Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Sve fotografije Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Odsluži dvije drugovi

Toyota Camry.
Prvi Camry (ona je također vidio svjetlo u listopadu 1996. godine. Moderna Model se proizvodi od 2001. godine.
Motora: benzin 2,4 i 3,0 l (152 i 186 ks).
Prijenos: 5 brzine mehanički (na 2,4 litre) ili 4-automatika.
Ocjena: Četiri opcije od R1 do R4.
Cijena: 29 $ 80.039 800.
Nissan Maxima.
Automobil je rođen u Japanu u kolovozu 1994. godine, au jesen iste godine prikazan je u Europi. Sadašnja generacija Maxim je debitirao 2000. godine.
Motora: benzin 2,0 i 3,0 l (140 i 200 ks).
Prijenos: 5 Mehaničko brzine (za 2,0 l) i 4 automatika.
Ocjena: pet opcija.
Cijena: 28,90038 $ 500.
Moje poštovanje, kolega. Ako smo se susreli u paru tijesta, neka se upoznaju. Moje ime je Camri, za prijatelje samo Cam.
Ja sam Nissan Maxim. Kako se vrijeme?
Vrijeme je, po mom mišljenju, smeće. Na takav snijeg, to će biti teško za nas da pokaže ove momke, što smo sposobni. Naši motori i moj ovjes je bolje pokušati na asfaltu.
A za mene, svjetlo pahuljasto Snowball je lijepa. On je čak i pomaže donijeti vlasniku do odredišta u dobrom raspoloženju.
Šališ li se

Dok su naši štićenici opisala svoj odnos prema životu, brine o njima, tako velik i, na prvi pogled, isti pliš.
Prodavači uključuju Strojevi za Executive klasi, kupci često ih u njima vide velike automobile za bogate obitelji ili usluga automobil u širokom razumijevanju ove riječi: radnim danima do posla, vikendom na unutarnjim poslovima.
Camry se nudi danas u četiri, maksimumi u pet verzija konfiguraciji. Junior Motor Nissan s manje volumena, tako da je minimalna cijena za automobil je nešto niža (usput, maksimalna previše). Vodeći motora i u obliku slova V 3 litre šest. To je unutarnja koža i, naravno, automatski. To je ta automobili pred nama. Slušaj, opet raspravljati o nečemu.
Znaš, max, mislim da vozač dobrog automobila mora stalno osjetiti dionice u svemu. To je razlog zašto kontrole vašeg borca. Tražit ću kuhar na desnoj pedali koju tražim nekoga da prestigne, kočenje će se odmah registrirati, upravljač pokušava ići iza ruku. I čini se da se žuriš da molim vozač?
Malo, po mom mišljenju, dobro je za djecu. A mi, s gotovo pet metara od odbojnika do branika, zaglavi se da se ponašamo. Brzo ubrzajte Da, ali rastrgajte mjesto? Moj stroj ima sportski način, tako da se uobičajeno pokušavam ponašati mirnije. U mom kočenom sustavu, kao što je vaš, postoji uređaj za pomoć u slučaju nužde, zašto požurite, jedva dotakne pedala? Usput, u vašoj spremnosti da biste mogli zadovoljiti bočnu podršku u stolici mogu biti bolji.

IZA SCENE

Dok su štićenici upoznali jedni s drugima, vozači također nisu izgubili vrijeme. Pronašli smo autocestu slobodnog zemlji, prepuni valova i dopustili da se vozimo.
Toyota, jedva je osjetila da smo spremni za lekciju, započeli demonstraciju snage. Za samopouzdanje, gashelerator je odgovorio impulzivnim ubrzanjem, a Koldybins je progutao takvom lakoćom da se sportski interes zasigurno gurnuo za vožnju. Istina, obrnuta strana energetskog intenziteta pokazala je malo kasnije. Light karakter Camry započeo nas je u tom području brzinomjera, gdje se superiorna suspenzija pretvara u dobro opipljiva tijela.
Nissan se ponašao više skromnije, nije uspio u nevolje, ali neprestano disanja njegovih kolega u leđima. Maxim Motor je malo moćan, s širim radnom rasponom, ali automobilski odgovori na pritiskanje ubrzivača su ublaženi. Automobil se čini pitajući je li vozač dobro promišljen, a već nakon toga počinje pokupiti brzinu. Nakon nekog vremena, pitate se koliko intenzivnog ubrzanja može nastaviti, nakon svega, strelica je već prošla za ... ali općenito, ubrzanje Nissana s 3-litarskim motorom podsjetio je priču o jednom ribolovu o hvatanju Taimena: Činilo se da je uhvatila vlak.
Rukovanje strojevima pri velikim brzinama se vrlo značajno razlikuju. Toyota nevoljko dolazi na strm okretu, odupire se i stabilizatorima. Da se ne osjećaju sjedenje na komprimiranom proljeću, vozač je prisiljen usporiti malo više.
Nissan ulazi u red je voljniji, čak i sa zadovoljstvom, a od solidarnosti s kolegom, ponekad pita: lakše! U pravilu, prije valova ili neuspješnih zglobova mostova.
Općenito, što je manja brzina i ozbiljnije od prehlade, više naočale zaraditi Toyotu. I bolje premaz i veće brzine, više ugodno ponašanje Maxima. U tom kontekstu, Upravni strojevi su nešto neobično čudno.
Osim uobičajenih modu, tu su sportski i zime u automatskom kutiji. Prvi otežava reakcija auta, drugi omekšava trochier od mjesta leda. Toyota u protuteža nudi elektronički sustav stabilizacije.

Dajte riječ ...

... Toyota Camry: Za takve ceste, kao u Rusiji, suspenzija sposobnost gutanja jama i udaraca je teško precijeniti. Ima li jednaku mi u razredu?
Velika obitelj ili predstavnik automobil mora biti prostran. Pogledajte svoje mjerenja iza salonu imam malo više, a prtljažnik je više.
Vlasnik može očekivati \u200b\u200bda se pritiskom na papučicu gasa ili ljuljačka volan, ona će osjetiti reakciju moćnog motora i preciznu kontrolu. A ako to dozvoljava pogrešku, elektronika će uvijek biti sram toga. Pokušavam dati maksimum, tako da je u lidera prodaje i Rusiji, te u Americi. Pa zašto o svojim prednostima, tako reći suzdržan?
Nissan Maxim: Vidite, kolega, sve je dobro za svakoga. Praktičnost je super, ali za ljude poput nas, to nije sve. Za jahanje na normalnim cestama i moje suspenzije, to je dovoljno, a mi se ne ide nositi okolo seljane. Ali moje xenon svjetla u osnovnoj opremi će biti cijenjen od strane svih.
Radi najbolje primopredaje pri visokim brzinama, moji dizajneri postaviti višedimenzionalnu ovjesa straga. Potrebno je malo više prostora ispod poda od vašeg maka fadson, pa kad completeing punu groznica, moja prtljažnik je manji.
Jeste li reći nešto o visini stražnji? Prvo, ne zaboravite da imam električni otvor na krovu. I drugo ... zašto ti, nije draga, prednji nosač je bio tako nisko iznad vozačeve glave?
Stabilizacija sustava? Da, dobro, ako to radi besprijekorno i isključuje na zahtjev vozača. Ali sam čuo rub uha da se testisi imao pravo na nju.

Još uvijek osjećam!

Također mi je, vruće japanski dečki! Naravno, oni ne brinu o njihovoj skrbi u tuđe lica vidjeti. No, mi razumijemo: govoreći o prednostima i nedostacima, oni su usmjereni na normama predstavničkog klase. To je vrijedno da se oporavi u automobilu manjem i minusi će postati profesionalci.
elektronički sustav stabilizacije Camry-a (nisam mislio da ću morati proći naprijed za njega!) i ja stvarno jako svidio na ledu, gdje su joj kašnjenja postaje opipljiva. Potrebno je brzo voziti taj premaz s glave, ne previše pouzdanih elektronike. Usput, to je još uvijek ne trci na sve!
Primjedbe iz serije Low stalak ili manji prtljažnik općenito se može ozbiljno razmotriti ovo isto korake. Ako ste pronašli grešku, treba napomenuti da Nissana ima nezgodan pepeljaru (stražnji sa sjedala treba biti slomljena), a Toyota je papučica parkirna kočnica može potopiti lijevu lupanje srca.
Međutim, postoje sitnice koje ipak zaslužuju pažnju: na primjer, stan prednja ploča u Camry činilo manje udoban od volumena Maxim, ali Toyotin klima instalacija je više prikladan.
Sjedala malo volio Nissan, oni su mekši, s boljim bočnim držanjem. No, vozačevo sjedište Camry ima pnenematographer lumbalne BACKPAGE, a ne mehanički. Nešto drugo? Možda netko želi reći zbogom; Hej, Toyota?
Da, da, hvala. Molim te, oprosti ako je moj ponašanje činilo neskroman nekome. Stvarno sam željela svoje čitatelje da se moj sustav vrijednosti. Hvala ti i kolega. Bilo je jako lijepo u susret.
Uzajamno. Nažalost, nisam mogao shvatiti svoju popularnost. Okusi ne podudaraju ... No, za one koji će birati, mislim da je to dobro. Dakle, svi, bez obzira na ovisnosti, želim vam ugodan izbor. Bolje između nas.

SAŽETAK
Toyota Camry je velika, udoban automobil s krunskim karaktera.
+ Vrlo energetski intenzivne ovjes, svjetlo vlade, prostran prtljažnik.
- Nema dovoljno jasan rad elektroničkih sustava, rola pri velikoj brzini.
Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxima QX za uravnotežen karakter udobnog sedan skriven headlows i ljubav prema visokim brzinama.
+ Veličanstveni karakteristike motora, nekoliko načina rada automatskog mjenjača, xenon svjetla.
- Nema stabilizacije sustava, spor upravljač.