Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Princeza na graška
U poslovnom razredu, gdje je prestiž brenda je iznad svega, predstavnici velikog njemačkog trostrukog se tradicionalno dominiraju - Mercedes-Benz, BMW i Audi. Međutim, u Rusiji, Toyota neočekivano postao razlog za sv Bala - posebno ne od najvišeg društva. U borbi za novčanike navijača, ona vodi s drobljenje, obeshrabruju prednost. Što si tako zavodljiv, princeza na graška? Naravno, želio bih spina intriga bi vas nestrpljivo, i otkriti tajnu uspjeha Camry samo pod zavjesom. Da to neće raditi, jer glavnih razloga za ovaj uspjeh leže na površini.
Što god govorili o prestižu, a cijena je bitno uvijek. Ako pitate koliko je jahta je, to znači da nije u stanju da ga posjeduje samo lijepa fraza. Kada jedan jahta košta milijun dolara, a ostalih pet milijuna, jasno je da su upućene kupce s različitim skrbi. No, čak i vlasnik najjeftiniji od njih ima pravo biti ponosan na svoje jahte ako sudine ove razine na odgovarajući način doživljava u krug milijunaša.
Zalog Toyota-Camry je da je vrlo uspješan u omjeru cijene i prestiža. Automobil je gotovo dvostruko jeftiniji E-klase, pet BMW i A6, dok je u poslovnom razredu je već poduzetim za njihovo. I ovdje Camry gotovo da nema konkurencije. Hyundhe-XG i Kia-opir? Objektivno, oni jedva lošiji Camry. No, uspon u poslovnoj klasi s takvim ... amblema, ispričavam se, prerano je. Škoda Superb? Da, to je plemeniti europski automobil (iako je nategnuto iz trgovine vjetra modela klase niže). Ali, prvo, marka Škoda u Rusiji ne povezujemo s prestižnih automobila. I drugo, super je sto posto osoblja, auto nije za osobnu upotrebu. Jedini izravni konkurent Nissan-Maxim ostaje. No, u sporu između njega i Camry potonjem svira potonje.
Koliko je?
Baza cijena Camry je vrlo atraktivna $ 29,8 hiljada. A za takav novac, stroj s dovoljno snažnim 2,4-litrenim motorom u prilično pristojan oblik R1 je predloženo. Isto modifikacija s automatskim kutija košta 31.300 $.
Dodavanje parking senzore i kožni interijer s električnim prednjim sjedalima, dobili smo potpuni skup R2. Kao takav, 2.4-litreni motor je dostupan samo s pištoljem po cijeni od $ 33 800. Konačno, za 39.800 $ možete kupiti na vrh verziju s 3-litrenim motorom V6, automatski mjenjač, \u200b\u200bu više bogat skup ,
Čak i ako je Camry je osrednji u svakom pogledu, za $ 30 00040 000 je snimljena samo za ono što je Toyota (japanski brand ugled je broj jedan u Rusiji je vrlo visoka). No, možemo reći unaprijed da je ovaj automobil je zanimljiv ne samo testiranje cijenu na različitim vremenima sve izmjene Camry ,. Osvježavanja sjećanja vožnje automobila 6 cilindra.
Ručni mjenjač je dostupan samo za 2.4-litreni automobile u osnovnom setu
Ogledalo s memorijske povlasticom automobila s motorom V6
Čini DOUBLE parkiranje na 2,4-litreni auto s kožnim interijerom
Popis standardne opreme
R1 komponente (motor 2.4 L):
ABS s elektronskom raspodjelom sile kočenja
pomoć pri kočenju
Prednji i prednji bočni zračni jastuci
Učvršćenja za dječja fotelja standardnih izofiks
Perilica prednjih svjetala
Svjetla za maglu
Automatsko aktiviranje prednjih svjetala i stražnjim svjetlima (svjetlosni senzor)
Senzor kiše
blokada motora
Kontrola klime
električni prozori
Ogledala s električnim prilagodbe, sklapanje i grije
Centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem
Kaseta / CD-radio c 6-zvučnika i daljinskim upravljačem na upravljaču
On-board računala
Grijanje sjedala sprijeda
Podesivi nagib stup upravljača
Vozačevo sjedalo s podesivim lumbalnu podršku, visinu i kut nagiba jastuka
Make up ogledalo osvijetljeno vozača i putnika
Folding u omjeru 40:60 stražnji kauč
Velur interijera s drveta ukras
Kožni upravljač
Kotača aluminijski naplatci s gumama 215/60 R16
R2 komponente (2.4 litre motor) osim:
Prednji i stražnji parking senzori
Električni podešavanje prednjih sjedala
unutrašnjost od kože
R1 komponente (3,0 litre motor V6) dalje:
zračne zavjese
Dinamička kontrola stabilnosti VSC
Vučna kontrola TRC
Vnutrisalonnoe ogledalo Automatsko zatamnjenje
Kontrola krstarenja
Sunce prednji zaslon od stražnjeg stakla
Van i iznutra
Ali ako sam vidio tko portret princeze, ne bi zavidio Louis. EH, Alla Borisovna s ustima ... ali potreba da se nepristrane sile dogovorite s Mihail Shafutinsky, koji tvrdi da nema ružnih žena s tako-tako-tako-tako-tako.
Zapravo, kamy izgleda jednostavno previše amerikaniziran. A to, vidite, amater. Model je izrađen prvenstveno za američko tržište. Stoga disproportno tijelo silueta s dugim skeres i pomaknuo unutrašnjost, bujne plijesni i glatke površine s minimalnim detaljima. Stavite bbw kamy pored neke oldsmobil ili chrysler ne možete reći da je strani automobil.
Unutrašnjost se rješava u namjerno jednostavnom, sažetom stilu. Međutim, za razliku od izgleda, već postoji neki nagovještaj plemićke pasmine. Od salona američkih kolega, unutarnji dekoracija Camry temeljito se odlikuje najkvalitetnijom montažom, skrupuloznom proučavanjem dijelova i čvrstim završnim materijalima. Nije iznenađujuće da je ovaj automobil toliko popularan u inozemstvo. Camry je gotovo sto posto američkog, samo neusporedivo bolje.
Ogroman ogledalo za make-up, masivna Cover True America
Iznad unutar-samog ogledala
Kutija za rukavice je dovoljno široka, ali ne i vrlo prostrana
Nažalost, Camry se usredotočuje na inozemno tržište također se manifestira u različitim proračunima standardima europske poslovne klase rješenja. Na primjer, jednosobna kontrola klime. Grijanje sjedala bez regulatora intenziteta. Postoji samo šest zvučnika audio sustava. A drveni ukras kabine je frank plastika.
Za stražnje putnice podesive ventilacijski proflektori
Osim boksačkog naslona za naslone, podana konzola sadrži sveobuhvatne držače i ladicu za sitne
Zrcalno sklopivi električni pogon već u osnovnoj konfiguraciji
Naravno, sve to su male stvari. Ali ako ste odgojili na prestižnim europskim automobilima, pustili čak i upotrijebili, svakako obratite pozornost na njih. To je samo od manifestacija snobizma postoji jedan vrlo učinkovit lijek. Ponovno podsjetiti cijenu Camry. Pa, tko će iz europskih tvrtki ponuditi gotovo pet metara željeza, ogroman interijer i punu all-inclusive opremu za samo 30.000 40.000 dolara? I takva cijena mora nešto objasniti.
Sklopke dinamičkog sustava stabilizacije i parkirnih senzora voze se na dno torpeda. Koristite ga neugodno
Stražnji naslon za ruke treperi bez poklopca čaša. Sveta jednostavnost
Magnetol prihvaća CD-ove i kasete
Automatsko za današnje standarde je jednostavna ukupna 4-brzina, bez ručnog načina uključivanja. Ali radi vrlo nježno i adekvatno
Usput, o kabini. Camry, prema njegovom statusu, treba uspješno djelovati kao osobni osoblje automobila za putnika. Pa, iza automobila očekivane prostrane širine može se pritisnuti bez problema čak i troje, a proces sadnje teškoća ne uzrokuje široke i visoke vrata. To je samo iznenađujuće u automobilu u automobilu takve razine svjetiljki za čitanje i frekvencijski naslon za ruku lišen ugrađenog boksa, s nedovršenim bušotinama držača čaša. Ali složili smo se da ne obraćamo pozornost na male stvari.
Za volanom
Prvi put se susrećem u modelu poslovne klase tako visoko slijetanje vozača gotovo kao u minivanu. Ljudi u dobi će izgledati vrlo ugodno (i ja, unatoč svom 34, dijelom dijelite ovo mišljenje). Međutim, oklijevajući na sportovima nisko, s ravnim nogama, gotovo okomitom leđima i spušta se pohapljeni rasponi podešavanja ne dopuštaju. Da, čini se da Camry lik nije vozač.
To je dokazano amorfnim, bez opipljivih bočnih prednjih sjedala. Možda su dizajnirani za tipičnu američku anatomiju veličine xxx ... XL. Ja s mojim L-XL u brzom skretanjima koja se osjećaju u njima, kao u Kaftu iz Barskog ramena. Osim bezobličnih stolica, u ergonomiji su pronađene još dvije male zastave. Neugodni gumbi za onemogućavanje dinamičkog sustava stabilizacije i parking senzora, kao i naočale s instrumentima s određenim osvjetljenjem. Ali to je stvarno malo.
Ali ostatak ergonomije je gotovo besprijekoran. Za razliku od skupih njemačkih automobila, u Camryu ne postoji više složeni sustav kontrole za sekundarne funkcije, u izborniku s više razina od kojih će biti pokvaren u izborniku s više razina. Zahvaljujući tome, možete sjediti u automobilu i odmah otići. A s prvih metara putovanja nalazi se osjećaj da ste već upoznati s automobilom tako prikladno uređenim i sve kontrole djeluju logično. Ljudi koji nisu tako mladi i promoviraju da biraju Pepsi (točno onako kako se rješava Camry), to će svakako voljeti.
Kontrole
1. Power prozorske gumbe, unutarnja središnja brava za zaključavanje, daljinsko upravljanje i sklopivi ogledala. 2. Dinamički sustav stabilizacije prekidači i parkirne senzore. 3. Sklopke stražnjeg svjetla za maglu i podlogu za pranje prednjih svjetala, korektiranje prednjih svjetala, gumb za osvjetljenje instrumenata. 4. Audio sustav za daljinsko upravljanje. 5. Upravljačka ploča računala. 6. kontrola krstarenja. 7. Zaslon računala i sata. 8. CD / kazeta radio. 9. Sklopnik alarma. 10. kontrola klime. 11. Sklopke za grijanje sjedala. 12. Utičnica 12 V.
Nadzorna ploča
1. Pokazivač temperature rashladnog sredstva. 2. Tahometar. 3. Pokazatelj položaja selektora ACP-a. 4. Brzinomjer. 5. Pokrenite mjerač. 6. Indeks razine goriva.
S područja modernih tehnologija, Camri je dobio samo optimalnu ploču s instrumentima, koja je crna rupa koja treperi lunarno svjetlo nakon uključivanja paljenja. Ohladi! Mjesečevo uredno se ne želi isključiti.
Vidljivost je prilično pristojna. Zahvaljujući visokom slijetanju, hauba je vidljiva gotovo na rubove. Ogledala su dovoljno velika. A stražnji nasloni za glavu su potpuno međusobno povezani i gotovo ne preklapaju prozor. Ipak, parkirni senzor je gotovo 5 metara. Čini se normalno na 2,4-litreni verziji, počevši od konfiguracije R2. Štoviše, dvostrani parking senzori (senzori se nalaze u oba brau), s mogućnošću isključivanja.
Sigurnost Kamry Camry testovi sudara nisu prošli u Europi, model se prodaje u oskudnim količinama. No, prema rezultatima sličnih testova u Americi (USNCAP), automobil je dodijeljen najvišu ocjenu. Međutim, samo 3-litarska verzija opremljena sa šest zraka može se ponoviti. 2,4-litrene izmjene isporučene u Rusiju iz nekog razloga su lišene prozorskih zavjesa. Žao mi je, ali u poslovnim klasi automobila, to je jednostavno neprihvatljivo za spašavanje sigurnosti. A ovo je pitanje za ruski predstavništvo Toyote.
Drugo pitanje odnosi se na nedostatak 2,4-litrene verzije sustava dinamičke stabilizacije. Međutim, više ili manje uvjerljivi odgovor na to unaprijed znamo: 2,4-litarski motor nije tako snažan, tako da je elektronički ovratnik za njega nužnost. Ali nakon svega, možete izgubiti kontrolu nad strojem ne samo od viška potiska. I vlasnik prestižnog automobila ima pravo osjećati zaštićeno u bilo kojem cestovnom situaciji.
Za prijevoz djece u posebnim armters na stražnjoj kauč, standard Isofix sastojina nalaze (koji, međutim, ne ometa korištenje drobilice s konvencionalnim zakovica). No, zračni jastuk suvozača nije isključen. Dakle, naputak zabranjuje instaliranje dječji stolac na desnoj prednjem sjedalu, odvijao leđa.
Mi brod u kovčege
Zahvaljujući raseljenih naprijed, salon i visoka feed je torba za prtljagu s Camry ispostavilo da je ogroman 520 litara. U isto vrijeme, to nije loše planiran i omogućuje transport dugoročne kauč podupire kauč u omjeru 40:60. Istina, prozor između kabine i prtljažnika nije dovoljno. No ipak je dobro. Mercedes-Benz, BMW ili Audi za mogućnost transformacije najmanje 500 $ stupnja.
Usput, nasloni sofe su opremljeni duple blokova koje su aktivirane iz prtljažnika. Tako da ih postavite u položaj LOCK i zaključao deblo na ključ, što će dodatno osigurati vrijedne njihanja. Sada, razbijanje stakla, prodrijeti deblo iz salona neće raditi.
Camry prtljažnik je samo ogroman. To je samo otvor na dnu uskog
Transformira prtljažnik. Za auto kupljen u privatne svrhe, to je važan trenutak.
No, iz nekog razloga, poklopac prtljažnika je lišen unutrašnje ručke (ponovno spremljen na utakmicama?). A ako je otključana iz kabine, a zatim zatvorite prljavi pokrivač još uvijek ima pri ruci.
Dimenzije automobila, mm
Saloni dimenzije mm
Na cestama ... Znao je stari Andersen, kako razlikovati pravu princezu! Ako moje oči zavezana, ja mislim da bih jesti najvećih Mercedes. Jer za poslovne klase automobila glatkoće potpuno nestvarno. Oko 120 km / h auto samo prekipjeti asfalt. Ovjes je bezbolan i tiho guta apsolutno sve što mi jednostavno ne pokušali otvoriti smišlja na amortizera. Motor također nije čuo. Do 4000 okretaja, čak i na kick-down modu, neke nematerijalna sila nosi automobil. I nakon četiri tisuće u salonu, samo prigušen, ukusna bariton probija. Stroj, dar da skroman 4 brzine, radi tako glatko i adekvatno da njegova prisutnost ostaje nezapaženo. Koje su tu $ 40,000 tamo? Udobnost Camry vozi najmanje 80.000 $! Ona je stvarna, sto posto princeza. Samo odjeven u skromnoj haljini iz američkog supermarketa.
I samo kada počnete napuhati tempo, idilly se postupno srušio. Nakon 120 km / h u području srednjih stalka tijela oštro razgrađuje energičnu aerodinamičku buku kao da je bočna stakla pala. Otprilike u isto vrijeme, pojavljuje se slagač na valovima asfalta, upravljač u brzom skretanju je prazan i tanki priključak vozačkog cesta počinje biti izgubljen. U načelu, rukovanje ostaje pouzdano i predvidljivo. Međutim, aktivno ide na Camry nije zanimljivo. Automobil se uklanja iz vas i održava se na daljinu. Pa, objašnjeno je. Visoka udobnost jahanja i kovaćene kategorije vožnje gotovo su nespojive.
Ali ako percipirate Camri kao idealan automobil za ugodno kretanje u prostoru (i ova izjava je blizu istine), postavke sportskih sportova i dinamičkih sustava stabilizacije su iznenađeni. Standardni načini kočenja su vrlo učinkoviti i prikladni za upravljanje. Ali kada je hitan slučaj pobijediti na pedalama, ABS ulazi u akciju vrlo kasno na asfaltu ostaje crne pruge s rijetkim prijedlozima. Mislim, djelomično, zbog toga, automobil se oštro trese prema hitnom kočenju na mješavini (na primjer, kada desni kotači dolaze na šljunčanu stranu materijala). Dinamički sustav stabilizacije DSC reakcije su također poput šahovskog igrača. Tijekom testa, ja sam opetovano oponašao gubitak kontrole preko stroja. Ali rijetko sam uspio natjerati da čekam dok DSC proteže ruku pomoć. U većini slučajeva, živci su predani prije i ja sam počeo izvlačiti auto. Zašto onda trebate DSC?
Pretpostavljam da bi se razlozi takvih nedosljednosti trebali tražiti u tržišnim prioritetima Camry. Automobil je nastao prvenstveno za Ameriku i predava se kao prihvaćena u ovoj zemlji, udobno i ležerno. No, vrijednosti vozača se promoviraju tamo (to jest, potrošiti novac na filigranske konvekcije vožnje kvalitete) besmisleni potrošači neće svejedno cijeniti. Za njih, glavna stvar je da su ABS i DSC u inventaru imovine. Kako bi se ozbiljno revidirala mehanika, a elektronička šasija za Europu nisu volumen prodaje Camryja u Starom svijetu. A neizravni dokaz automobila ispada vrlo dobro u osrednji samo na brzinama brzine ili načina rada ... Konačno, izbor motora. Naravno, 3-litreni V6 vožnje snažno i plemeniti. I na dobar način, pravi poslovni razred automobil mora biti opremljen sa samo takvom motoru. No, 159-jak 2,4-litreni motor nije pogreška. Za svoj volumen (i što je najvažnije, za svoju cijenu), on je sretan vrlo temeljito. Osim toga, saznali smo da Kamry lik nije na sve sportove. Dakle, ako sam morao kupiti auto za moje krvi, mogao sam jedva preplatiti 6000 $ za V6 motora i malo bolje konfiguracije. Međutim, da bi raspravljati o tome, prije kupnje Camry, morate najprije dorat.
... i bez njih
Jasno je da je vlasnik poslovne klase limuzine ne osobito brinuti off off-road sposobnosti svog automobila. No, u našim uvjetima, pa i odlazak iz dvorišta puna snijega može pretvoriti u suđenje traga. Za takve avanture, Camri je značajno prilagođen bolje od većine kolega. Šala o tome je li vrijeme prizemlju je 175 mm, kao i druge parketa. S takvim dugim nogama, čak možete obratiti na primer, što dovodi do šume ili vode. Istina, potrebno je zapamtiti duge skes tijela i nisko viseću ispušne cijevi u području stražnjih kotača. Osim toga, za uvjeren vožnje na našim cestama je poželjno uspostaviti zaštitu motora.
No, čak i više od lumena, suspenzija je upečatljiv intenzitet potrošnje energije. Na slomljena ruševina razredu, prema kojoj je sve ušulja pri brzini od 1020 km / h, Camry vam omogućuje da svi 3040. Naravno, nitko ne kaže da je potrebno da se izruguje toliko. Ali gdje ostali automobili već su izvezeni drugim automobilima, Camry i pivo trbuh ne usuđuje se brinuti.
Rad, usluga
Camry distribuira standard za japanske automobile tvorničkog jamstva na tri godine ili 100.000 km vožnje. I to je dobro. To je loše da intergranskoj intervali čine samo 10.000 km, umjesto općeprihvaćenim 15.000 km. Ne samo da je svaki dodatni posjet usluga će se vrijeme i novac sa sobom (potonji gubitak za vlasnike skupih automobila je posebno neugodno). Tako i usluga je preopterećen od toga. Kad samo 19 Toyota tehnički centri rade diljem Rusije, nije čudno da s takvim velikim prodajnim količinama na planirani jednom, potrebno je zabilježiti već u tri tjedna. Ostaje samo pogoditi kome i zašto su potrebni takvi nerazumno kratke intervale intersavice.
U utjehe, možete samo reći da će vjerojatno morati nositi s uslugom samo o rasporedu održavanja (ili, ne daj Bože, tijelo popravak). Obično u naslovu smo kupiti automobil, ne govorimo o tome, ali Camry uspio uspostaviti kao vrlo pouzdan i bez problema automobilu.
Voljeli smo
Jednostavnost slijetanja na stražnjem kauč zbog visokih vrata
Stražnji nasloni za glavu u neradni položaj na poletjeti i ne preklapaju
Prednja svjetla za pranje uključen odvojeno od stakla za pranje
Kao i:
fenomenalna glatkoća
Pacific Motor
Povoljna cijena / omjer oprema
Nismo željeli
Mnogi proračunski odluke: jednog sindikata klima uređaj, sjedala grijanje bez regulatora intenziteta, jeftini pseudo-oblika završiti, itd
Sigurnost prozorske zavjese samo u 3-litarskog verziji
Amorfni prednja sjedala
Kao i:
Aerodinamične buke nakon 120 km / h
Mali interval intergranskog
Toyota Camry V6.
zajednički podaci
Tijelo (broj mjesta / vrata)
Automobil (5/4)
Masena težina, kg
1520.
Puna težina, kg
2015.
Brzina, km / h
225.
Ubrzanje 0-100 km / h, s
9,1
Potrošnja goriva, L / 100 km Autocesta / grad
8.3 / 15.7
rezerve goriva
70.
Motor
Mjesto
Prednji križ
Oblikovati
benzin, 6-cilindrični, u obliku slova V, s četiri top bregaste osovine
Broj ventila na cilindru
4
Diam. cilindra x hod klipa, mm
87,5x83.
Radni volumen, SMZ
2995.
Omjer kompresije
10.5: 1.
Snaga, KS na min
186/5300.
Moment, pri kgmm rpm
27.8 / 4300.
šasija
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima
Prijenos
automatski, 4 brzine
Zupčanik omjeri I; II; III; IV; Z.Kh.
2,93; 2,2; 1,41; 1,02; 3,15
glavni zupčanik
2.81.
Suspenzija:
Neovisno, opruga sa stabilizatorima stabilnosti poprečni
ispred
Upišite Mac Foodson
iza
Multi-tip
Upravljanja
Vrsta raka s pojačalom
Kočnice:
Disk, ventilirane prednje
Gume
215/60 R16
Cijene rezervnih dijelova i onda $
TO1 (10 000 km) 190
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (od 30 000 km) 190
filter ulja 15.
Filter zraka 25.
Filter za gorivo 41.
Paljenje svijeće (1 kom.) 16
Kočioni Prednji Jastučići / Stražnji 91/58
Savjet kolo potisak 79
Upravljača 130 potisak.
Ballery Donja 69
Prednji amortizer / stražnji 91/58
Prednja krila / straga 213/425
Hood 447.
Ulazna vrata 442.
Stražnja vrata 397.
Prednji branik sklop (okrenuti i pojačalo) 457
Stražnji branik sklop (okrenuti i pojačalo) 490
Vjetrobran 362.
Strana staklo 183.
Prednji far montaža 268
Stražnje svjetlo za skupi 120
Odlučili smo:
Atraktivnost Camry temelji se na četiri komponente: ugled marke, udobnosti jahanja, pouzdanosti i cijene. Ali da vam se sviđa ovaj automobil, morate povoljno percipirati japanske automobile stvorene za Ameriku, i biti miran vozač.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
