Suzuki SX4 testna vožnja limuzina od 2010. godine limuzina
Suzuki SX4 testna vožnja: Visoka limuzina na trčanju
Upoznavši se s ažuriranom japanskom limuzinom Suzuki SX4, portal Kolesa.ru bio je zadovoljan tišinom u tvrdom salonu, pogledao konkurente i pogledao kroz računalo na ploči. Posada Wheels vratila se u Petersburg iz Moskve, a ne prazna -nade. Ovoga puta, na našem testu, popularna limuzina je verzija japanskog križanja četverostruke. U glavnom gradu dobili smo gotovo novu kilometražu od nešto više od 200 km. Minutu gdje je ključ? Ovdje je - pouzdano skriven u privjesku za ključeve. Na prvi pogled, opremljena oprema iznenadila je pristup pristupu u automobil bez ključa. Obećavajući početak
Naš SX4 ima 1,6-litarski motor s automatskim mjenjačem u GLX konfiguraciji. Već u bazi podataka postoji puno zanimljivih stvari: audio sustav s CD-om sa šest udaraca i kontrolom upravljača, zagrijavajući prednja sjedala (s jednim, vrlo intenzivnim načinom), alu felge. Japanski proizvođač nije zaboravio na sigurnost, opremajući automobil sa 6 jastuka, kao i sustav stabilnosti tečaja (ESP). Lijepo, elegantno i skupo. Šteta je, upravljač se može podesiti samo duž ugla nagiba. Ali treba napomenuti da se nitko od pokretača Kolesa.ru nije žalio na neugodnosti postavljanja kontrole za sebe.
Iznutra je limuzina identična crossoveru, koji je, zahvaljujući potpunom pogonu, u našoj zemlji popularan od strane verzije s 4 vrata. (SX4 limuzina dostupna je samo u prednjoj verziji pogona s kotačima s 1,6 -litarskim motorom, kapaciteta od 111 KS) Nadzorna ploča je ista, u kabini postoji isto mjesto. A dodatnih 40 cm duljine ušlo je u prtljažnik s volumenom od čak 515 litara. Osim toga, u limuzini možete presaviti stražnji dio stražnjeg sjedala, povećavajući tako volumen za transport dugih termora. Plastika je tvrda i nije osobito ugodna na dodir, ali detalji u unutrašnjosti savršeno su sjebani.
Vozačko slijetanje u SX4 radije je autobus nego putnički odnos s kompaktivnošću povećane sposobnosti križanja, visoko stajanja iznad ceste, osjeća se. Osim toga, zazor od 165 mm omogućava manje selektivan u odabiru rute. Barem u ruti, ubačen u protok gradskih automobila na nečistom cestom, Suzuki SX4 neće ukinuti ni dno ni na odbojnik.
Neka automatski četverostruki automat nije mlad, ali se bavi zadatkom: programi se međusobno mijenjaju glatko, na vrijeme i bez kretena. Istina, s oštrim ubrzanjem, motor zavija, uzvikujući audio sustav, automatski povećavajući glasnoću. I još jedna stvar: papučica plina je nevjerojatno osjetljiva: doslovno svakih pola milijuna mijenja položaj strelice tahometra. Gotovo je nemoguće kretati se zimskim cestom bez klizanja.
Što se tiče ergonomije, pristup audio sustavu i drugim potrebnim gumbima za pletenje u dosegu. Što se ne može reći o računalu na ploči, zahtjevu Navigatora da imenuje preostalu kilometražu prije punjenja uzrokovao je zbrku: Da bi se promijenio sliku na zaslonu nadzorne ploče, bilo je potrebno kliknuti na mali gumb, što jednostavno nije osjetilo na dodir. Pronađite ga u mraku, zalijepite ruku unutar ruba upravljača, posebno na zimskoj cesti, zadacima, blago rečeno, nije lako Što se promijenilo
Razlikovanje preresting Suzuki SX4 od prethodnog nije lako, pogotovo izvana. Sve vanjske promjene smanjuju se samo na novu rešetku radijatora. Unutar novog instrumentalnog štitnika i klimatskog upravljača daljinskog upravljača s zaslonom, a na vrhu središnje konzole nalazi se veliki stupac audio sustava. Istina, samo u vrhunskoj konfiguraciji.
Dolazeći u Sankt Peterburg, odmah smo naišli na problem parkiranja u ionako teškim zimskim uvjetima. Odjeljak za prtljagu na limuzini SX4 je vrlo isključen, tako da je vrlo teško vidjeti čak i odbojnik koji stoji iza čaše. U SX4 nema senzora za parkiranje - morate vjerovati ili svom šestom osjećaju ili da biste istršli iz automobila s puno puta kako ne biste nikoga povrijedili. Toplo preporučujemo instaliranje senzora za parkiranje; Za većinu automobila ta stvar u metropoli više nije luksuz, već nužnost.
Cijene
Trošak konfiguracije testa je 684.000 rubalja. Dok će isti stroj s ručnim kutijom koštati 30 000 rubalja. jeftiniji. Osnovna limuzina prodaje se za 584.000 rubalja, a crossover ulaznog nivoa košta više od 15.000 rubalja.
Svidio nam se u Suzuki SX4 Potrošnja goriva, prostrana ovjes, veliki prtljažnik, automatski mjenjač, \u200b\u200bdobre kočnice
Nije nam se svidio Suzuki SX4
Prazan upravljač, tvrda plastika u kabini, pristup računalu na brodu
Suzuki SX4, L Trunk volumen limuzine - u usporedbi s konkurentima
Suzuki SX4 515
Fiat linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida limuzina 467
Suzuki SX4 Sneaks u usporedbi s konkurentima, MM
Suzuki SX4 165
Fiat linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer limuzina 165
Nissan Tiida limuzina 165
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko
