Suzuki SX4 testna vožnja limuzina od 2010. godine limuzina
Test vožnja Ford Focus i Suzuki SX4: Kompaktne kontradikcije
Pitanje vodstva u segmentu malog srednje klase uklonjeno je u vrijeme početka proizvodnje Ford Focus II u tvornici u Vsevolozhsk. No unatoč glasovima rublje, godišnje vodeći plavi oval do novih prodajnih zapisa, portal Kolesa.ru pokušava pronaći automobil ne manje vrijedan od fokusa. Možda će Suzuki SX4 dobiti? Japanski kompakt ne izgleda kao tipične limuzine male srednje klase: ima kratki nos i hranu, zbog čega se salon čini prevelikim u volumenu. Pored toga, SX4 limuzina je manje skladna od njegove modifikacije bez zasebnog debla. Ford, naprotiv, u potpunosti opravdava naziv stila u kojem je napravljen kinetički dizajn i izgleda kao leteća školjka koja se nalazi u tijelu limuzine, što je hatchback.
Naravno, ne vrijedi reći da je Ford godinama prolazio u smislu dizajna. SX4 ima elegantna prednja svjetla i lampione, prilično dodatni plastični komplet za tijelo i pragove; Graciozno žigosanje na krilima. Fokus je šareniji i strožiji, detaljno i općenito.
Fordovi dizajneri i inženjeri prišli su Suzukijevim kolegama i inženjerima kako bi organizirali unutrašnjost. Kombinacije sive i crne plastike, razne teksture materijala i upečatljive performanse najgledanijih običnih alata, razlikuju se ne samo od SX4, već i od mnogih drugih rivala.
Mjesta u drugom redu otprilike su ista u oba automobila. Osim ako profil stražnje sofe Suzuki nije ravniji nego u fokusu. Zbog toga će tri putnika u Japanu biti ugodnije. Ali ako putnici iznad prosječne visine isprave leđa (u bilo kojoj od limuzina), oni će zaraditi glavu na krovu.
Suzuki Trunk je primjetno veći od fokusa u tvorničkim podacima ukazuje na prednost Japanaca od 48 litara, ali ozbiljnost u Fordovom prtljažniku je prikladnija zbog znatno manje visine opterećenja.
Koliko su oni različiti automobili od prvih metara putovanja. Volan u SX4 može se zakretati jednim prstom, dok možete usmjeriti fokus tako što ćete uložiti neke napore. U gradu, na ulicama prekrivenim snijegom, fokus je na čistom asfaltu poslušniji i razumljiviji u rukovanju automobilom. U luci bih odabrao za grad, Suzuki za ljetnu rezidenciju. Tečaj ovjesa SX4 čini se mnogo duljim od fokusa, iako je japansko čišćenje cesta na najviše centimetra. Ford je oštar i osjećao se teškim, a vozač i putnici Suzukija osjećat će se puno bolje na neravnoj cesti; Suspenzija je vrijedna nositi se s jamama različitog kalibra. Stanovnici fokusa na izbočine neće biti tako ugodni.
Element naturaliziranog Amerikanca iz vsevolozhsk je čak asfalt i prigradska brzina. Fokus je jedan od najboljih automobila za rukovanje; Šasija reagira na vozačeve akcije brzo i točno. Pri velikim brzinama SX4 ne drži ravnu liniju, neprestano zahtijeva upravljanje od vozača. No, izvan naselja, japanski ovjes spreman je oprostiti malu rupu koja je ušla ispod kotača: SX4 nije dopustio niti jedan slom, dvaput prolazeći M10 Mossko-Peterburg autocestu. Koji je putovao ovom cestom prožet će isto poštovanje prema Suzuki limuzini kao i mi
1,6-litreni Ford benzin od 100 konjskih snaga živi posljednjih dana: na novom fokusu bit će zamijenjen s više tehnoloških duratec ti-vct s podesivim fazama raspodjele plina. U pozadini spornog Fordovog motora, motor Suzukija od 111 konjskih snaga čini se mnogo snažnijim. Pedala plina SX4 reagira mnogo brže, kao da to nije utilitarna limuzina, već vrući hatchback. (Usput, u prodavaonici automobila bili smo obaviješteni da za fokus možete naručiti gumb za neslužbenu opciju, pritiskajući koji smanjuje vrijeme odziva za papučicu plina. Naravno, morat ćete platiti povećanu potrošnju goriva i, vjerojatno, jamstvo motora.)
Suzuki dobiva 100 km/h već jednu i pol sekunde brže od fokusa. A u smislu učinkovitosti, Ford je osvajao 0,4 litre samo na autocesti, dajući 0,8 litara u gradu.
Zvuk motora oba automobila ne nervira, posebno u praznom hodu i srednjim brzinama motora. Samo kod revolucija preko 4.000 o / min. SX4 viče protivnika.
Ford Focus limuzina u minimalnoj konfiguraciji košta 469.000 rubalja. Takvi automobili imaju 1,4-litreni motor i minimalnu opremu, a možete ih kupiti samo tako što ćete ih umijeniti u zamjenu starog automobila prema državnom programu korištenja. 1,6-litarska limuzina troškova (po posebnoj cijeni) 560.000 rubalja, a s automatskom kontrolnom točkom iz 598.000 rubalja. Suzuki SX4 s četiri vrata prodaje se ne manje od 584.000 rubalja, a ne može se promijeniti u desetogodišnji kolaps, jer stroj nije proizveden u Ruskoj Federaciji. Navedena cijena uključuje 1,6-litreni motor i mehaniku, a stroj je dostupan od 614.000 rubalja.
Umjesto životopisa
Ford Focus i dalje će ostati najpopularniji strani automobil u Rusiji i s razlogom. Tko se uspoređivao s. Došli smo do zaključka da je Suzuki SX4 superiorniji od protivnika u glatkoj vožnji na neravnim površinama, kao i dovoljno neobično u ubrzanoj dinamici među automatiziranim 1.6. Ali svjetliji, elegantni Ford Design plus kompetentna marketinška politika i rusko državljanstvo (a time i sudjelovanje u državnim programima, naravno) nadmašuje. Kolega pozvan na test, samo odabir automobila ove kategorije klase, bio je više zainteresiran za fokus. Zanimljivo je da ako analizirate karakteristike pobjednika bit će potpuno drugačije. Što se još jednom dokazuje: Uspjeh modela ne ovisi samo o službenim brojevima ...
Duljina tijela, mm
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 limuzina 4 490
Volumen prtljažnika, l
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 limuzina 515
Provjera cesta, MM
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 limuzina 165
Ubrzanje do 100 km/h, sec
Ford Focus limuzina 13.7
Suzuki SX4 limuzina 12.3
Automobili za test osigurani su LLC Suzuki Motor Rus i službeni Ford prodavač Ford Center Maximum.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
