Toyota Avensis 2000 Testna vožnja - 2003 limuzina

Novo lice vođe

Toyota Avensis pojavila se 1997. godine. Zahvaljujući naprednom dizajnu, europskoj kvaliteti montaže i visokoj razini udobnosti, automobil je postao masivan. I nedavno je ažuriran model koji ima 70% prodaje za dilere.
 
Toyota je ažurirala popularni model, shvativši da uzbuđenje ne može trajati zauvijek, a ako ne poduzmete mjere, automobil će na kraju otići potrošaču. Odlučili su se ograničiti na Resting, kako ne bi uplašili kupce neobičnim oblicima.
 
Prije svega, prednji dio automobila bio je podvrgnut izmjenama. Nova optika koja tvori ispravan snop svjetlosti samo na štetu reflektora, amblem koji je s kapuljače migrirao u rešetku radijatora, a ojačani branik otišao je u Avensis u korist, dajući mu sport. U istu svrhu pojavila se kromirana ispušna cijev i nova, modernija kombinacija stražnjih svjetala.
 
Salon se također pomalo promijenio. U osnovi - središnja konzola. Njegov udio lavova sada je zauzeto računalom rute u kombinaciji s radiom (točno isto je instaliran na novom RAV4). Od njega vozač prima informacije o trenutnoj i prosječnoj potrošnji goriva, a također otkriva udaljenost koju možete voziti u gorivu koje ostaje u 60-litrenom spremniku.
 
U kabini je sve i dalje ugodno, ergonomsko i praktično. Istina, postoji jedna točka koja nas je natjerala da razmišljamo. Avensis je, kako odgovara automobilu ove klase, gotovo potpuno elektrificiran. Na primjer, brisači i ogledala imaju odvojene upravljačke tipke, ali grijanje sjedala može se uključiti ili za vozača ili za vozača i suvozača. Zamislite situaciju: Vaš prijatelj iz mraza skače u automobil i želi odmah upotrijebiti dodatni izvor topline. Tada se već kradete iz rada moćnog grijača, morate se truditi sa susjedom.
 
Toyota je odlučila ne isporučiti automobile na rusko tržište opremljeno izravnim motorima za ubrizgavanje goriva. To se također odnosi na avensis s novim motorom s dva titra. Razlog diskriminacije je nezadovoljavajuća kvaliteta našeg benzina, što, prema riječima stručnjaka tvrtke, uzrokuje koroziju dijelova motora, što dovodi do njegovog preranog neuspjeha. Rusi će morati biti zadovoljni samo novim 1,6-litarskim motorom s promjenjivim fazama raspodjele plina i dvo-litrenom prethodnom modelom.
 
Nažalost, dobili smo automobil za test upravo s tim, već upoznati s 2-litarskom jedinicom za napajanje i kako će se ponašati novi 1,6-litreni motor, samo možemo pretpostaviti, oslanjajući se na tehničke podatke i naše iskustvo. Usput, u smislu njegovih pokazatelja, motor 1.6 se malo razlikuje od 1,8-litarske jedinice drugih proizvođača, a u nekim parametrima (uključujući ekonomiju) premašuje ih.
 
Što se tiče našeg eksperimenta, njegov se lik nije promijenio. Kao i prije, Avensis je dinamičan, prilično udoban i što je najvažnije, predvidljivi automobil. Relikvije u 128 KS Dovoljno je raspršiti ga na 200 km/h, a ako je potrebno, pucati do stotina u 9,3 sekunde.
 
Međutim, ne žurite odmah dok sjedite za volanom, utapajte papučicu gasa do pod. Spojka na automobilu ne podnosi gužvu, pa stoga prilikom prebacivanja zupčanika neizbježno vodi pan -liniju. Tek nakon što se naviknete na pedalu bez težine, postat ćete glatko i istodobno dinamično ubrzanje.
 
Ali nećete se morati prilagoditi kočnicama. Sustav raspodjele kočne sile, zajedno s mehanizmima ABS i stražnjeg diska, značajno je poboljšao ponašanje automobila s kočenjem u nuždi i učinio avensis stabilnijim na cestama s klizavim premazom. Elektronika brine o svemu.
 
Poboljšanja su utjecala ne samo na aktivnu, već i pasivnu sigurnost. Pored dva prednja i dva bočna jastučka jastuka, pojavile su se opcionalne zavjese za napuhavanje koje tijekom nesreće štite glavu vozača i suvozača od modrica.
 
Imobilizator integriran u tipku za paljenje (kao i gumbi za daljinsko otvaranje) uključen je u standardnu \u200b\u200bopremu. Vlasnik će se morati pobrinuti za samo mehanički anti -brzi sustav. Mjera opreza neće biti suvišna, jer će lovci za ovaj automobil, najvjerojatnije, biti zadovoljni, a neće svi imati 21.900 dolara. Osim toga, ovo nije konačna cijena. Za najsofisticiranu verziju limuzine u konfiguraciji R2-Premier s kožnim salonom, šest eirbega (uključujući dvije dodatne bočne jastuke i zavjese za napuhavanje), automatski mjenjač i sustav kontrole klime, trgovci traže 24800 dolara.
 
Tehničke karakteristike Toyota avensis
 
Tijelo je sve -metal, podupirajući, 4 -dvostruki broj mjesta, ljudi. - 5 O opremljena masa, kg - 1245 o dimenzija (duljina/širina/visina), mm - 4520/1710/1425 o baza, mm - 2630 o maksimalna brzina, km/h - 200 o ubrzanje vremena do 100 km/h, C - 9,3 o Kontrola Potrošnja goriva (miješani ciklus), L/100 km - 8,0 o motora - u redu, 4 -cilindričar; Radni volumen, CM3 - 1998; Power, L.S. u min -1 - 128/5400; Twist, NM u min -1 - 178/4400; Stručni sustav - Ubrizgavanje o prijenos - 5 -speed, kotači mehaničkih otvaranja - neovisni, McPherson O kočnice: prednji - disk, ventilirani; Straga - Kontrola diska OHILLE - s hidrauličnim omotanjem cijene, $ 21900.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [12/2000]