Suzuki SX4 testna vožnja limuzina od 2010. godine limuzina

Pregled s ovisnošću: Suzuki SX4 u konfiguraciji 2.0s

Sportski hatchback degasing
Svima je postalo jasno: Ako ova ili da japanska automobilska tvrtka namjerava preživjeti u uvjetima trenutne teške konkurencije, jednostavno treba barem bez vremena za proizvodnju automobila koji bi mogli ozbiljno zahtijevati globalno priznanje. A što je nužan uvjet za takvo priznanje? Ili, djevojka: Koje su komponente svjetskog uspjeha određenog automobila? Mislim da oni koji vjeruju da bi uspješan automobil trebao imati neku vrstu super -individualnosti. Naprotiv, naprotiv, popis prednosti svjetskog modela prilično je uzak: tekući karakteristike, dizajn, vanjski i unutarnji, kvalitetan i izgled. Ali samo se sve to trebalo razlikovati u većem stupnju ravnoteže. Preciznije, između svih ovih komponenti, ravnotežu treba postići na višoj razini. Dakle, glavna stvar? Glavna stvar je dodatno brušenje već poznatih tipova, što s druge strane potiče tvrtku da poveća svoj proizvodni potencijal. Ne znam kako, ali takva mi globalizacija izgleda izuzetno potrebna i korisna.
Dakle, ako uzmete jednu tvrtku Suzuki, onda mi se čini, plodovi odabranog globalnog tečaja nedavno su odabrani ovdje već vidljivi ovdje goli oko. Dovoljno je primijetiti činjenicu razvoja automobila, koji trenutno predstavlja Suzuki na Svjetskom prvenstvu JWRC -a (juniorska kategorija). Vjerojatno ste pogodili što mislim na model Suzuki Swift Sport. Ali to nije sve. Jednako primjetno postignuće trebalo bi se smatrati poboljšanjem linije Suzuki Escudo, čiji su predstavnici sada s istim uspjehom i istom brzinom sposobni su se kretati i zaobljenim cestama (na cestovnom načinu) i izvan puta. Bilo je prirodno pretpostaviti da ta dva stroja nisu bila ograničena na i da će nakon njih biti novi poboljšani modeli s snažnijim potencijalom.
Predi su nas zavarali. Dakle, dopustite vam da predstavite novi, moglo bi se reći, treći Suzuki Global Project, SX4 liniju. Kakva je bila oklada na njegov razvoj? Posljednjih godina razne su tvrtke napravljene mnogo tako da su strojevi iz SUV kategorije koju su proizveli (strojevi s visokim uvjetima za aktivnosti na otvorenom) mogli prevladati loše dijelove staze pristojnom brzinom. U potvrdi mojih riječi, nabrojit ću samo dva najistaknutija primjera - automobil Toyota Harrier i Nissan Murano. Ali da bi se automobil poput SUV -a smatrao potpuno prikladnim sredstvom za kretanje gradom, potrebno je da pokaže odgovarajuće kvalitete trčanja na cestama s poboljšanim premazom. To su mislili Suzuki dizajneri kada su razvili svoj novi SX4 automobil. Kao što znate, ova je tvrtka poznata po svojoj sposobnosti izrade cool kompaktnih strojeva. Izvrsno, - programeri projekta vjerojatno su obrazložili: „Ovo je također potrebno za upotrebu ove vještine, ali samo da bi svom novom dijete dalo karakteristike vuče, obično svojstvene kategoriji SUV -a. Kao rezultat takve operacije, automobil SX4-simbioze, koji su stručnjaci već krstili prvi model u sportskom crossover hatchback žanru (to jest, sportski hatchback poboljšane propuste)
Automobili SUV -a koji su postojali do danas, dizajnirani za vožnju po gradu, bili su, ipak, prilično glomazni, tako da ih ne vozite osobito na gradskim ulicama. Istodobno, dio vozača i, štoviše, značajan dio izrazio je želje da im je pružena prilika, sjedeći za volanom takvog stroja, kreću se bržim tempom. I tako, čini se, pojavio se automobil, što se mora nadati. Vjerujem da čak i najozloglašeniji skeptici, koji, kako kažu, naborani nos, samo morate čuti kraticački SUV, oni će moći biti sigurni da nisu u pravu. Što mogu reći ako je već postojala službena potvrda da će nakon kolovoza 2007. godine ovaj automobil predstavljati tvrtku na Svjetskom prvenstvu. Je li moguće zamisliti da bi uprava tvrtke samo stavila na miting običan, neobičan automobil SUV kategorije, znajući da će se morati boriti protiv modela poput Subaru Impreza ili Mitsubishi Lancer Evolution? Naravno da ne! Sama ta činjenica daje tlo za razmišljanje. Dakle, ako se novi model Suzuki SX4 može nazvati jednim od predstavnika SUV kategorije, onda biste definitivno trebali dodati: SUV, ali ne samo!. Ako gledate stvari s druge strane, tada se definicija sportskog hatchbacka također čini preblizu za ovaj automobil. Jednom riječju, sportski hatchback je stupanj.
Plod suradnje s talijanskim dizajnerima
Bez obzira na to, u veličini, novi automobil Suzuki SX4 mora biti uključen u skupinu kompaktnih automobila. A istodobno, kao što je već napomenuto, tvrdi da je nešto više od toga da postane samo jedan od predstavnika velike obitelji japanskih kompaktnih automobila, naime, kako bi dobili svjetski priznanje. Lako je pogoditi da te ambicije nisu mogle pomoći nego prisiliti programere s posebnom pažnjom da pristupe izboru dizajna. Jedno je da je odlučeno privući poznatog automobilskog dizajnera iz Italije, gospodina Fabrizio Giugiaro, koji ima prilično iskustva u sportovima i konceptualnim modelima, govori za sebe. I, treba napomenuti, zajednički dizajnerski rad dao je svoje pozitivne rezultate. Konkretno, bez obzira koliko čudno izgledalo, unatoč svu sličnost, svaki od modela predstavljenih među SX4 SX4 nosi pečat ličnosti, što ukazuje na temeljitu studiju svake sitnice.
Automobil osnovne konfiguracije i, u skladu s tim, s obzirom na izgled bez uljepšavanja, razmatra se model SX4 1.5E. Zatim postoje dvije sorte SX4, čija se pojava razlikuje u nekim, rekao bih, agresivnost. Naravno, mislim na model 2,0 -ih s 15 mm slijetanjem i automobilom od 1,5 g. Oba ova stroja nose aerodinamičke detalje, koji se, u stvari, razlikuju od osnovnog modela. I na kraju, osigurana je još jedna verzija automobila SX4 automobila 1,5 XG, što više nalikuje prigradskom automobilu (vanjski automobil). Lako se može prepoznati ukrasnim tračnicama na krovu, nižim oblikovanjem i drugim detaljima, koji automobilu daju pogled na tipičan SUV.
Situacija u kabini također je dobro stvorena. Iako, s obzirom na to da je glavna stopa u razvoju ovog stroja napravljena na trkačkim kvalitetama i praktičnosti u upravljanju, odbijanje instalacije teleskopskog upravljača u kabini može se činiti vrlo kontroverznim rješenjem. Ali to je možda jedino što može izazvati sumnju. Inače sam osobno u potpunosti i potpuno za. Uzmimo, na primjer, vozačko sjedalo. To bi vas trebalo primijetiti, a ne previše meko, ali ne previše tvrdo. Umjesto toga, njegova se udobnost može odrediti na ovaj način: tvrd je, ali ne toliko da gume vozača koji sjedi u njemu kad morate ići na daljinu. Na prednjoj ploči, središnja konzola se oštro razlikuje, a ovaj je izbor postignut zahvaljujući metalnim dijelovima boje aluminija u boji. Sve to, ponavljam, odabrano je na vrlo vješt način. Također treba napomenuti da je gornja površina stražnjeg suvozačevog sjedala nešto veća od fronta (55 mm). To je učinjeno kako bi se stražnjem putniku pružio dobar pregled ceste i, kao rezultat, uzrokovalo mu iluziju operativne prostranosti. Stražnje sjedalo se može ukloniti u dijelovima u proporciji od 6: 4, tako da se odjeljci za prtljagu mogu učiniti tako voluminoznim jer zahtijeva trenutni trenutak. Slažem se da je to prilično korisna kvaliteta.
Mjesto vozača organizirano je tako vješto da kad sjednete za volan i odete pristojnom brzinom, sve što je izvan ceste također je izvan polja vašeg vida. Činjenica da je konstrukcija tijela bila ojačana, mislim da to nikoga neće iznenaditi, s obzirom na prirodu novog stroja. No, osim toga, odlučeno je povećati krutost pojedinih dijelova i jedinica ovjesa, posebno mjesto pričvršćivanja dijelova ovjesa na okvir tijela.
Automobil SX4 može biti opremljen 1,5 ili 2,0 litarskim kubatskim motorom. Oba motora mogu razviti relativno pristojan moment, bez obzira na brzinu motora, što omogućava stroju da se ubrza s velikim intenzitetom, a osim toga, razlikuju se u dobrom prihvaćanju. Stoga, s povjerenjem, možemo reći da će se automobil lako kontrolirati bez obzira na način rada vozača koji sjedi za volanom. Ako uzmete modifikaciju koja je opremljena pogonom na sve kotače, trebate imati na umu: to će biti sustav I-AWD, s elektroničkom upravljačkom jedinicom koja preraspodjeljuje okretni moment između prednjih i stražnjih vodećih mostova, odabirom najoptimalnijih kombinacija trenutno. Sustav se kontrolira izravno s središnje konzole pomoću selektorskog prekidača. Sustav osigurava načine automatskog načina rada 4WD, a zatim zaključavanje, koji može biti koristan na lošoj, slomljenoj cesti i, na kraju, načinu kada se minimalna vuča prenese na stražnju osovinu, a kretanje je uglavnom posljedica prednjih kotača (2WD način rada). Ova posljednja opcija, usput, uvedena je u sustav ne samo kako bi se osigurala najveća brzina. Činjenica je da, kada se razvije SUV automobil, dizajneri uvijek imaju pitanje: kako ga napraviti tako da manje ili više moćna vuča ne dovodi do prekomjernog trošenja goriva kada se automobil kreće normalnom cestom. U tom smislu, uvijek treba postići kompromis. Način 2WD u ovom slučaju je upravo takvo kompromisno rješenje.
Ako vam treba brzina - neka to bude model 2.0S!
Karakteristična značajka svih strojeva SX4 linije je super -neprofitabilno tijelo. Usput, da to primijetim, nisam morao ići daleko. Bilo je dovoljno samo da se spustim za volanom, prebacim se i prevladao zglob na cesti s parkirališta. Ali treba imati na umu da je automobil 2.0-ih opremljen 17-inčnim kotačima, koji su, kao što sam već napomenuo, suspendiran na tijelo skraćenom suspenzijom. Dakle, kada automobil krene na put s previše neravnomjernim premazom, gdje neprestano mora prevladati rupe i tuberkule, a sama ovjes prestaje se nositi s njima, gume su uvećane u veličini također su nemoćne, a oštre drhtavice se odmah osjećaju Od ispod. Stoga će oni vozači koji su izbirljivi u pogledu udobnosti vjerojatno vjerojatno napisati ovaj automobil za automobile s prilično strogim šasijom. Ali istodobno, budući da se kotači takvog stroja čvrsto drže na cestu, bez obzira na kvalitetu njegovog premaza, može se preporučiti s povjerenjem za koga udobnost nije glavna stvar, i što je najvažnije brzina.
Začudo, ova razlika u udobnosti postaje još uočljivija pri vožnju autocestom brzine. Kad sjedite za volanom automobila 2,0 -ih, veća je brzina, veća sila djeluje na kotačima sa strane ceste. Ali istodobno se povećava glatkoća suspenzije. Drugim riječima, intenzitet je veći od označenih udaraca odozdo, a tijelo počinje ostati prilično ravnomjerno. I kako se ponašaju automobili drugih modela? U ovom slučaju, kontrolirani kotači, kako je to, dobivaju dodatnu tvrdoću, toliko da ponekad postoji osjećaj da je reakcija upravljačkog pogona malo iza vozačevih naredbi. Ovo je, znate, osjećaj da kontrolirate stroj s prilično visokim tijelom. Naravno, na temelju činjenice da SX4 stroj nije ništa više od automobila iz SUV kategorije, tada se svi modeli, s izuzetkom 2,0 -ih, mogu prepoznati kao prilično stabilni i sigurni za kontrolu. Ali ako uzmete, da tako kažemo, sportsku komponentu ili, ako želite, usporediti nove strojeve s prethodnim modelom Suzuki Swift, tada je jedini model koji može izdržati takvu usporedbu, naravno, SX4 2.0s.
Što se tiče dinamike ubrzanja, čak i s jednim i pol-litarskim motorom, novi automobil se nesmetano ubrzava, bez ikakvih opipljivih kvarova. I to je, prije svega, s činjenicom da su karakteristike motora i prijenosa povezane na najuspješniji način. Naravno, najlumizniji, 2-litreni motor ima pristojnu rezervu snage, pa je moguće lako ubrzati na takvom stroju, bez napora, što pruža puno zadovoljstva. Ali u praktičnom smislu, uzimajući u obzir činjenicu da je stroj ipak namijenjen vožnji po gradu i na rutama velike brzine, intenzitet ubrzanja čak i 1,5-litrenog modela može se prepoznati kao zadovoljavajući. Jedino što bih preporučio onima koji preferiraju aktivni način vožnje kako bi uvijek koristili način rada 4WD automatskog načina rada, jer je stroj opremljen sustavom pogona preko kotača s I-AWD.
Netko može tvrditi da praktički nema razlike između načina 2WD i 4WD. Pa, dijelom se mogu složiti s tim, jer kad se krećete gradom, stvarno ne uspijeva osjetiti tu razliku. U isto vrijeme, ako odete na prigradsku, autocestu visoku brzinu i pokušate usporediti ponašanje automobila na prednjoj strani i sve -kotače, razlika će ovdje biti vidljivija. Konkretno, način 2WD neće u potpunosti dati osjećaj stabilnosti, što je karakteristično za vožnju u 4WD automatskom načinu rada, to može biti zato što kotači izgledaju dovoljno nedovoljno za cestu.
Naravno, razina udobnosti i dalje će varirati ovisno o kategoriji stroja, kao i ovisno o odabranoj vrsti pogona - 2WD ili 4WD. Ali u isto vrijeme, je li tako važno ako sjedite za volanom automobila SX4, osjećate glavnu povećanu krutost tijela i uspješnu kombinaciju svih jedinica koje ga pokreću. S takvim podacima, u pravu, može se zatražiti i svjetski priznanje! Istina, da budemo pažljivi, treba napomenuti potrebu da se prilagodi još nekoliko električnih pojačala mehanizma upravljača. Uostalom, obično, kada opisujete luk i počnete još više okretati upravljač, ispada da što je veći kut, to je veći povratak, zar ne? I u ovom slučaju, to jedva osjećate, dakle, ne možete shvatiti koliko je prianjanje kotača s cestom vrlo jasno. Naravno, za domaće tržište mislim da bi to palo, ali govorimo o automobilu koji tvrdi da je globalno priznanje. I upravo zato što je sve u automobilu SX4 učinjeno, a sve su komponente uravnotežene na visokoj razini, vrijedi samo nečega, u ovom slučaju, za upravljanje, da obuzda čak i mali nedostatak, jer odmah obratite povećanu pažnju pozornost na ovo.
Tehničke karakteristike modela Suzuki SX4 2.0S:
Duljina 4135 mm x širina 1730 mm x visina 1570 mm.
Baza kotača: 2500 mm.
Težina stroja: 1310 kg.
Pogon: sve -wheel pogon 4wd
Motor: 2-litreni, 4-cilindrični s vertikalno po redoslijedu cilindara, mehanizam distribucije plina tipa DOCH, maksimalna razvijena snaga 107 kW (145 KS) pri 5800 o/ min, najveći okretni moment od 193 nm (19,7 kg/ m) na 4000 RPM.
Prijenos: 4-stupanjski automatski mjenjač
Cijena novog automobila u Japanu: 2 milijuna 37 tisuća jena (~ 18,300 $)
 
 

Izvor: Carview.co.jp