Toyota Camry testna vožnja od 2009. godine limuzina
Klasni ciklus. Toyota Camry
Nekoliko desetljeća Volga je spokojno putovao ruskim cestama. Ali jednom su se na putu pojavili automobili iz Europe, SAD -a i Japana. Strani automobili nisu ogorčili mir nizhny novgorod barge sve dok Toyota Camry nije ušao na tržište poslovne klase 2002. godine. Pojava Toyota Camry u našoj zemlji postala je fatalna za Volgu: jednom najpopularnija na domaćem tržištu velikih modela, praktično je prestao biti u potražnji. Ono što se ne može reći o Camryju: Budući da je Japanka postala ruski hit, izašla je njezina nova generacija. I nedavno je u Rusiji započela proizvodnja ovog stroja, u vezi s kojima su se prodajne cijene donekle smanjile. Pa, nije li ovo najzgodnija ponuda u segmentu automobila poslovne klase?
Opći dojmovi
Bivši Camry, sjećam se, bio je prilično neugodan: da, solidno, ali njenom izgledu očito nije nedostajalo sklada. Verzija zadnje generacije je elegantnija i proporcionalna. Jedini problem je odlučno neobičan izgled: ovo je vrlo skromna poslovna traka, mada na svoj način šarmantan.
Unutrašnjost automobila je uzorak racionalnosti i dobrog ukusa: u njemu nema osobina, ali postoji lakonizam, ergonomija, sklop visoke kvalitete, čvrsti materijali za završnu obradu, kao i pristojnu opremu. U vrhuncu, izolacija buke i udobnost prostranog salona, \u200b\u200bs vrlo udobnim stolicama: koji su podesivi leđa stražnjih sjedala!
Ovaj stroj nije nastojao postati sportski automobil ni u jednoj generaciji, a trenutni nije iznimka: kontrolira se mirno. Ali to ubrzava prilično dostojno i s bilo kojim motorom. A kako to ide čak i slomljenom autocestom, ne možete prenijeti riječima: Osjećate da plivate na oblaku. To je, u stvari, glavno zadovoljstvo vožnje određenog automobila: u izvrsnoj udobnosti jahanja.
Karakteristike
Vrsta tijela limuzine
Broj vrata 4
Zbroj mjesta 5
Duljina 4815 mm
Širina 1820 mm
Visina 1480 mm
Baza kotača 2775 mm
CEST CROSCANE 160 mm
Vrsta ovjesa:
Ispred
Leđa
neovisan, s nosačima poput Macphersona
neovisan, višestruka veza
Vrsta pogona sprijeda
Kočnice:
Ispred
straga
ventiliran na disku
disk
Volumen spremnika za plin 70 litara
Odabir tijela
Ne postoji alternativa: kupcima se nudi jedna jedina limuzina, kao i u svim prethodnim generacijama Camryja koji se prodaje u Europi (Universals su bili dostupni samo Japancima, a odjeljak zvan Solara Amerikancima), vrijedan 853 tisuće rubalja.
Izvori pokreta
Osnovni motor za Camry bio je nekada vrhunski motor najmlađeg modela avensis: 2,4-litreni 2AZ-FE s kapacitetom od 167 KS. Može raditi i u paru s mehanikom (takav stroj košta 853 tisuća rubalja), tako i s 5-opseg automat (od 891 tisuća rubalja). Imajte na umu da je ručni mjenjač dostupan samo u osnovnoj konfiguraciji udobnosti. Dinamika ubrzanja oba stroja otprilike je ista: od nule do stotina nešto više od 9 s, dok je maksimalna brzina 205210 km/h. Verzija s mehaničkom kutijom troši 1-2 litre manje od benzina nego sličan Camry s automatskim mjenjačem (potrošnja goriva je 13,6 litara u gradu i 7,8 litara na autocesti).
Između vrha i osnovnih motora, ponor je trčao, ili bolje rečeno 108 litara. str., 1,1 litre radnog volumena i dva cilindra. Model se ubrzava s ovim motorom vrlo je žustro: udaljenost od četvrtine milja prolazi (prema proizvođaču) preko 15 ° C na razini Subaru Impreza WRX! A potrošnja goriva (opet iz riječi proizvođača) ostaje gotovo isto kao i stroj s 2,4-litarskom jedinicom za napajanje i automatskim mjenjačem: grad ima malo veći (14,1 L), a još manje na autocesti ( 7.4 litre). Trošak ovog automobila je najmanje 1.273.000 rubalja.
Osnovne razine opreme
Popis konfiguracija na donjoj liniji sadrži udobnost (od 853 tisuća rubalja). Uključuje električna ogledala i grijanje, perilicu prednjih svjetala, upravljač koji se može podesiti u visini i odlasku, dvozonsku klimatsku kontrolu, senzore kiše i svjetla, zagrijavanje prednjih sjedala, kao i bateriju pasivne i aktivne sigurnosti. Nije siromašno!
Sljedeća pozicija Elegana vrijedi 970 tisuća rubalja. Uz gornju opremu, možete računati na kožne presvlake, električni pogon prednjih sjedala i tempomat. Tu su i Eleganes Plus (1 016 000 rubalja) s ksenonom, korektorom prednjih svjetala, kao i sustavom stabilizacije.
Prestiž je smješten iznad (1 105.000 rubalja). Glavna razlika od Elegana je prisutnost navigacijskog sustava i komore za stražnji pogled. V6 motor s radnom volumenom od 3,5 litara dostupan je samo u izvršavanju luksuza. Razlika između ovih i prethodnih sklopova, pored motora i cijene (1.273.000 rubalja), ista je podešavanja stražnjeg dijela stražnjeg sofe, koja su spomenuta gore.
Aditivi?
Kao i u slučaju cijele Toyote, Japanci su kupcima pružili priliku da individualiziraju svoj Camry. Možete raditi s izgledom: instalirajte spojler, kromirane letvice, kao i kotače na kotačima sa slikom koja vam se sviđa (oni se, naravno, prodaju vijcima).
Pribor je također predviđen za uređenje salona, \u200b\u200bpoput plavog pozadinskog osvjetljenja, papučice i praga, drveni automatski mjenjač ... Postoji opcija za povećanje funkcionalnosti instaliranjem pre -tlaka Webasto, set za iPod/iPhone ili Bežične slušalice Bluetooth Handsfree, integrirane u sam automobil.
Konkurencija
Nissan Teana
Glavni natjecatelj Camryja, koji je u svemu jednak njegovom protivniku s Toyotinom natpisom: Čak su i motori slični po karakteristikama. Najbolja izmjena Teana nije inferiorna od Camry 3.5 u dinamici, ali je oporezovana znatno manje poreza na prijevoz, jer je kapacitet putovnice 245 KS.
Volkswagen Passat
Vrijedna alternativa velikoj japanskoj limuzini: Izvrsna glatkoća kombinirana je s samouvjerenom upravljivošću, salon se veseli visokokvalitetne i bogate opreme. Linija motora je šira od Camryja (međutim, njemački nema tako moćnu gornju verziju), osim toga, pored limuzine, predložena je i karavan.
Mitsubishi Galant
Za razliku od Camryja, veliki Mitsubishi konfiguriran je na sportski način: kontrola je akutnija. Njegov je salon neozbiljniji. U pogledu izgaranja, kao u volumenu salona, \u200b\u200bGalant je inferiorniji od Toyote. Osim toga, on nema moćan gornji motor.
