Toyota Avensis testna vožnja 2006 - 2008 limuzina

Avensis d4 2.0

Poruka da modifikacija s D4 motorom s volumenom od 2 litre neće biti službeno isporučena u Rusiju, došla je nakon što smo testirali ažurirani avensis. U Toyoti je ova odluka opravdana, a odnosi se na nisku kvalitetu ruskog benzina.
Borba u sektoru D je ozbiljna. Nitko se ne želi odreći tržišnih pozicija konkurentima, a svi pokušavaju privući kupce, nudeći nove izmjene. Pojavljujući se 1997. godine, Avensis je stvorio pravi pljusak u Rusiji. Prodaja bi mogla zavidjeti modelima mnogih tvrtki. Izvjesna vanjska sličnost s modelom Carina E, čija popularnost postoji legende, privukla je mnoge kupce. I nije važno da su neki nedostaci identificirani tijekom operacije, podjednako su se brzo uklonili. I tri godine kasnije, Toyota je odlučila da modeli zahtijevaju neko ažuriranje.
 
Odmah pazi na oči da je nova Avensis Emblem Toyota migrirala s haube u rešetku radijatora. Ako u blizini stavite dva modela, možete primijetiti da je prednji odbojnik stekao novi, strožiji oblik, zaštitni prozori prednjih svjetala postali su glatki, a reflektori su ostali gotovo isti oblik. Utiskanje na haubu je jasnije crtanje, iako je njihov oblik vrlo sličan crtežu haube prethodnog modela. Oblik stražnjih svjetala je malo promijenjen, njihovo je staklo dobilo svjetliju nijansu, a ispušna cijev je ukrašena kromiranom mlaznicom. Sve ove promjene omogućile su da automobilu pružimo strožiji izgled s nekim sportovima. Osim toga, natpisna ploča D4 s kromiranjem na prednjim krilima ukazuje da se pod haubom nalazi motor nove generacije.
 
Čini se da promjene praktično nisu utjecale na salon, ali ako dva automobila u blizini stavite novu i prethodnu generaciju, još uvijek se mogu naći neki udarci. Na primjer, na središnjoj konzoli, gumbi gornjeg reda postali su drugačiji oblik, a zaslon se nalazi ispod, na kojem su prikazana očitanja računala na ploči i kontrola automobila. Ostatak detalja o unutrašnjosti ostao je isti. Naravno, razina kvalitete materijala salona mogla bi biti veća.
 
Vrhunac modela ispod haube, nalazi se novi motor obitelji D4, opremljen VVT-I sustavom, 2-litarskim 16-ventilom, s izravnim ubrizgavanjem i promijenjenim fazama raspodjele plina, kapaciteta od 150 KS . Preokret ključa, ali, nažalost, nije bilo sportskih nota ni u glasu ni u ponašanju motora. Samo veličanstveni motor s vrlo ravnom karakteristikom. Glatko ubrzanje u rasponu gotovo je od praznog hoda do 6500 o / min. Ali ne može biti da takav motor nije mogao na početku rastrgati pogonske kotače u kliznu. Pokušavam, reakcija je sporo. Ali ako pritisnete VSC gumb OFF ispod ploče s instrumentima, znak stroja postaje potpuno drugačiji. Avensis se razbija od mjesta poput posipanog konja. Sustav stabilizacije elektronske vuče bio je toliko zadavljen od strane motora da se ponaša baš poput janjetine. Nakon aktivnog manevriranja s nepovezanom elektronikom, ne može se reći da u karakteru Avensisa postoji sportski duh. Postavka ovjesa, čiji je dizajn ostao isti, fokusiran je isključivo na ugodnu vožnju. S povećanjem brzine, valjci se povećavaju u uglovima, a uzdužno i poprečno tankiranje tijela ponekad postaje izravno prijeteće. Stoga je bolje uključiti elektroniku i lagano uživati \u200b\u200bu udobnosti. A kad je sažeo putovanje, jedan ugodan detalj postao je jasan: potrošnja benzina bila je 8,3 litre na 100 km. Vrlo dobro za 2-litarski motor. Pored toga, treba napomenuti da je motor prilično zadovoljan domaćim 95. benzinom.
Neke tehničke karakteristike Toyota avensis D4 2.0 (limuzina)
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM 4520X1710X1425
Opremljena masa, kg 2630
Staza prednja/stražnja strana, MM 1480/1450
Opremljena masa, kg 1415 (1445)*
Vrsta benzina motora
16-ventil s VVT-I sustavom
Radni volumen, kubični metar. Vidi 1998
Maksimum Power, L.S./rpm 150/6000
Maksimum moment, NM/RPM 200/4000
Prednje gume/Iza 195/60 R15
Maksimum brzina, km/h 210 (205)*
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s 9.1 (9.9)*
Potrošnja goriva, l/100 km
grad/ruta/prosjek 10,6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
Volumen spremnika, l 60
* Sažeci su naznačeni u zagradama za verzije
s automatskim mjenjačem.
Leo Tolyasin
Foto Alexander Vasiliev
 
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama