funkcionalno prikladnog i ugodnog dodira. Za razliku od mnogih kolega na prednjoj ploči Camrija, ne postoji skupina čvrstih grupiranih gumba sloboda daje proricanje.
Istina, neobično otkrivanje kontrole za okidanje negdje daleko na lijevo da biste identificirali ovaj gumb, gurate glavu. Logika je jasna: što je vrlo rijetko uništeno; Što je važnije. Neke sekundarne funkcije moraju izgledati. Ali na glavnom koncentratu, oni ne trebaju da se njihovi gumbi dođu pod ruku.
Automobil se lako može smjestiti četiri osobe i ogroman tajh. Za vozač od dva metra, čovjek je udoban neznatno iznad prosječnog rasta. U širini je također prostrano, tako da se peti neće osjećati previše u nepovoljnom položaju.
Veliki na japanskim standardima i prilično mekanim stolicama nude skromnu bočnu potporu, kožni upravljač leži u rukama otkazanih.
Dugo vremena, tradicionalna tradicija na Toyoti rijetko vidi rješenja koja su lijepa i moderna, ali neugodna. No, bez obzira na arhaično, niti rotirajuće ručice radija, uključujući da se prilagode val, nisu izumljeni ništa prikladnije za ovaj dan, dakle, Camri je to. Ali kaseta je ustupila na CD.
Kako haljine Intenzitet overclockinga je lako prosuditi natpisnu pločicu na deblu. Prve stotine kamy s 3-litarskim motorom traje 9,1 sekundi i vrlo nastoji progutati drugi. Vrlo malo inferiorno od snažnog modifikacijskog stroja s 2,4 litre motora i mehanike. To ubrzava do 100 km / h za 9,4 s, i s obzirom da stroj lagano izglađuje osjećaj vozača, prema sposobnosti da ga oduševljavaju obje opcije o istom. Međutim
Postavke suspenzije Toyota, kao što su ergonomija na radnom mjestu, ni na koji način ne guraju agresivnu vožnju. Naprotiv, navikavanje na automobil, pokušati uživati \u200b\u200bu udoban potez u prostoru. Samo povremeno živi plin na pod za izlaz iz potrebnog umjereno brze brzine. I s istim zadovoljstvom uklanjate žudnju, s namjerom da se slabite na asfaltu tiho.
Suspenzija je energetski intenzivna, ali mekana; To zapravo ne voli brzo raditi s upravljačem, suprotstavlja se s opipljivim tijelima. Ali Koldybin guta s zadovoljstvom. Gdje drugdje
automobil će se pomaknuti na val, kamy se samo spušta. S mirnim radom Branca, automobil točno i brzo koristi naredbe vozača, bez potrebe za korekcijom putanja. Osjetljivost kontrola je također dizajnirana za udobnu vožnju: prikladno je dozirati pedale s malim ubrzanjem i usporavanjem. Da, a automatski prijenos djeluje najbolje kada nije prebrzo preplaćeno papučicu plina tako i prebacivanje je jedva primjetan, a mogućnosti motora su u potpunosti implementirane. Ali ako postane više nepristojna, nesporazuma se pojavi: koraci se pojavljuju prilikom prebacivanja, a vozačevo sjedalo je jedno policinalno guranje u leđa.
Auto bez mana, vjerojatno se ne događa. Na Toyoti, najznačajniji se primjenjuje na proizvod, već na prodajnu mrežu i branded uslugu. Ponekad postoji osjećaj da je visoka popularnost branda ležala na njima teški teret: pokušajte popraviti automobil brzo i za razumni novac. Pa, Camry je vrlo ugodan automobil za brzu, ali ne i agresivnu vožnju kroz ruske ceste, jer je njegova popularnost vrlo razumna.
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, američki dolari
Zatim 10.000 km 190
Zatim 20 000 km 250
Onda 30 000 km 190
Prednji jastučići za kočnice 100
Podebljava kočnica stražnjih 58
Timing remen + valjci + rad 56 + 168 + N. d.
Prednji odbojnik 280.
Stražnji odbojnik 295.
Haud 455.
Ulazna vrata 450.
Stražnja vrata 400.
Prednje krilo 215.
Vjetrobran
(s setom za umetke) 580 (!)
Blok prednji svjetlo 210
Stražnji fenjer 120.
Norbochas radi 50 (!)
Alexander Budikin. FOTO: George Sadkov
Izvor: Časopis "iza upravljača"
