Toyota Avensis 2000 Testna vožnja - 2003 limuzina

Zdravi konzervativizam

Što vam pada na pamet kad se spominje o kompaktnoj japanskoj limuzini? Neprimjetnički automobil s neizrecivom unutrašnjošću. Praktično i, općenito, prikladno, bez očiglednih pogrešnih izračuna. Za razuman novac, nudeći optimalnu ravnotežu kvaliteta: nećete biti pohvaljeni ni za što, nećete biti osobito kritizirani. Njegove glavne prednosti su kvaliteta i pouzdanost. Oni su više nego dovoljni da uštede milijune kupaca od muke izbora.

 

Ako mislite da će sljedeća fraza biti nešto poput: Poznavanje s Avensisom u osnovi je promijenilo moje mišljenje, onda se griješite. Ovaj automobil nije postao otkrivenje. Ali postoji jedan, ali u osnovi ga razlikuje od modela skromnosti. Naime, orijentacija klijenta s određenim zahtjevima, osoba koja traži točno ono što mu treba, a ne truda da svima udovolji odjednom. Iako je pažnja sama po sebi vrlo pohvalna.

 

Mnogo se može reći na prvi pogled na automobil. Avensis je konzervativan i zabavan, ali konzervativizam njegovog dizajna čini se prilično prikladnim. I uopće nije iznenađujuće, s obzirom na to da je stil stroja rođen u zidovima britanskog centra Toyota Motor Corporation (ovdje, u Bernastonu, model se proizvodi). Očigledno, Japanci su se vrlo bojali izgubiti one kupce koji su uspjeli osvojiti Carinu E - zato je Avensis učinio tako sličnim njihovom uspješnom prethodniku. Tako su se bojali da se u nekim kutovima sličnost pokazala jednostavno nevjerojatnom. Međutim, stilski kontinuitet ćemo i dalje pripisati plusevima.

 

Dizajneri interijera nisu osobito nervirali maštu. Unutrašnjost automobila ne uzrokuje nikakve emocije, već prikladne za definiciju, radno mjesto. Njegov bi se pogled mogao nazvati dosadnim, ako ne za srebrne umetke za metal na prednjoj ploči. Oni štede situaciju, sjajno oživljavajući sliku. Što je s praktičnošću i pogodnostima? Sve je u redu s ovim! Vozačko sjedalo u bolnici s podešavanjem visine i stupnjem lumbalne podrške pouzdano drži tijelo u uglovima. Upravljač a ručica mjenjača savršeno je u njihovim rukama, platforma se oprezno nalazi ispod lijevog stopala, ispod desne ruke - naslon za ruke s kutijom za CDS. Nadzorna ploča je jednostavna i vizualna, kako bi se organizirala kontrola radija i mikroklime (naš je automobil opremljen klima uređajem) da se ne žali. Parametri glazbe i ventilacije razumljivo su prikazani na zajedničkom zaslonu. Dokumenti se mogu sakriti u osamljenom okviru s lijeve strane upravljača i staviti točke u spremnik na strop. Čak i stražnja glava ograničava, a oni, kao da se boje naštetiti znamenitostima, pritisnute u stražnju stranu sjedala. Dva jastuka i zagrijavanje četkica su na zaštiti sigurnosti.

 

Bez primjedbi, iako mali, avensis nije ostao - morate pronaći neke izvanredne! Tako. Jastuci prednjih sjedala činili su se kratkim, upravljač bi mogao biti promjera malo manje. Duga poluga parkirne kočnice nosi se daleko prema naprijed - neobično, ali teško neugodno.

 

Avensis je automobil s četiri sjedala bez ikakvih rezervacija, pet -sječu s rezervacijama. Vrlo je ugodno zajedno putovati na stražnja sjedala: ovdje nema nedostatka prostora, pa čak ni visoki putnici neće morati doživjeti prednosti udubljenja u leđima prednjih sjedala. Tu je i naslon za ruku s posudom i dva držača za čaše, međutim, morate ga doslovno izbaciti sa sjedala. Ali čak i ako ga ostavite na mjestu, tri vozača bit će prepuna u ramenima. Lokalni prozori opremljeni su mehaničkim pogonima, a ne električnim, poput prednjih. Na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala prekriva se omjer 1: 2, povećavajući volumen već prilično velikog, 500-litrenog prtljažnika. Jedini minus teretnog odjeljka je otvor sa stražnjim svjetlima. Kao rezultat modernizacije prošlog ljeta, stroj je primio 1,6-litreni motor sa sustavom faze distribucije plina VVT-I (varijabilni vremenski inteligentni ventil). Sada ćemo saznati za što je sposoban. Okrenem ključ za paljenje, oživljavajući motor. Pri brzini praznog hoda, jedva primjetan drhtanje prolazi oko upravljačkih tijela. Dirljivo. Pokazujući čvrstu opskrbu okretnim momentom, motor je lako rastrgao automobil s mjesta. Naknadno ubrzanje je vrlo ravnomjerno: od ubrzanja, možda duh nije očaran, ali deseci od 16 ventila očito nisu u stanju napraviti ozbiljnu konkurenciju. Kompetentna kombinacija brzina brzina, jasan rad kutije - i dobivate brzinu, kao u automobilu s mitraljezom. Kočnice su osvojene transparentnošću pogona i učinkovitosti, samo ABS započinje svoj rad rano.

 

Postavke Upravljanja potiču samopouzdanje i mir. Automobil tiho reagira na vozačeve akcije tiho, ali brzo, pružajući ga uvjerljivim povratnim informacijama. Avensis savršeno drži putanju na liniji visoke brzine i u nježnim zavojima, voljno se uvrćući u skretanje za dodavanje plina.

 

Napokon, krunski broj. Glatkost poteza je u kojoj automobil ne zna jednak. Zapanjujuće energetska ovjes! Na lošim cestama nadvladate mnogo moćnije automobile bez ikakvih problema: oni usporavaju, a s Avensisom nema potrebe. Dolazi do prirodne obmane osjećaja: njihove oči vide asfalt čistog s kompletnom nizom nepravilnosti, a peta točka izvještava da idemo duž piste. Zapisnici! Kakve izbočine? Pukotine! Koje su pukotine? Tramvajske trake! I, zbog njih, malo smo se ljuljali? Postupno nepromišljeno - i prestanite spuštati plin ispred jama, kada se u drugim uvjetima približava srce Ekalo. A ako ga uzmete kako treba? Ne, ovo nije za avensis. Ne u smislu da stroj postaje opasan ili nepredvidiv. Ne odbija juriti, već to nevoljko, s lijenom osobom, kao da nagovještava da ti eksperimenti nisu za nju. Iskrivljeni motor je bučan, a intenzitet ubrzanja ne raste. Pedala mekih plinova nije na najbolji način prilagođen za točno doziranje opskrbe gorivom. Kontakt vozača s strojem je prekršen: kašnjenje se pojavljuje u reakcijama, sila povratka na upravljaču postaje nejasna. Kragovi tijela također nerviraju. U zavoja visokih brzina trebali biste biti na pripravnosti: oštar ispuštanje plina izaziva razvoj klizanja - iako glatko, ali zahtijeva jasne stabilizacijske radnje. Međutim, kočnice su dobre, a glatkoća poteza je oduševljena: stroj se uzdiže preko ceste, elastične šokove odgovarajući samo na potpuno ružne ružice premaza.

 

Općenito, Toyota Avensis je pouzdan i miran automobil za mirne ljude. Prikladno i ugodno, ne uzrokujući nepoželjni interes. Sigurno super -Wandering. Nije prikladno za one koji se sekunde bore i ne poštede sebe i automobil kako bi postigli rezultat. A za one koji žele doći do odredišta sa svježom glavom, u svom izvornom obliku bit će upravo u redu.
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 51/2001]