Toyota Camry testna vožnja od 2009. godine limuzina
Da je Ruski dobar
Reprezentativni, udoban i prostran, Campei je bio vrlo volio Rusiju. Za prodaju je bila nepristupačna za bilo koji od više od dva desetaka natjecatelja već godinu dana i prilično je zaslužena. Sjetite se samo, poslovna klasa iz Toyote pomalo se razlikuje od onoga što su europske tvrtke uložile u ovaj koncept. Ruka na pulsu
U Rusiji je velika Toyota toliko popularna da je čak i redoviti, jednom u šest mjeseci, povećanje cijena Kamri već dugo prolazilo kao da je nezapaženo. Unatoč svemu, svaki mjesec je kupljen u prosjeku dvije tisuće komada. Nisu svi, međutim, mačji shrovetid. Ako je prije godinu dana Kamri čvrsto držao gotovo polovicu tržišta poslovne klase, tada se u prvim mjesecima 2008. godine njegov udio smanjio na 36,9%. Linija, koja je nedavno dosegla šest mjeseci, sada je smanjena na dva ili tri.
Međutim, oni još uvijek ne zaboravljaju slijediti situaciju na tržištu u Toyoti. Čim se interes za automobil počeo hladiti, odmah su ga pokušali zagrijati. U travnju su se dileri pojavili Kamri prikupljeni u Shushari u blizini Sankt Peterburga za 79109 tisuća rubalja. jeftinije nego prije. Dakle, automobil može izgubiti vodstvo, osim ako će ljeti vrlo dobro prihvatiti novi Thean. Po cijeni Nissana 838 500 rubalja. Za 2,5-litreni stroj s varijatorom to se može dogoditi. Ali za sada
Koliko košta?
Do sada je Kamri najbolji. Velika poslovna limuzina za 790 tisuća rubalja. Ovo je dar trenutnih standarda. Dvostruko jeftiniji od bilo kojeg njemačkog modela iste klase. Opsežni popis osnovne opreme uopće može biti oduševljen. Prosudite za sebe: Pored općenito prihvaćenih, velikodušan set zračnih jastuka i električnog paketa, postoje opcije kao što su alarm, senzori za parkiranje, daljinski upravljač ne samo glazbe i ugrađenog računala, već i klimatskom kontrolom na Upravitelj, Chainger 6-diska. Kada kupujete mnoge europske kolege iz razreda, morat ćete platiti dodatno za sve to.
Stroj, naime s njim, kupuje lavovski udio u Kamri, također košta prilično razuman novac 38.000 rubalja. Ali najzanimljivija, Toyota je možda još profitabilnija. S nadoplatom od 49.000 rubalja. Verzija Eleganes ima kožne stolice s električnim pogonom prednjeg podešavanja, digitalni zvučni procesor i ugodniju unutrašnjost. Da, samo za jedinu kožu, prodavači prestižnih njemačkih modela dva puta će dva puta!
Istina, Japanci se spremaju na esp. Sustav stabilizacije možete dobiti samo u prestigeu, koji je i dalje 47 tisuća skupljih. U opterećenju ćete u našim uvjetima dobiti vrlo korisne ksenonske prednje svjetla i tempomat gotovo besmisleno. Općenito, 39 tisuća dolara po limuzini japanske marke sa sličnom razinom robe još uvijek je prilično prihvatljiv novac.
Samo stolica s kožnom oblogom ima podešavanje jastuka na kutu nagiba
Ogledala s pozadinskom osvjetljenjem u vizirima i rezultatima postavljena su za sve kamri
U osnovnoj udobnosti nema zračnih kanala za stražnje putnike
Kao definitivno profitabilno stjecanje, može se uzeti u obzir gornji apartman. Što se tiče opreme, nije mnogo bogatiji od prestiža: stražnja zavjesa sunca, više drva u kabini i stražnjeg dijela kauča koji se može podesiti po kutu nagiba. No, glavna Trumpova takve Toyote skrivena je pod haubom 3,5-litrenih šest od šest od 277 litara. S. Strojevi istog kapaciteta po cijeni od 46 tisuća dolara danas nitko drugi ne nudi.
I posljednje. Izvrsno razumijevanje da u Rusiji, Campei nije cijenjen najmanje zbog čistokrvnog japanskog podrijetla, naši automobili prikupljeni neko vrijeme prodavat će se zajedno s uvezenim. Jedna cijena! Naravno, u takvoj situaciji većina kupaca želi dobiti strani automobil. Istina, neće raditi na naručivanju Japance ako ne znate jednu tajnu. U Shushari se sakupljaju samo četiri najviše cvijeća: crno, srebrno, sivo i tirkizno. A ima ih devet. Ruska paleta bit će proširena, ali najvjerojatnije tek sljedeće godine. Otuda će vas zaključak: Crvena, plava, zlatna, tamnoplava ili bijela Kamri isporučit će vas iz samog Japana.
Popis standardnih oprema
Udobnost ispunjenja:
. ABS s elektroničkom raspodjelom napora i pojačalom za kočenje u hitnim slučajevima
. 6 zračnih jastuka
. Aktivna ograničenja glave ispred
. Podešavanje prednjih sjedala u visini
. Perilica prednjih svjetala (samo s automatskim mjenjačem)
. Make -Up ogledala u vizirima
. Preblažiti
. Kožni upravljač i poluga KP
. Središnji dvorac s du
. Signalizacija
. Klima kontrola s 2 zone s DU na upravljaču
. MP3 magnetol s lanerom od 6 diska
. Parkestronics ispred i straga
. Senzori kiše i svjetlosti
. Električni prozori
. Računalo na brodu
. Zagrijavanje prednjih sjedala
. Podešavanje električnog pogona i preklopna grijana ogledala
. Upravljač s pojačalom podesivim u duljini i kutu
. Velur salon
. Light Legura Wheels R16, gume 215/60 R16
. Prednji i stražnji blatnici
. Rezervni kotač pune veličine na laganoj leguri
Eleganes dodatno:
. Kožni salon (tamno siva ili bež)
. Podešavanje vozačkog sjedala pod kutom nagiba
. Digitalni zvučni procesor mp3-magnetic
. Duljina središnjeg naslona za ruke koja se može podesiti u duljini
. Zračni kanali za putnike kauča
. Električni pogon prednjih sjedala
Prestige dodatno:
. Ksenonski prednja svjetla s perilicom
. Krstarenje
. Sustav dinamičke stabilizacije
Lux je dodatno (samo s motorom od 3,5 L):
. Kotrljanje volana i ručice mjenjača
. Stražnja krema za sunčanje
. Podešavanje na kutu nagiba odvojenog omjera 2/3 stražnjeg dijela sofe
. 6-stupanjski automatski mjenjač
Vanjski Izvana, automobil se uopće nije promijenio od debija prije dvije godine. A osim ruskog broja Vin-broj, čini se da se ova srebrna limuzina ne daje: glatke praznine karoserija, čvrsto položene brtve, ujednačene slojeve boje i laka nemaju se na što žaliti. Ušteda na utakmicama, poput neobojenih ogledala ili ručica vrata, još uvijek nisu dopuštene u Toyoti. Naravno, postoje i oni detalji bez kojih ugledni automobil lakih legura, lagano zatamnjenje naočala, svjetla za maglu, uredne pruge kroma na vratima i roštilja radijatora danas su nezamislivi.
Ipak, koji traži, on će definitivno barem nešto, ali pronaći: U boji donjeg dijela vrata, Shagreren je pronađen. Kako će preživjeti prvi ruski zimski problem. Iskreno, vrijedno je napomenuti da je mana boje otkrivena samo na dva od četiri s ovisnošću ispitanih vozila domaće skupštine.
U Kamri nema više proizvodnih proizvoda. Druga stvar su minusi koji nisu prikladni za klasu, koji su pronađeni u kabini.
I iznutra
Ključ automobila uvijek izgleda kao njegova posjetnica. Model, koji tvrdi prestiž, trebao bi odgovarati statusu. Ne možete to reći o Kamrijevom jednostavnom ključu s željeznim ubodom. Ali čak i Yaris ima sustav lansiranja s gumbom, ali u poslovnoj limuzini, Japanci su iz nekog razloga smatrali nepotrebnim luksuzom. Salon, moram priznati, općenito je postao članak uštede, pogotovo ako govorimo o osnovnoj verziji udobnosti.
Da, ima što pohvaliti automobil. Vrata su široko otvorena, nema problema s slijetanjem na sofu odraslih osamdeset metra u drugom redu, bacajući nogu na nogu. Kauč \u200b\u200bje mekan, postoji središnji naslon za ruke i par držača za čaše, a pepeljari u presvlaci vrata vjerojatno će biti korisni pušačima. Ali o tome su pogodnosti za putnike kauča i kraja.
Ali oni će morati podnijeti nedostatak džepova na vratima i grimizne umetke ispod stabla, koje više nije nigdje u kabini. Umjesto klimatskih kontrolnih kanala, rupa za praznine u stražnjem dijelu središnjeg naslona za ruke. Nema utičnica kako bi se napunili laptop, bez pojedinačnih rasvjetnih plafona, niti krema za sunčanje na prozorima. I zašto se na naslonima za ruke vrata koja se ne razlikuju po otpornosti na habanje velura? Prozirne staklene ploče na središnjoj konzoli prihvatljive su za Corolla Versso, ali traži nešto više izgrađeno i verbalnije u Kamrijevom salonu. Ne na najbolji način fiksiranih ploča u kutovima brade, a ne u stilu Toyote. A ručke radija i klimatske od plastike obojene srebrom, pa čak i s igrom sjekira i potpuno gluposti.
Velika ogledala, udobne ručke na vratima, Kamrijevi džepovi u presvlaci mogu se svidjeti na prvi pogled
Na grijanju sjedala, samo su dva položaja spremila gumbe. Ali kako tiho i plemeniti poklopci držača za čaše i boks se otvaraju!
Perilica perilice uključena je zasebnim gumbom. Zimi će ovo pomoći da se potroši ekonomski bez ikakvog bezbrižnog
Kutija za rukavice je plitka, ali široka i zatvara se ključem
Prostrana kauč koji odgovara predstavnicima reprezentativne klase
Takav će okvir lako ometati ne samo kompaktnu kameru, već i od pola tuceta CD-a
Oni koji su navikli na aristokratizam najboljih europskih strojeva neće razumjeti takve uštede. Ali vrijedno je upoznati Kamri u dvije veličine koje su narasle za dvije veličine, s profitabilnim, samo 2530% po većoj cijeni, a sve će upasti na svoje mjesto. Jeftino, prostrano i općenito čvrsto. Osim toga, kao što smo već rekli, u ovom slučaju postoji izravan smisao za plaćanje kožne unutrašnjosti, mjesto vozača bit će još prikladnije i ergonomsko.
Za volanom
Istina, ako iz nekog razloga više volite mehanički mjenjač, \u200b\u200bkožni salon neće moći dobiti fiksnu konfiguraciju. Šteta je. Unatoč zajedničkom mišljenju da je potrebno malo ljudi s olovkom, Camrie-2,4 MT uzima 150180 vlasnika svakog mjeseca.
Dakle, prvo o takvoj Toyoti. Motor će započeti samo ako, prije nego što okrenete ključ, stisnite papučicu kvačila. Iskusni vozač to će učiniti iz navike. Zimi je motor tako, usput, radilicu lakše se pomicati. Položaj papučica i poluga, napori njih ne postavljaju pitanja. Osim ako bi potezi kutije s polugom mogli biti kraći. Zahvaljujući prilično velikom slijetanju i velikim bočnim ogledalima s vidljivošću, sve je u redu. Da, a senzori za parkiranje ispred i iza bit će dobar pomoćnik.
U fotelja, vozač je lako raspoređen u visokom devedeset metara: raspon uzdužnih pokreta visine od 23 cm i 6 cm. Ipak, jastuku nema podešavanje pod kutom nagiba bez njega, desna noga na papučici za plin ne dobiva potrebnu potporu u bedru. Ne postoji stroga lumbalna podrška. A naslon za ruku je, u stvari, samo kutija nije podešena ni u duljini ni u visini.
Ispravan naslon za ruke, stolica sa svim potrebnim prilagođavanjem nalazi se u verziji Eleans. Štoviše, visina lumbalnog valjka može se promijeniti električnim pogonom. Udobno je sjeo, koža, električni pogoni opuštene, mitraljez u takvom okruženju je lakše primijetiti preostale prednosti Toyota salona. Poštovani, dobro čitanje ploča instrumenta s profilom Optitrona, tihim i učinkovitim klimatskim, koji se može kontrolirati bez rušenja ruku s upravljača. Sviđalo mi se kako sedbeno, poklopci držača za čaše i skrovišta na središnjoj konzoli, a tunel je otvoreno otvoren. Usput, Elegani imaju zračne kanale za stražnje putnike. I to je u takvom salonu da postaje jasno da oni vole Kamri u Rusiji ne samo po pristupačnoj cijeni. EH, računalo na ploči bi se učilo ruski jezik, na primjer, na fokus.
Upravljačka tijela
1. Blok električnih prozora. 2. Gumbi za blokiranje središnjeg brava i električnih prozora. 3. Daljinski upravljač za ogledala. 4. Pedala parkirne kočnice. 5. Gumbi du Radio. 6. Gumbi klimatske kontrole spektora. 7. Gumb za upravljanje računalom. 8. Ručica za krstarenje. 9. Sat. 10. Prekidač alarma. 11. Blok Radio i MP3 magnetoli. 12. Jedinica za kontrolu klime. 13. Poklopac predmete prednje ploče. 14. Coicier. 15. Poklopac pepeljara. 16. Gumbi za uključivanje grijanja sjedala. 17. Poklopac bloka držača čaša.
Nadzorna ploča
1. Blokovi signalne svjetiljke. 2. Indikator temperature rashladnog sredstva. 3. Tahometar. 4. Indikator rada rada automatskog prijenosa. 5. brzinomjer. 6. Sveobuhvatni prikaz ploče. 7. Indikator razine goriva. 8. Gumb obrisa kilometra i podešavanje intenziteta pozadinskog osvjetljenja.
Učitavamo kofere
Ali prednosti i nedostaci prtljažnika, bez obzira na verziju, ostat će nepromijenjeni. Činilo se da ljudi koji su bili odgovorni za njegov aranžman puno djeluju na principu, zadovoljavajući, ali ni u kojem slučaju nije skupo. Glavni trupni karton odjela za teret je kapacitet. Odvojite tri vrha najveće veličine, a istovremeno steknite u kutovima teških ruksaka. Ali uz jednostavnu upotrebu, samo probleme. Kutovi u prtljažniku kao u labirintu. Masivne šarke kapka mogu pariti prtljagu. A vodoravne torzije poklopca trebaju biti skrivene ispod presvlake. Zapravo nije lada.
Možete otvoriti zadržavanje na tri načina. Povlačenje ručice u kabinu, pritiskom na gumb na fob ključeva ili okretanje ključa u otvoru za ključeve na poklopcu. Ali tko je spriječio vanjsku ručku koja bi otključala bravu bez tipkovnice?
Jedan od načina za otvaranje prtljažnika izuzetno je jednostavan, ali ne uvijek prikladan
Dio priključka bio je pričvršćen na pod prtljažnik jeftino i veselo
Mala prtljaga može se sigurno fiksirati na stražnjem zidu prtljažnika s mrežom
Ispod poda, puna zaliha na lijevanom disku. Puno vam hvala na Toyoti. Ali sama pavla šperploča, prekrivena slojem tkanine od vlakana. Da biste preklopili dio leđa, trebate povući ručicu na koju je kabel pričvršćen. Pojedinosti, međutim, opet probijanja. Na našem automobilu pogon lijeve strane leđa savršeno je funkcionirao i nije povukao desno povlačenje, nije uspio.
Dimenzije automobila, mm
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
Sigurnost
U ostatku Europe Kamri se ne prodaje, stoga automobil nije sudjelovao u testovima EuroNCAP -a. Ali njezina je razina sigurnosti još uvijek vrlo vrijedna. U američkim testovima sudara, USCCAP Toyota je primio 5 zvjezdica. Nadalje, imate pravo računati na pristojnu zaštitu ne samo s prednjim i bočnim udarima automobila tvrdog tijela, programibilnih sigurnosnih zona, četiri jastuka i zavjesa na napuhavanje iznad prozora, pet potpunih ograničenja glave. A na prednjim sjedalima namijenjen je sustav zaštite od tkanog udarca, dizajniran za zaštitu kralježaka grlića maternice od ozljeda.
Za pričvršćivanje dječjih sjedala na kauču postoje petlje ISOFIX. Desni prednji jastuk je isključen. Ne zaboravite to učiniti ako ćete dijete nositi u fotelju s naprijed.
Pokušavajući koliko snažno, CAMREI može intenzivno inhibirati, nemojte se nositi s smanjenjem udaljenosti do pješačkih automobila ispred. Prema rezultatima naših mjerenja, kako bi se hitno zaustavilo sa 100 km/h, trebalo je veliku Toyotu 42,9 m. Danas postoji mnogo europskih modela koji u ovoj situaciji imaju dovoljno 3840 metara. Međutim, gume ovdje igraju tradicionalno važnu ulogu.
Na cestama Nećete li zanositi brzinom? I točno. U ovom ćete slučaju živjeti s Kamri dušom u duši. Nadalje, s 2,4-litarskim motorom i mehanikom, također je bučno s temperamentnim utrkama. Vrijedno je strijele tahometra da se približi 4000 (a motor se vrti tako da nemate vremena trepnuti očima!), Budući da će zvuk motora prekršiti idilu još uvijek u kabini. Ali ako ne obraćate pažnju na buku, čak 150160 km/h, stroj će ostati asertivan. Promijenjene faze raspodjele plina, pravilno odabrani zupčanici u kutiji, sve to lako omogućuje vam da ostavite protok automobila iza sebe u semaforu. Ono što ruski, kako kažu, ne voli
Uz automatski stroj Kamri-2,4, daje manje razloga za pamćenje tvrdih novčanih kazni za prebrzu vožnju. Ona započinje jednako žustro i brzo do 7080 km/h, ali tada se primjetno osuši. Automatska elektronika, koja se pokušava prilagoditi vašem stilu vožnje, može samo malo smanjiti vrijeme odziva kako bi pritisnuo papučicu plina i prebacivanje. A programi u okviru odabrani su za oštra ubrzanja na daleko od najboljeg načina. Stotinu putovanja do drugog automobila, u trećim 150 km/h. Dakle, na 80 km/h, s kik padovima, automatski mjenjač može se uključiti s petom trećom, ili možda drugom. Naviknite se na ovaj češki nije lako. I već na 140 km/h, set brzina je daleko od tako živahnog jer ima pravo tražiti od motora sa 167 KONSESSA.
Ali vrijedno je gurnuti pravu papučicu ne više od polovice, a prebacivanje će biti produljeno25003000 o / min. Koraci u ovom slučaju mijenjaju se potpuno neprimjetno. Ubrzanje postaje malo manje asertivno, ali javlja se u gotovo potpunoj tišini. Nepovrštena, odmjerena vožnja najprikladnija je za automobil.
Ovjes svih modifikacija također je podešen na udobnost, a njegov intenzitet energije vrijedan je luksuznih modela. Automobil izvještava o rupama veličine nogometne lopte samo s laganim šamarom kotača, ležeći policajci mogu se u potpunosti bezbolno prevladati brzinama mnogo većim od većine automobila dopuštenih. Volan više nije akutno, a pojačalo je previše revnosno. Role u uglovima su male. Uz zvučnu izolaciju dna automobila, sve je također u redu: sloj mastičnih, plastičnih skloništa, a u lukovima stražnjeg kotača također se osjećaju obloge. U općem potoku u gradu, vozač može šapnuti s putnikom kauča u šapatu.
Međutim, teško će vam se oduprijeti iskušenju i polako vožnju automobilom od 277 konjskih snaga. Takav kampei stalno gura da pritisne plin malo jači. Mytral Gun ima 6-stupanj, u kojima su programi odabrani puno bolje, a potisak je dobar za 300 nm kako bi se uživao u moćnom overclockingu. Četrdeset ili sto četrdeset na brzinu nije važno, automobil žuri naprijed, poput bijesnog goniča iza zeca.
Vrlo je ispravno da sustav dinamičke stabilizacije za osnovnu opremu Kamri-V6. Motor djeluje izuzetno tiho, a vi ne primjećujete brzinu. Dakle, rizik je spokojan ući u skretanje mnogo brže nego što možete, vrlo je sjajan. Ali također nećete imati vremena da se uplašite, poput elektronike, usporavanja kotača i brzine naseljavanja motora, pomoći će vam da začinite nos uz sigurnu putanju.
Također je bilo ugodno iznenađeno učinkovitošću 6-cilindričnog motora. U prosjeku, pije 13 litara od 95. na stotu, otprilike za litru i pol manje (da, ovo nije rezerva, stvarno manje!) Od 2,4 na. Štoviše, može se vjerovati sveobuhvatnom slučaju Toyotinog leta.
Motor
1. ugrušak čaše staklene puške. 2. Spremnik za ekspanziju sustava hlađenja. 3. Spremnik sustava upravljača. 4. pluta motora s uljem. 5. Sonda razine nafte u motoru. 6. Kućište filtra zraka. 7. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 8. Baterija baterija.
I bez njih
Bolje je zaboraviti na trenutni kamreid o vrstama prirode. Od površine ceste do podokvira ispred, detalji stražnjeg ovjesa i prigušivača samo su 15 cm manje nego što je imao prethodnika. A ako stave čeličnu zaštitu radilice, što je vrlo korisno u našim uvjetima, tada će se klirens smanjiti za još 15 mm. Osim toga, ne doprinosi čestim kongresima iz asphalta dugačke, prilično niske prednje pretink.
Međutim, automobil ne leži na cesti, kao i ostali njemački modeli sa Sports Martyjem. Da, i kotači od 60 posto profila omogućuju nam da bezbolno putujemo na naše pomilovanja.
Operacija, usluga
To ne znači da su troškovi planiranog za kamri previše uništeni. Da, već u tri godine bit će 22,5 puta veći u odnosu na najprofitabilniji francuski strojevi u ovom dijelu. Ali otprilike isti broj korejskih modela ili, recimo, Volvo-S80: Svaki neobičan je oko 5000, svaki čak 8500 rubalja. Ipak, vaši bi troškovi mogli biti najmanje jedan i pol puta manje, ne naručite Toyotu da posjeti uslugu svakih 10 000 km.
Na verzijama s automatskim strojem, otprilike jednom na svakih 20 tisuća km, dolazi do promjene kočionih jastučića. Zajedno s radom, sama fronta prisiljavat će da izvadi gotovo 5000 rubalja. Kako se trčanje povećava, broj potrošnog materijala tradicionalno se povećava.
Gume za Skupštinu Kamri Sankt Peterburg isporučuje postrojenje Michelin u blizini Moskve
Kao rezultat toga, Kamri je više opterećen od izravnih japanskih konkurenata Thana i Galanta. No, jamstvene obveze za 3 godine ili 100 tisuća kilometara napisane su bez zamki, kao, recimo, od korejskih tvrtki ili Mitsubishija.
Redovi za uslugu u Toyoti gotovo su pobijedili. Možete pronaći prodavača koji će prihvatiti već sljedećeg dana. Više od 60 službenih centara uključeno je u održavanje i popravak automobila u Rusiji. U Moskvi ih je 11, u Sankt Peterburgu 5, a svaki ima više od desetak mjesta za popravak.
Svidjelo nam se
Čvrst izgled
Rad sa 6-stupanjskim strojem
Prostrani stražnji kauč
Kao i:
Profitabilna cijena
Izvrsna zvučna izolacija
Velikodušna osnovna oprema
Izvrsna glatkoća
Ekonomična i moćna 277 konjskih snaga v6
Raspored kabine s kožnom oblogom
Nije nam se svidjelo
Nedovršeni prtljažnik s proračunskim odlukama u ukrasu
Anglo -rezidentni odjeljak leta koji visi u vodičima naslona za naslonje
Kao i:
Oblake slikanja automobila u Sankt Peterburgu
Nedostatak podešavanja na kutu nagiba jastuka s završnom obradom tkanine
Toyota Camry 2.4 AT (3.5 AT)
Uobičajeni podaci
Tijelo, broj mjesta/vrata
Limuzina, 5/4
Opremljena masa, kg
1525 (1610)
Brzina, km/h
205 (230)
Ubrzanje 0-100 km/h, s
10.2 (7.4)
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
7.8/13.6 (7.4/14.1)
Opskrba gorivom, l
70
Motor
Mjesto
Prednji poprečno
Oblikovati
benzin, 4-cil., red, (6-cil.
Broj ventila po cilindru
četvero
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
88.5x96 (94x83)
Radni volumen, SMZ
2362 (3456)
Omjer kompresije
9.8: 1 (10.8: 1)
Power, L.S. U RPM -u
167/6000 (277/6200)
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
22/4000 (35/4700)
Šasija
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
Prijenos
5 (6) -st. Automatski
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
3,5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3,58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
glavna oprema
3,94 (3,7)
Suspenzija:
Neovisan, proljeće
ispred
Na stalcima McEferson
iza
Mollycent
Upravljanja
Vrsta stalka s pojačalom
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
Gume
215/60 R16
Automobil
od 6,86 rubalja/km
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, trljajte
TO1 (10 000 km) 4582-5507
TO2 (20 000 km) 8200-9096
TO3 (30.000 km) 4582-5507
TO4 (40.000 km) 8500-16 140
Filter ulja 386
Zračni filter (motor) 880
Zračni filter (salon) 1450
Svjećica (1 pc.) 590
Prednji kočni jastučići/stražnji 3600/2300
Savjet upravljača 2546
Podrška za kuglu 2368
Prednji amortizer/stražnji 4144/5000
Prednje/stražnje krilo 6304/11 917
Kapuljača 16 840
Prednja/stražnja vrata 15 562/14 060
Sklop prednjeg branika 18 191
Sklop stražnjeg branika 21 076
Vjetrobransko staklo s pečatom 13 145
Bočno staklo 2903
Farah Skupština 14 575
Sklop stražnje svjetiljke 3718
Odlučili smo:
Stroj se ne može pohvaliti filigranskom točnošću unutarnjeg sklopa, izvanrednih doradnih materijala ili odštete kontrolira. Ali sve je to više od otplate dobre opreme, mnogo pristupačnije od većine europskih kolega iz razreda, po cijeni, kao i japanske kvalitete i pouzdanosti. Samo ne štedite na kožnom salonu.
Alexey Sergeev, fotografija Maxim Goncharov i Vadim Mikhaleva
