Toyota Camry testna vožnja od 2009. godine limuzina

Kraljevska vojska

Iz japanskog Camry (Camry) prevodi se poput male krune. Atribut snage za različite dijelove svijeta proučavao je Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Toyota-Kamri (The ACV30 tvornički indeks) pete generacije debitirao je u rujnu 2001. na sajmu automobila u Frankfurtu, a proizveden je samo s limuzinskim tijelom u tvornicama u Japanu (a na domaćem tržištu bilo je dostupan od 2000.), SAD-a, Kanada i Australija (gdje je produkcija započela je kasnije od svih 2002.) sve do pojave nasljednika u siječnju 2006. godine. Jedino je japanska skupština službeno isporučena u Rusiju, biljke SAD -a i Kanade zasićene zapadnom hemisferom planeta, dok su proizvodi australske podružnice bili namijenjeni lokalnom tržištu i zemljama Bliskog Istoka.
Mjesto rođenja može se prepoznati po prvim znakovima Vin: JT označava japansko podrijetlo (a ako nakon prva dva slova košta 1 automobil je bio namijenjen za europsko tržište, ako je 2, a onda za američki), 4t za američku i 6T 6T , respektivno, australijskom.
Peta generacija Camry dizajnirana je u Sjedinjenim Državama, uzimajući u obzir lokalne karakteristike, ali za prodaju širom svijeta. To objašnjava neutralni dizajn, karakterističan oblik prednje ploče, ručna kočnica u obliku papučice, gumb za isključivanje prekomjerne poluge na ručici okvira i drugih značajki.
Službena verzija
Ako bi samo trebala slijediti, tada su u Rusiji prodali Camri s dvije vrste motora u nizu četiri s količinama od 2,4 litre (152 KS) i V6 s volumenom od 3,0 litara (186 KS). Nadalje, prvi je bio dostupan i s 5-stupanjskim mehanikom i 4-stupanjskim automatskim, potonji samo s automatskim strojem, mada u prirodi postoji rijetka verzija s konvencionalnim okvirom (na tržištima Bliskog Istoka i Australije ).
Nakon Restilinga 2004. godine, mitraljez je dobio još jedan, peti korak. Promijenjeni su i prednja i stražnja rasvjetna oprema, rešetka radijatora, prednji odbojnik i oblik fogamina. Pojavila se standardna konfiguracija: prednji i stražnji senzori za parkiranje (nepovezani), gumbi audiosustava na upravljaču, ploča instrumenta i još više drva u ukrasu salona.
Samo su dva R1 i R2 ponuđena za domaće tržište za domaće tržište. Prvi su uključeni AV-ovi s elektroničkim sustavom za distribuciju kočnih sila (EBD) i pomoćnim kočenjem za hitne slučajeve (pomoć kočnice), frontalnim i bočnim jastucima ne-opasnosti, aktivnim naslonima za glavu prednjih sjedala, sigurnosnih pojaseva s izgovorom i ograničenjima sile, kontrola klime, Električni prozori, električni prozori, električni prozori grijanje prednjih sjedala i električnih ogledala, audio sustav s CD playerom, senzorom kiše, senzora svjetlosti i alu felgama. Uz naknadu, bilo je moguće kupiti električne pogone prednjih sjedala, kožni salon i tempomat. Na R2 postavljen na sve prenesene, ciljani sustavi stabilnosti (VSC) i anti -Wings (TRC), kao i stražnje sigurnosne zavjese (po narudžbi) dodani su u.
Strojevi namijenjeni Rusiji i Europi imaju povećani odobrenje i krutiju suspenziju. Stabilizatori poprečne stabilnosti Amerikanaca i Europljana su različiti.
Zanimljivo je da se europske verzije gotovo ne razlikuju od ruskog, ne računajući neke nijanse (obavezna prisutnost ljekarnika u nekim europskim zemljama, drugo imenovanje završetka).
Inozemna interpretacija
Campei se prodao na američkom tržištu razlikuje se od rodbine iz drugih regija prisutnošću dodatnih reflektirajućih elemenata u prednjoj optici, oblika svjetlosnog snopa, nepostojanja bočnih znakova okretaja na krilima koja su nekombinirana ogledala, digitalizacijskim instrumentima ( U miljama i faringetima) i druga kvaliteta komponenti (većina njih strojevi se izrađuju u lokalnim tvornicama iz lokalnih čvorova) i regionalnim skupštinama LE, SE i XLE -a mnogo siromašnijih od onih koje se nude na tržištima drugih zemalja. Opremanje najbogatije verzije XLE odgovara osnovnoj razini konfiguracije europskih strojeva.
Katalozi se nalaze i automobili opremljeni V6 motorom (3,3 litre, 225 KS), namijenjenih isključivo za Sjevernu Ameriku.
Označavanje detalja inozemnih strojeva razlikuje se od oznaka analoga drugih tržišta, što dovodi do zbrke prilikom naručivanja rezervnih dijelova.
Istočne priče
U regiji Bliskog Istoka prodani su automobili u svim zamislivim i nezamislivim modifikacijama: s desnom (Malezijom, Tajland, Indonezija) i lijevim (Filipini, Tajvan, Vijetnam) mjesto upravljača (u Australiji, bilo je moguće kupiti Automobili s desnim i lijevim upravljačkim volanom), opremljeni mehaničkim i automatskim mjenjačima, u najsiromašnijim (mehanički prozori, najmanje elektroničkih pomoćnika itd.) I najbogatije (navigacija, memorija sjedala, ksenona itd. ) razine obloga.
U Singapuru se nalaze Tajvan i Tajland, automobili se razlikuju od njihovih analoga s elementima i optikom tijela (širi i visoki prednji blokovi, stražnja svjetla se kreću s krila na poklopac prtljažnika, drugih krila, haube itd.) I vrlo Rijetke kopije u potpunom mljevenom mesu, ali s dvolitarnim motorom 1AZ-FE.
Peta generacija Camrie, propisana u najtoplijim zemljama Istoka (UAE, Saudijska Arabija, Kuvajt itd.), Nije opremio grijana ogledala i sjedala, senzore kiše. Dobili su štednjake male snage, klima uređaj (umjesto klimatske kontrole), nevažni tretman protiv korozije, baterija manjih kapaciteta, itd. Crni strojevi razlikuju se u nijansi od slične Camry iz drugih zemalja (Codes Code 209 umjesto 202).
Native petata
Na domaćem tržištu Japan je ponuđen Kamri s jedinim motorom u nizu četiri s količinama od 2,4 litre (159 KS) i automatski. Istina, bilo je modifikacija koje se ne nalaze u drugim zemljama: Touring (Touring) sa sportskim bilješkama (spojler, drugi radijator i optička rešetka), automobili na sve kotače (2,4G Limited Edition), kao i opremljeni AVS elektronički modulirani Suspenzija (TEMS), koja vam omogućuje regulaciju krutosti apsorbera udara. Osim toga na japanskom tržištu, postoji analog Toyota-Kamri Dahatsu-Altis. Izvana, Altis je točan kopija njegovog roditelja (s izuzetkom amblema), ali za razliku od Toyote bila je opremljena s dva četiri: 2,4 L (159 KS) i 2,2 litre (140 KS).
Zlatna srednja vrijednost
Budući da se Kamri u početku fokusirao na američko tržište, što statistika prodaje ukazuje na elokventno (ako se u Europi prodaju tisuće automobila, tada u Sjedinjenim Državama stotine tisuća), kopije prevladavaju iz ove regije na sekundarnom tržištu. Međutim, bolje je tražiti europske i ruske verzije. Oni su skuplji, ali vlasniku će pružiti mnogo više utjehe i sigurnosti.
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"