Test pogon Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Udobnost velike mobilnosti
Prolazeći po liniji modela u kabini u kabini u kabini, nepopustljiv automobilsku kozmopolitsku danas. Yaris je napravljen u Francuskoj, Corolla - u Turskoj, Avensis - u Velikoj Britaniji. Na ime nove Camry, u odgovarajućem grafikonu, to je Japan. Ali to je privremeno: u 2007. godini planira se prikupljati ovaj model u blizini St. Petersburga. I zato nam je posebno zanimljiva.
Zemlja rastućeg sunca plaća mnogo misterija. I kako japanski ljudi uspijevaju jesti rižu s štapićima, deseci godina čekati službu, voziti s lijeve strane ceste i, na kraju, razlikovati vašu ženu od susjeda? I u isto vrijeme uživo, u prosjeku, prije zapisa na planeti 82 godine?!
Toyota automobili - kao i sami japanci - trebaju puno vremena za izgradnju. Prethodna generacija Camry Sedan i sada bi bilo lijepo u show figurama trgovaca centara, a tehnički dio ne bi zaostao za estetskom. No, TOYOTA inženjeri su već završili razvoj nove šasije, prilagodili su par svježih jedinica i spremni su pokazati cijeli buket novih ideja, koji, desno, nekako nepravilno u postojećim za više od 5 godina.
Geometrija prednjih svjetala se ne čini originalnim, već kako izgleda svježe lice nove Camry! Dakle, usred prednjeg ruba kapuljača kamyja, pojavio se vučnjak, kao na novoj Corolli, glatko se okreće na ikonu pjenušavog kroma na rešetku hladnjaka. Hrana snažno podsjeća na odgovarajući dio Lexusa: glatki krovni kliznik, svjetiljke konveksne forme - kao na novoj seriji, i uredan spojler na rubu poklopca debla s korakom. Nema kalupa na vratima, kao i na prethodnoj generaciji japanskog, a bočni prozori su oštri s tankom linijom krom.
Cijena
Udobnost udobnosti udobnosti udobnosti komunalne komunikacije s 30 $ 900. uz 2,4-litarski motor i mehanička mjenjač od 5 stupnjeva, u količini: abs s EBD-om, pojačalo za kočenje u nuždi, hidraulička snaga, podešavanje upravljača preko kuta nagib i odlazak, središnje zaključavanje s alarmom, završni salonski umetci pod drvo, svjetla za maglu, imobilizator, višenamjenski upravljač s kožnim oblogom, CD / MP3 radio kasetofon sa šest zvučnika, 6 zračnih jastuka, električnih prozora, električnih zrcala, zasebnu kontrolu klime, zasebna klimatiza Air Ionizer, automatsko uključivanje na vanjsku rasvjetu, automatsko omogućavanje brisača (senzor za kišu), filter kabine, sklopivi stražnja sjedala. Verzija s uređajem bit će objavljena $ 1.400 skuplje. A za $ 43 200, možete kupiti 3,5-litrene kamy s 6-brzinskim automatskim okvirom.
Klasični i točni na najmanji interijer interijera Camry se zabavljaju u odnosu na prethodnu generaciju. Sada alternativa tamnoj koži, plastična boja suhog asfalta i umetke ispod crvenog stabla su svijetlosi sivi i bež tonovi plus umetci, oponašajući borove ploče. Uključeno računalo i kontrolna jedinica preplavila je blijedo-salatu bamarkund - po mom mišljenju, nije najspektakularnije rješenje u dekoru. Ali kao i za udobnost, Toyota se ispostavila da je opet na visini: počevši od tihog otvaranja vrata, mirnog početka motora i završava tihim potezom u prostoru. Pokazatelji uređaja su dobro čitati, potrebni uređaji su pri ruci i shvaćeni čak i bez dodatnih uputa. Mekasto vozačevo sjedalo od trenutka prvog slijetanja postavlja vozača na mirnu vožnju, uzrokujući ga odbijanje pogleda na izblijedjelu zmiju osobnih automobila iz semafora do semafora do semafora. Ne danas i ne na ovom autu
Istina, prema tvorničkim informacijama, overclocking dok stotine 3,5-litrene kamy traje samo 7,4 c - što je preostala granica sna o vlasnicima mase vrućih hatchbacksa (da ne spominjemo najviše optužene vaze). Mi smo u 2,4-litru limuzina s strojem i 167 konja ispod haube. To nije dovoljno za potpuno samoizražavanje sofisticiranog vozača, ali obilno za dinamičko kretanje duž autoceste ulica i zemlje.
Bezbroj automatskog CP radi besprijekorno: brzina se brzo i jasno prebacuje, dok je proces oduševljen fluktuacijama tijela i karakterističnom pratnjom buke. Sve ostalo, postoji i izvrsna izolacija buke i vibracija. I overclocking čini pomalo trom. Biti objektivan, to nije baš kao što je ovo: 10 s od nule do 100 km / h - u načelu, nije loše, ali glatki karakter ubrzanja i izvanredna glatkoća tečaja nekako tupa osjećaj brzine.
Mamry Intenzitet Energetske energije može se posvetiti dugotrajnom i prodornom pohvala. Provjere su prilično velike rupe, perilica, tramvajske tračnice bili su izdržljivi na savršeno - Toyota je nadvladao barijere, blago lepršanje, uz minimalne body recenzije iu buci i vibracijskim odnosima. U brzim načinima prolaza, zmija i drugih kamy vježbi iznenađuju se manje. Ovdje ne ide dalje od mogućnosti običnih limuzina, iako da se toyota dovedu do sredstava za nezasluženo uvrijeđeno.
Rolu velikih promjera se ne razlikuje visokim kotačima za brzinu prijenosa signala; U isto vrijeme, to je apsolutno adekvatno, to je lako i umjereno osjetljivo, što ne čini oštrim taxtening ugodnim, ali ne sprječava sve potrebne manipulacije kada je to potrebno. Da, Camry Rolls nisu isporučeni, ali u isto vrijeme, sedan ostaje stabilan i držeći se cesti. Nije tako lako voziti ga, ali ako se to dogodi, sustav stabilnosti VSS-a odmah dolazi u posao.
Ona, prema tradiciji, ne isključuje se, ali ne strši s kritikom vašeg načina vožnje, skromno i strpljivo čekajući do posljednjeg trenutka - prve sekunde drifta. Istina, moguće je procijeniti u akciji samo u dvije gornje opreme (kao i anti-kliznog sustava TRC). No, kočnice s ABS, EBD i hitno pojačalo za kočenje BA mogu se pohvaliti svim novim Camry. Štoviše, potonji od sustava najčešće su prisilili pozornost na sebe. Pokušava pogoditi namjeru vozača, na temelju stupnja intenziteta pritiska na papučicu kočnice.
Plus sustava će nazvati značajno smanjenje staze kočenja: ako se opravdava lijevo (u slučaju kutija-stroj) papučice, sustav će čekati vozača, a ne dopuštajući unusu. Ali ako se postupno usporavate, pokušavate prestati polako i glatko, sustav je često nagnut u vremenu, zaustavljajući automobil prije nego što vozač planira i prisiljava putnike da kima.
Općenito, morate se naviknuti na oblikovanje rada BA. Pa, u redu: neka bude jedini problem koji zauzima um vlasnika nove Camry. Ako se ova nijanca općenito smatra problemom
Automobil je osiguran za Toyota Test centar Pulkovo, službeni toyota distributer
Tijekom tijesta, automobil je osiguran Rosno.
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
