Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Sve fotografije Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Mir pokreta

Toyota Camry.
Motor
Tip benzina R4.
Rad volumen, cm3 2362
Maks. Snaga, KS za min. 167/6000.
Maks. Trenutak nm na rpm. / Min. 224/4000
Prijenos AUT., 5-art.
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 205
Ubrzanje 0100 km / h 10,2
ukupno informacija
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 9,9
Kotača baze, 2775 mm
Duljina, mm 4815
Širina, mm 1820
Visina, mm 1480
Masa rezanje., Kg 14501525
cijena, trljati. od 869,000
Ravno i brzo. U traci avenije ili napuštanjem autoceste. Bez obzira da li je to nebitno
Vani svi znaju. Camry je odavno volio u Rusiji. Visokokvalitetna auto za taj novac još nije ponudio ništa. Osim toga, kvalitativni u slučaju Toyota znači uopće da s braćom i sestrama od plemenitog Europske rođenja. Pouzdan. Nije loše uvodni za popularnost u Rusiji među ... Krug onih koji vole u našem odnosu točno toyota stalci, vjeran i stalan. Pokušajmo se staviti na njihovo mjesto i gleda okolo
UNUTRA. Ovdje je prostrana. Prostorno ne samo s leđa u kožni kauč, ali i na vozačkom sjedalu. Vodovod stolica je potpuno elektrificirana i apsolutno ravnodušan prema širini sedeller domaćina. Zgodan upravljač malog promjera i optimile uređaja: one detalje koji su se pojavili ovdje zahvaljujući marke pripadnosti i suprotno tvrtke svoje prirode: sve ostalo je puno mirnija i uređena nisu tako svijetle. Nominalne drveni umetci, prozirna, malo blurous klima i zvuka blok štit, visokokvalitetne plastične završne obrade ploče. Kada početi se kreće i pogled na svijet oko
S unutarnje kamyje, izgleda potpuno drugačije nego zbog bilo kojeg drugog upravljača. Višak pokretljivosti i učinkovitosti u transportnom struji stroj ne dobrodošao. Kako aktivno manevriranje nema pamučna kočnica, niti čučnja i četkanje tijela niti kašnjenje povratnih informacija na manipulaciji kotača. Body Rolls su veliki, a ograničenje zatvaranja guma je bliže od bilo kojeg drugog testa. Reakcije na malim pokretima papučice plina se negdje negdje u pretvaraču za momentu. Ali ova kutija savršeno razumije samouvjerenu otvaranje motora, redovito prenošenje okretnog momenta kotača: sve je vrlo dobro s ubrzavanjem dinamike čak i uz početni redak od četiri 2.4.
Ravno i brzo. U traci avenije ili napuštanjem autoceste. Nije bitno je li nevažno: razvijeni profil guma i meka ovjes pri brzini proguta sve. Stabilnost na ravnoj liniji i KICA pet bodova. Uz udobnost, sve nije tako glatko: stavio sam ruku na amortizer, prepoznajemo da je postavka šasije provedena nakon rukava. Takva meka ovjesa danas ne smije tako nervozno reagirati u male nepravilnosti na maloj brzini. Da, i nesofisticirane mase mogu se ponašati.
U pozadini ostatka Camry, to je sasvim jedinstven da ostane neophodan u svojoj niši: veliko visoko kvalitetno vozilo za od B. pouzdan, japansko i priznati od strane društva kao razumna ulaganja u udobnost, praktičnost i status. Unatoč činjenici da Mondeo više nije iza veličine, bit ovih strojeva je još uvijek toliko drugačije da je Ford vjerojatno da će biti u mogućnosti oduzeti mnoge potencijalne kupce od Camryja. Da, i ruska regulacija pomoći će ovom automobilu još uvijek pouzdano osjećati na tržištu.

Veliki japanski u američkom ukusu i ruski bestseller danas nije bio najveći
OBLIKOVATI
Prvi izložba 1980. godine, novi dizajn modela 2007. pod vodstvom Vakhai Keirai (Wahei Hirai).
Van
Neke dizajnerske tuge, koja razlikuje Toyotu posljednjih godina, postaje vidljivija u ovoj usporedbi. Ali automobil prepoznaje da je važno za poslovnu klasu. Odlikuje se pretjeranom, pa čak i opsesivnom podlogom prednje i stražnje rasvjete, prekomjerno olakšanje uglova odbojnika i neovisnosti poklopca debla, koji je riješen jasno pod utjecajem BMW stila, ali manje uspješno i legure. Crtanje obloge radijatora teško je imenovati nezaboravno, iako zahvaljujući integriranom amblemu i postaje nositelj korporativnog identiteta. Silueta je umjereno dinamična, što ga razlikuje, na primjer, iz Mazde iza dojma o dojmu integriteta se smanjuje za opsesivnost punašnih kutova odbojnika i udaraca stražnje rasvjete.
UNUTRA
Najbolji interijer u testu. Optimični uređaji su vrlo visoke klase, koji, zajedno s najvišom razinom usklađivanja faze boje i originalnom pokrovom sjedala, stvara povoljan dojam. Iznenađujuće, to čak ne pokvari ogromne slojeve ispod stabla na presvlaci vrata; U njihovoj čistoći, čak i postoji nešto od nacionalne japanske umjetnosti.
Samo limuzina
Motori se nude dva: 2,4 167 litara. s. i 3.5 277 litara. s. S mlađim motorom, i automatska i mehanika mogu raditi: i 5-art. 3,5-litreni V6 je agregiran samo s 6-sv. mašina.
Junior Camry.
ponuđena za 869.000 rubalja. Metalno slikarstvo će dodati cijenu od 10 500 rubalja. Početna oprema s automatskim udobnosti + troškova od 910.000 rubalja. Strojevi s V6 prodaju se samo u kompletnom skupu suite po cijeni od 1 199.000 rubalja.