Suzuki Grand Vitara XL7 2004 testna vožnja - 2006 SUV

Vrh karijere

Pojava ažuriranog Suzuki-Gran Vitara XL-7 prisjetila se slike sredovječne dame koja pokušava impresionirati u nepoznatoj tvrtki. Ne možete promijeniti figuru, ali postoje i drugi načini kako privući pažnju. U ljudskom društvu to se postiže promjenom slike, toaleta, načina života itd. U automobilskom svijetu se ažuriraju vanjski oblici kako bi se dobili svježina. Tako se dizajneri ponovno bore oko stila automobila sa srednjim bolestima.
Moramo im odavati počast - Vitara je postala čvršća. Sedam sedmova gotovo pet metra, čini se impresivno ne samo u profilu, već i ANFA. Gotovo je zamijenjeno cijela fasada. Oprostite na građevinskoj terminologiji, ali što drugo može ova kombinacija originalnih prednjih svjetala, rešetke radijatora i odbojnika?
Imamo automobil u najbogatijoj konfiguraciji. Salon je podložan sivoj koži, na krovu je otvor i stroj s pet. Cijena - $ 36 020, modifikacija s velor salonom i mehanički mjenjač za gotovo tri i pol tisuće jeftinije.
 
Što će ga vlasnik vidjeti zbog takve vrste novca? Pokretanjem tipke za paljenje, nadzorna ploča će bljeskati i na malom zaslonu brojača kilometara prikazat će se dobrodošli pozdrav. Vage glavnih i pomoćnih uređaja čitaju se lako i gotovo se ne preklapaju upravljačem - prilagođavanje nagiba pomaže. Na središnjoj konzoli, ukrašenim umecima ispod stabla, glavno mjesto zauzelo je prekidačima rada sustava ventilacije i klima uređaja. Njihovi su centri proliveni, uključujući klima uređaj, zagrijavanje stražnjeg prozora i, prema tome, distribuiranje protoka zraka. S desne strane bio je skromniji regulator grijača kabine. Vodeća uloga ovdje pripada vozaču, iako putnici srednjeg reda mogu prilagoditi protoke zraka. Da biste to učinili, na stropu postoje zasebni kotač i deflektori.
 
Popis svih kombinacija postavljanja tri reda sjedala bio bi predug. Fotografija će vam pomoći da se upoznate s jednom od transformacije unutrašnjosti. Želio bih posvetiti posebnu pozornost na mogućnost premještanja sjedala drugog reda i na odvojene školjke za desne i lijeve dijelove.
Poznavanje tehničke opreme nove Vitare podsjetilo je razgovor s testnim pilotima. Njegova je suština bila sljedeća: Kad se ravnina ukloni iz proizvodnje, to znači da se dizajn dovodi do savršenstva. Dogodilo se s Vitarom. U početku su to bila tri -dvostruka. Tada se pojavila petokraka Grand Prix Vitara. Sada, produžujući bazu do 2800 mm, dobili smo sedmostruku. Vitara već nigdje ne raste. Inače, u kapacitetu putnika, ona će ići u klasu minibusa.
 
Pogledajmo sada kapuljaču. Snaga motora ažurirane Vitare dosegla je 183 litre. S. - 10 više od one u Prerestingu. Zakretni moment se također malo povećao. Peti zupčanik pojavio se u automatskom okviru. Zahtjev za kvalitete izvan rode može se smatrati smanjenim redom u prijenosu. Ali nema među -normalnih brava. Zaključak se sugerira - pred nama, razrađeni, logično dovršeni shema prijenosa. Isto se može reći i o automobilu u cjelini. I to nije loše. Trenutno je profitabilno kupiti Suzuki sa sedam sjedala s kruto povezanim prednjim mostom, koji je donio tijekom mnogih modernizacija od strane tijela i jedinica, koje se također mogu kretati na laganom roadu. Ako ponovno slijedite logiku testnih pilota, tada je ažurirani vitar nakon nekog vremena vrijeme za uklanjanje iz proizvodnje. Ne možete više istisnuti više - sljedeća generacija može biti skuplja, a osim toga, bit će na samom početku svoje evolucije, koju je trenutna Vitara već prošla.
 
U pokretu je automobil udoban, motor je gotovo nečujan. Njegov urlik počinje prodirati u salon na revolucijama iznad 3000. Stroj je pravodoban način prijenosa. Jedino što je pomalo neugodno je karakteristična zujanje prijenosa u prvom prijenosu. Općenito, zvučna izolacija ne uzrokuje pritužbe.
Ako postoji želja za korištenjem cijelog potencijala motora u gradu, mogu savjetovati sljedeći način prijenosa: prenosimo selektor mitraljeza u položaj 3, isključimo Overdrave i uključimo gumb prijenosa napajanja. Ako je brusni papir pijesak, onda postoji prilika da vrištite s gumama.
 
Pokušali su se popeti na blato. Što je došlo od ovoga? Sjetite se kako visi komad sapuna u kupaonici. Općenito, želite se prebaciti s asfalta u blato - predomisliti se u odgovarajuće gume. U elegantnim diskovima Bridgrastone guma 235/60R16 s ljetnim uzorkom naše ljepote, tamo se nema što učiniti. A zazor od 183 mm je dovoljan, a snaga motora u reduciranom zupčanika nalazi se iza očiju, ali gume, prekrivene blatom, pretvorene u mokro klizave klizače: najmanji udarac ili fossa srušeni su s određene putanje.
 
Sergej Klochkov.
Foto: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"