Toyota Camry Solara 2003 Testna vožnja - 2008

Otišao sam na Shushary na autocestu ...

Prošetamo jednog od bestselera ruskog tržišta Toyota-Kamri do nove atrakcije mjesta buduće tvornice Toyote u Shushari. Ovo malo ne stiže do Sankt Peterburga. Na povratku su pogledali odlagalište otpušteno uz poznate zavoje ...
Od uredništva do reprezentativnog ureda Toyote samo deset minuta pješice. Autorom je put mnogo duži i duži od moskovskih vlasti s jednostranim pokretom pretvorilo je jednostavnu rutu u zbunjujući labirint, na koji traje gotovo pola sata tijekom dana. Pozdrav hrvačima za ekologiju!
Međutim, nećemo zagađivati \u200b\u200bili zagađivati \u200b\u200bzrak, ali želimo prošetati jednog od bestselera ruskog tržišta Toyota-Kamri na novu atrakciju mjesta buduće biljke Toyote u Shushari. Ovo malo ne stiže do Sankt Peterburga, upravo nasuprot zračnoj luci Pulkovo. Prvi kamen je nedavno postavljen tamo, a prva osoba države (vidi odjeljak Ekonomija)! Na povratku, pogledajte odlagalište uz poznate zavoje, odmjerite, mjerite, opoziv, jer u novije vrijeme (Zr, 2005, br. 4) uspoređivali smo odjel s Nissan-Maximom.
Na jednom spremniku
Dano: Čvrsta limuzina s troslojnim motorom i automatskim mjenjačem, spremnik za plin za parcelu i udaljenost od 700 km do Sankt Peterburga. Da biste dobili bez punjenja, morate ispuniti 10 l/100 km. Teško? Nije dobro. Ako se glatko krećete i isključite klima uređaj, računalo Kamri na ploči prikazat će protok ispod 8 l/100 km. Pridržavat ćete se razumne uštede bez ograničenja u udobnosti, to će više izaći na litri. Općenito, na jednom spremniku u Sankt Peterburgu nije problem. Iako možete sagorjeti 12 litara na sto, ali tada, najvjerojatnije, izdvojiti novčane kazne za prebrzu vožnju. Radarov u prometnoj policiji dovoljno
Svaki automobil ima svoje glavno obilježje Kamrija, naravno, udobnost. Čak i slomljene ceste izgledaju glatko, kao da su nedavno stavili asfalt. Suspenzije učinkovito i nečujno gutaju male i srednje nepravilnosti, a njihov intenzitet energije omogućuje vam da se ne bojite valova ili koraka na mjestu popravljanja ceste. Buka valjanih guma i rada motora jednako je temeljita. S uključenom klimatskom instalacijom, možete samo pogoditi o njegovom praznom radu, gledajući tahometar.
U pokretu se buka pojavljuje nakon 4000 o / min. Ali aerodinamički zvukovi nisu izrađeni ispod korijena nakon 120 km/h, oni su objavljeni u srednjim stalcima tijela. Međutim, ne žurimo, prvog dana postoji samo destilacija. Trebalo mu je točno osam sati (brojeći s moskovske zvona). Nije loše!
Dugo putovanje bez zaustavljanja najbolji je način za procjenu praktičnosti sjedala. Kožna presvlaka nije kritizirana zbog prestiža, neka to bude. Straga s podesivim podlogom je ono što je potrebno, ali nakon nekoliko sati pamti se kratki, ravni i tvrdi jastuk nakon nekoliko sati s nevidljivom, tihom riječju. Za to je potreban par velikog mekog guze i što učiniti za one koji to nisu uzgajali?

Što je tamo u Shushari?
Shushara je pokazivač lako pronaći, ali nije lako pronaći mjesto biljke. Prisjećajući se svečanog događaja, identificirali su cestu na svježem premazu. Sve, kao i u izvještajima, zakrpa asfalta među močvarnim nizinama. Nismo pronašli horde bagera život na mjestu personificiralo Emchees UAZ i dvije u močvarnim čizmama naoružanim metalnim detektorima. Prije nego što iskopate, potrebno je provjeriti je li nasljeđe Velikog domoljubnog rata, hrđavši u okolnim trskama. Na ovaj ili onaj način, postavljen je početak konstrukcije.
Foto sesija u Shushari je gotova, potrebna vam je poziva priroda. Bijele noći su u punom jeku, mostovi su razvedeni, hodali su diplomirani studenti vrijeme za prednji okvir. Sad će ptica letjeti. Ali prokletstvo fotografa, Ekonomične energije u Sankt Peterburgu, isključuje pozadinsko osvjetljenje mosta.
Dugi ljetni dan također se mora koristiti u cijelosti, idemo u Kronstadt. Put kroz branu zasigurno će vam omogućiti da napravite nekoliko okvira. I stvarno jedna lokalna akropola vrijedi!
Put kući već bez štednje, samo idemo onako kako želite, naravno, s onim ostalim sudionicima u ograničenjima pokreta i brzine. Rezultat je i dalje niži od 10 l/100 km. U pola sedam na moskovskoj magistrali, u dva sata već u Dmitrovu. Morat ćemo opet raditi!
Odgovara očekivanjima
Maksimalna brzina na Kamri bila je malo kratka, ali ostatak dinamike ubrzanja odgovara očekivanjima i izjavama. Kočnice nisu bile previše impresionirane, čak i unatoč optimalnom naporu i pomicanju papučice. Žlicu katrana predstavljena je ABS -om na ravnom putu da je njezino djelovanje nepristojno, iako besprijekorna. Na valovitim premazom, kada se automobil ljulja, a kotači su spremni da se odvoje od asfalta, logika mikroprocesora trpi fijasko, udaljenost kočenja raste za 56 m.
Teško je iznijeti tvrdnje za upravljanje prilično oštro i razumljivo za planinski serpentin, upravljač se ne trudi velikom brzinom, do maksimalnih 220 km/h. Međutim, postoji napomena o položaju upravljača: na većini europskih analoga reguliran je ne samo nagibom, već i u duljini stupca.

  Kamrijevo ponašanje na cesti bit će opisano sažeto: mirno. Toyota se ne žuri slijediti brzo kretanje upravljača, naginje se i s primjetnim kašnjenjem prihvaća manevar. Pokušaji promjene putanja previše aktivno vode do klizanja s prednjim kotačima. Čak i s isključenim
vSC sustav stabilizacije nije lako voziti Kamri u klizanje, a automobil se lako izvlači iz njega.
Promatranja mjenjača, koja su se na autocesti činila vrlo šhistroom su zanimljiva. Na terenu za trening, njegovo prebacivanje doživljava se kao glatko i pravovremeno, ali nikako brzo.
Rijedak događaj odgovara deklariranim brojevima i volumenu prtljažnika. Možda nije previše prikladan oblik, ali ne može se smatrati jednakim kapacitetom. Bilo je dovoljno prostora i punog sparenog svjetla s leguranim diskom.

Osvajanje Amerike
Glavno tržište Toyota-Kamrija je Amerikanac, tu je i višestruki nositelj prodajnih rekorda. Naravno, proizvodnja bestselera organizirana je u Sjedinjenim Državama. Istina, Kamri je popularan kao obiteljski automobil. Ovaj status objašnjava cijenu oceana od 18 USD 195.
Uvjeren sam da će se američki put motorizacije za Rusiju odgovarati mnogo bolje od europskog.
Toyotine statistike prodaje potvrđuju ove ideje: Amerikanac u Spirit Kamri (iako japanska skupština) u Rusiji prodaje se dvostruko više od europske Ansis.
Kamri iz Ruske skupštine vjerojatno neće biti primjetno jeftiniji od trenutne, iako će to vjerojatno biti model sljedeće generacije: do 2007. godine vrijeme je ažurirati popularni automobil.
O njenom izgledu možete pogoditi, ali nesumnjivo je da će to biti veliki i udoban automobil s umjerenom cijenom. Pitanje je vjerojatnije u Rusiji ima li dovoljno kupaca u Rusiji za New Camrie
SAŽETAK
Toyota Camry impresivna nije najnovija dostignuća tehnologije, a ne svečane brojeve, već prilagodljivost ruskim stvarnostima.
+ Prostrani unutrašnjost, voluminozni prtljažnik, udoban i energetski privjesak, bogata standardna oprema.
- Sobe na neujednačenoj cesti, nedovoljno jasan rad sustava stabilizacije i ABS -a na neravnoj cesti, nedostatak pojedinačnih setova.
Toyota Camry
Trenutna izmjena proizvedena je od 2001. godine. U 2005. godini provedeno je Restyling. Skupština Kamrija u Rusiji planirana je od 2007. godine.
Motori: benzin 2.4 i 3,0 litara (152 i 186 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički (za 2,4 L), 4-stupanjski automatski.
Konfiguracije: R1, R2. S motorom od 3,0 litara, samo maksimalni R1.
Cijena: $ 29 80039 800.
Testni automobil: 3,0 litara, 186 KS, 39.800 dolara.
 
Anatolijski fomin
 
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"