Toyota Camry Solara 2003 Testna vožnja - 2008

U svijetu nema sreće, ali postoji mir i camry

Camry želi da se opustite: leđa sjedala nije instalirana u uspravnom položaju, što god se moglo reći, ili bolje rečeno, bez obzira na to kako povučete električne upravljačke tipke. Opustite se i spavajte
Toyota Camry bila je i ostaje bestseler poslovne klase, unatoč promjeni generacija. Potražnja za limuzinom ostaje stabilna, iako se pojavio čitav niz japanskih i korejskih natjecatelja. Što je Toyota Camry? Test smo poprimili najviše šasije s 2,4-litarskim motorom, naravno, s mitraljezom, prestižom u vrhunskoj konfiguraciji.
Ponekad nakon nekoliko kilometara za volanom testnog automobila, ruke počinju nehotice priseljavati tipkovnicu što je prije moguće kako bi zapisao dojmove komunikacije s nečim novim oko četiri kotača i motorom. Samo, naravno, ovo novo bi trebalo biti zanimljivo, ili čak neće imati što podijeliti. Bilo bi lijepo da ima nešto drugo imati dušu. A ako nema duše, barem su karakteristike izvanredne. I što učiniti ako nema duše, karakteristika, ali postoji refalch.
Na primjer, što učiniti kada Toyota ima test? Štoviše, gotovo svaki model, dobro, osim svih pogona i sportova, nepristupačnih na ruskom tržištu. Što učiniti ako bestseler postane u skladu, ne razlikuje se od željeza, hladnjaka ili bilo kojeg drugog uređaja za kućanstvo? Duša ovog automobila pojavit će se nakon 300 km, a samo stoti vlasnik će kontrolirati san. U međuvremenu su stvari ovakve. S Toyotom Camry iz prethodne generacije prije nekoliko godina, imao sam samo jedno udruženje CU -a. Sindrom kroničnog umora. Bez obzira koliko izgledam, a da ne spominjemo da se odmah zamotamo za volanom. Cijeli test pokazao se u glavi u kratkoj rimi ako ste kupili Camry, pogledajte iz dosade, ne sjećajte se.
Ali novi Camry uspio mi je ugoditi bez razloga: iako ne s mojom dušom, već moćan 3,5-litreni motor (definitivno nećete umrijeti od dosade), kao i vrlo hrabar i neočekivan, iako s okom Bavarijanaca , dizajn. Camry je prestao biti poput bezimenog uređaja za kućanstvo, a sada se to može vidjeti u potoku, pa čak i pokušati potjerati s njim. Da ne spominjemo reputaciju, to je neupitno. Camry postavlja modu za oštre nagibne prednjih svjetala i moćne lukove kotača, koje se svi svjetski dizajneri upuštaju, prema trgovcima, govore o pouzdanosti i sigurnosti. To je isti muški instinkt kao i reakcija na ženu s prekrasnim zaobljenim bokovima, podsvijest sugerira: to znači da će ona napraviti dobru majku za moju djecu. U profilu Camry, lagano se čuo u visini, nagovještavajući Bavarian Seven, poklopac prtljažnika ponovno se nadopunjuje uskim nagnutim fenjerima.
A sada isti Camry, samo s motorom od 2,4 litara s kapacitetom od 167 KS, s automatskim automatskim brzinom. Da motor ne bi učinio bez entuzijastičnih pregleda, a umjereno glasan potisak benzinskog motora, zajedno s ispruženim zupčanicima i spornim, iako glatkim, postavljanjem prekidača s kutijama. Spavati opet. Camry želi da se opustite: leđa sjedala nije instalirana u uspravnom položaju, što god se moglo reći, ili bolje rečeno, bez obzira na to kako povučete električne upravljačke tipke. Opustite se i spavajte. Ako je prethodna verzija spavaće sobe bila potpuno tmurna, onda postoji čak i neka vrsta raspoloženja za hvatanje pidžame s elementima visokotehnološke kuhinje. Spavaća soba s kuhinjom sada je drugačije opremljena. Tirkizna središnja konzola na sivoj plastici i umeće se ispod stabla popila čaj u kuhinji iz Njemačke, stavila je svoju pidžamu, poljubila svoju ženu i djecu noću, uklonila crno -bijelo računovodstvo u prostranom odjeljku za rukavice i spavanje. Usput, sada možete upravljati klimatskom kontrolom u obitelji čak i s upravljača je rijetka opcija i vrlo je prikladna.
Optronski uređaji imaju male sektore koji skrivaju dinamiku strijelca. Na brzinu, strijelac je teoretski sposoban odstupiti ne više od 180 stupnjeva, ali stvarno mnogo manje. Radni sektor tahometra je čak 90 stupnjeva.
Kao tableta za spavanje, dosadna, ali, hvala Bogu, jedva različit nagriženi motor. Pod njom se ubrzava spavaća soba s kuhinjom. Bez uzbuđenja, ali pouzdano također samouvjereno ide u ravno, oduševljavajući visoku glatkoću. Ništa ne ometa. Camry reagira glatko i točno na zavoje upravljača. Međutim, ako krenete mirno i ravno. Na strmim zavojima se izgubi povratne informacije. Automobil se ljulja i valja tako da se čini malo više i možete se probuditi. Međutim, nediskonski sustav stabilizacije suzbija sva odstupanja od dane putanja brzo i učinkovito, iako tendencija klizanja s takvim spavanjem i udarnim postavkama šasije uopće ne iznenađuje. Međutim, sve u automobilu odvraća sve u automobilu na sjedalima bočne potpore u principu. Sa strane, moćni nasloni za ruke s voluminoznim džepovima. Stražnja kauč također podsjeća na sklonište umornog lutača u mekim stolicama koje se utopite jednom zauvijek. Nadalje, poželjno je da Sedoko ne bude više od dva, u protivnom će prosjek biti prepun: stvar nije u dimenzijama automobila, već da je kauč posebno zatamnjen za dvije osobe.
Pod tupim motorom motora na 4.500 o/min i u petom prijenosu u parkingu vrlo brzine moskovske regije nazvano Nova Riga, spavaća soba puza na 200 km/h, prema naznakama uređaja OpTestone. Puls se ne povećava, pritisak je normalan, novac u novčaniku, majka -in -law s djecom na Cipru. Čak i velikom brzinom, osjećaj automobila ne nestaje, drži se ravno i ne pokazuje se. Prije skretanja, iz očitih razloga, vrijedno je smanjiti brzinu, a ne u toj stvari
U laganom pola dana gledam svjedočenje računala na ploči s jednim okom 12,6 na 100 km. Nije loše za režim provjere. Misli teče glatko i odmjereno. Život je bio uspjeh i još uvijek postoje ljudi na svijetu koji su toliko nezanimljivi da vozi automobil da kupuju Camry. Siva, bezdušna, ali takav pouzdan i statusni automobil. A ti su ljudi u postotku, usput, većinom. I još jedna stvar: Uostalom, u principu je reputacija puno bolja od duše. Barem zbog umora od života i odraslih muškaraca koji stoje na nogama, mnogo rjeđe za žene. Uostalom, kad je duša umorna, ugled ostaje.
A što se tiče natjecatelja, oni nikada ne sustižu Camry. I ne radi se o izvanrednim kvalitetama stroja, iako oni prilično zadovoljavaju općeprihvaćene svjetske standarde. S gledišta tehnologije gotovo je nemoguće postići superiornost u poslovnoj klasi. Samo su kupci, nakon što su se tri godine na jedan Camry, bez sjene sumnje, ponovno usmjerili na noge u Toyota zastupništvo automobila, gdje su, predajući stari automobil neprofitabilnoj, ali prikladnoj trgovini, kupuju Nova, potpuno ista spavaća soba na kotačima. Ako budete imali sreće, dobit ćete novu verziju, već s ugrađenim aparatima za kavu ... i ako se zvijezde uistinu uspješno pojave, tada nedaleko od spavaće sobe Lexus LS 460.
Tekst: Leonid Pavlov. Fotografiju autor.
 
+
Udobnost
Moderan dizajn
 
-
Dosadna ubrzana dinamika i rukovanje
 
Cijena testiranog automobila je 1 012 000 rubalja

Dovršite test testiranog automobila
Prokrasni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese na napuhavanje
Abs
Antiboom sustav
Sustav dinamičke stabilizacije
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Multifunkcionalni upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača odlaskom
Dekoracija upravljača s kožom
Dekoracija salona s kožom
Električno grijanje prednjih sjedala
Retrovizor
Bluetooth komplet za telefon
Daljinski središnji dvorac
Klima kontrola je dvije zone
Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala
Dizalice za elektroenergetske stakla su sprijeda
Stražnji električni prozori
Luka dugo -miješalica
CD-audio sustav
Mjenjač CD -a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Putopisno računalo
Parktronike
Svjetla za maglu
perilica
Aluminijski naplatci
Rezervni kotač pune veličine
Bojanje metalik
Elektroregulacija vozačevog sjedala
Elektroregulacija prednjih sjedala
Krstarenje
Ksenonska prednja svjetla
Tehnički podaci
dimenzije tijela, MM 535
Tijelo
Limuzina tipa tijela s 4 vrata
Broj mjesta 5
Opremljena masa, kg 1525
Puna masa, KG 1985
Duljina, mm 4815
Širina, MM 1820
Visina, MM 1480
Baza kotača, mm 2775
Cleas Cleacens, MM 160
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem i promjenjivim pristranostima
Prednja lokacija, poprečno
Lokacija i broj cilindara R4
Radni volumen, CM 2362
Promjer cilindra/klipni hod, MM 88.5x96.0
Stupanj kompresije je 9,8
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 167/6000
Maksimalni moment, NM/RPM 224/4000
Prijenos
Mjenjač s 5 brzina, automatski
Prednji pogon
Prednji ovjes neovisan, McPherson
Stražnji ovjes je neovisan, dva
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 215/60R16
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 205
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 10,2
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 13.6
ciklus zemlje 7.8
mješoviti ciklus 9.9
Kapacitet spremnika goriva, L 70
Gorivo ai-95 benzin
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Izvor: Carclub.ru