Test pogon Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Strogi izbor
Toyota Camry 2.4 u smislu službenikaOva riječ je službena - u ruskom je stekao nešto negativnu semantičku nijansu. Ja sam u jednom od dana tjednog testnog pogona slabe modifikacije kamy s 4-cilindričnim motorom (o gornjoj verziji s V6 AI već je rečeno u # 7 za ovu godinu) bavio se pretencioznom osobom u državna služba. Ugodno u komunikaciji i dobro demontiran u automobilima. Iako testiranje modela koji mogu napuniti odjelni park, to nije baš u svojim obvezama - on rangira rang veći od upravitelja flote - bilo je zanimljivo za njega da napravi svoje mišljenje. Osim toga, konačna odluka o kupnji upravo je njegova povlastica. A urednici ne mogu i nisu htjeli odbiti vidjeti ljubaznost svog vjernog čitatelja i dugotrajnog pretplatnika. U riječi, mirno ujutro, nakon planera, kao što sam spomenuo, našao sam se na jednoj od čvrstih zgrada u središtu Moskve.
Razmišljanja u prednjem ulazu
Dođite na mene, pa bih nazvao vladu - nema veze s obranom ili sigurnosti koje nema, i ime njegovog zaposlenika. Ali pristanak je za mene - možda od skromnosti mojih vizavija - nisam primio, pa ću biti ograničen onim što ću biti obaviješten: oko trideset Camry, prethodna generacija, naravno, sada radi u parku ovaj odjel. Sada je vrijeme da ažurirate auto flotu, a ovdje je stigla novost iz Toyote. Ima smisla gledati. Izgleda pokreće vozače. Dok smo očekivali šefa, čuo sam od njih, općenito, što sam očekivao. Što se tiče izgleda: izgleda mnogo zanimljivije i definitivno kruti od prethodne Camry. Jedan od stručnjaka odmah određuje: Da, ime V6 nije iza njih, a mlaznica je kroma - jedan, to znači da je motor dva i četiri. Zapravo, ova verzija iz snažnije vani i ne razlikuje se. Ali vozači su bili više zainteresirani za ono što unutra, jer nisu imali priliku upoznati se s opremom salona.
Pjevajući unutra, jedan od njih, prije svega, primijetio je da se u staroj Camry osjeća dobro, i to nije bilo umorno, čak i kad je morao pretvoriti RAM na dvanaest sati zaredom. Raspon električno regulatora vozačkog sjedala, kao i činjenica da se RAM kreće u visini, a na letovima - pet s plus, a leđa je uspješna, koža je ugodna, lagano sjedi. S gumbima na upravljaču, s kojim sada možete upravljati ne samo audio sustavom, već i kontrolom klime, kao i na računalo na ploči, ona je odmah razvrstala. Što drugi dojmovi? Boje završetka su ugodne, nemojte se smetati. Naslon za ruke je udoban i, kao što vidim, odjeljci za male stvari su više nego dovoljno. Ali što su ove praznine na središnjoj konzoli? Netočni detalji ugradnje - to je nekako ne u duhu Toyote jer je to bila jedina primjedba, a zatim na prvom dojmu cjelokupne procjene bio je visok. Vozači - u početku su ih dvoje, sada nekako nezapaženo po četiri - označili su višu slijetanja i ogromna bočna ogledala, koja su vidljiva čak i više nego.
Ali o konfiguraciji zatraženo da mi kaže. Dobro. Već u bazi podataka, čini se da je sve potrebno: 16-inčni aluminijski kotači, središnje zaključavanje, imobilizator i alarm, ugrađeni u središnju konzolu 6-disk izmjenjivač, odvojena kontrola klime, kiša i svjetlosni senzor, preklapanje u cijelosti ili dijelova Natrag sjedalo, kompletan set zračnih jastuka, pa čak i zračni ionizator plazmacluster. Što je? - pita jednu od njih. Objašnjavam da, kažu, najkorisnija stvar je posebno u gradu, da u toplini - s njom lakše. Tko se to ne sviđa? Također je ocijenjeno i prostrano na stražnjim sjedalima. Samo jedna grogovosti - odsutnost zavjesa na prozoru i stražnjem prozoru. Da, stražnja suspenzija zavjesa s električnim pogonom instaliran je samo na vrhunskoj verziji Camry s motorom 3.5, a za ovu modifikaciju nije predložena ni kao opcija. Ali to je uzaludno! - stavlja presudu jedan od vozača.
Međutim, sada se šef približio, vrijeme je da odemo.
Mekoća - ne poraz
Tijekom takvih događaja, moram primijetiti, obično nudimo gostima boravak na putničkim mjestima i uhvatio nekoliko kilometara kako bi pokazao kvalitetu vožnje automobila. I ovaj put stariji zaduženi, kao što je bio položen, smjestio se, njegov vozač desno od mene je otišao.
I pet minuta nije prošao, jer je prva presuda donesena: automobil je postao ugodniji. Slažem se: privjesci stekli dodatnu mekoću, oni su sada u potpunosti u mogućnosti smanjiti inferiornost našim cestama. No povremeni role su opipljive - obavijest. - A natrag ne ransay? Ne, - voditelj Odjela je odgovoran. - Ovjes, ili suspenzije, ako misliš na prednji i stražnji odvojenost, dovoljno elags, to očito nije američki postavke. I to prije agregata, tako Camry je stvoren ne za utrke. Ovdje se ne može raspravljati
Bilo je procjena dobra i buke izolacija. Ulica i dalje u more, rekao je vozač. Međutim, Camry nikada nije imao nikakve posebne probleme s tim, a nove generacije automobila, možda, tuđ buke u kabini i zapravo postaje manji. Čak i na pristojan brzinama, ni šuškanje guma ili zvuk vjetar nije smetao. Je li to s intenzivnim ubrzanje kada brzinomjer strijela prolazi brojku od 4000 okretaja u minuti, kabina ispunjava zvuk agregata.
Za dinamiku automobila, čak i uzimajući u obzir prilično promišljena ACP, ja osobno nisu imali pritužbi. Da, uređaj ne osobito nastoji prebaciti na korak dolje sa oštrim pritiskom na papučicu gasa. I prvom prilikom, ide do najvišeg stupnja prijenosa. S druge strane, treba uzeti u obzir da je šef će sjediti na stražnjem sjedalu - to je čak i na bolje. Nema dodatnih kreteni i glatkoću udara u visinu. Dobar dinamika pridonosi činjenici da je 4-cilindrični agregat od 2,4 litara je postao moćniji. Umjesto prethodnog 152 KS, razvija 167, a okretni moment je narasla na 224 nm. Stoga Overclocking vrijeme je i do 100 km / h malo - za 0,3 sekundi - ali smanjen, a maksimalna brzina je narasla na 205 km / h. Ukratko, skeptici, koji kažu da je 2,4-litarski motor novog Camry nedostaje, mogu se savjetuje - jednostavno pozorno pratite očitanja brzinomjer. Što potvrdio vozač-zaustavljen za volanom - nakon svega, uspjeli su me nagovoriti! U početku se činilo mu se da auto ponaša nije jako oštar. No, kada je provjerio subjektivne senzacije sa svjedočanstvom brzinomjera, bio prisiljen da se njegove riječi natrag. Povećana razina udobnosti, kao što je na dinamici. Ja kao kočnicu „, vozač dijeli svoje dojmove. - Papučica nema kratak, ali se osjeća izvrsno! Ali volan svijetli, iako, s druge strane, ne postoji dovoljno slučajan povratne informacije o tome - to znači da je pojačalo ispravno konfiguriran. Ja ti ponavljam, - on je čuo od iza, - ovaj automobil nije za vozače!
Ova zavjesa im je dana! ..
Očigledno, vozač automobila volio je vozača i njegov šef. Je pogodan za vaš park? - Nisam se mogao odoljeti s pitanjem. Općenito, radije - da, - dužnosnik se smatra zamišljeno. - Samo ovdje stražnja zavjesa neće biti potrebe razmišljati o verzijama i opremi, te po cijenama ponovno odlučiti.
Pa, spreman sam razumjeti. Možda je čak pokušao auto za sebe, ali na dug službe nije vođen emocijama, već po izračunu. Iako je u odnosu na pozadinu natjecatelja, cijena kamyja ne čini se precijenjenim. Dakle, osnovna verzija će koštati 31.900 dolara. Već postoje gotovo sve, a ako želite više, možete odabrati potpuni skup udobnosti plus, pa čak i bolje - elegancije. Koji je, neka ga košta 35.900, ali i ima prednja svjetla, kožni interijer i električno reguliranje stolica i parkirne senzore. A tu je i još jedna prestižna verzija za 37.600, koja ima pored cijelog Xenon prednjih svjetala, sustav stabilizacije VSC-a i tempomat. Pitam se i stvarno imaš preko onoga što.
Tekst: Andrei Osipov
Kratke specifikacije Toyota Camry 2.4
Volumen motora, kocke. Vidi 2362.
Broj ventila po cilindru 4
Moć, l. s. za rpm. 167/6000.
Max. Okretni moment, nm na rpm. / Min. 224/4000
Ubrzanje do 100 km / h, str. 9.6 (10.2)
Maksimalna brzina, km / h 210 (205)
Potrošnja srednjeg goriva l. / 100 km. 8.5 (9,9)
Volumen spremnika za gorivo, l. 70.
Masa automobila, kg. 1450 (1525)
Dimenzije, mm. 4815x1820x1480.
U zagradama se daju podaci za verziju s ACP-om
