Suzuki SX4 testna vožnja limuzina od 2010. godine limuzina
Feylifting Suzuki SX4
Ne postoji niti jedan razlog da se uskratite kupnji ažuriranog Suzuki SX4. Već treći mjesec pišem samo o Restingu crossovera. I, čini se, počinjem vidjeti. Nikada nećemo dobiti od Feyslift -a ono što nam stvarno treba.
Restyling nije namijenjen motoristima. Služi svećenicima marketinga u dvjesto kravata.
Želim da stroj postane prikladniji nakon ažuriranja: na primjer, automatski način dizanja/spuštanja naočala ili podešavanja upravljača odlaskom, uređaji su se bolje pročitali, prednja svjetla blistale su svjetlije, kočnice su bile jače. Ali to se još nije dogodilo. Novac se troši na dizajn. Uzorak prednjih svjetla magle se mijenja. Donji rub odbojnika stječe mali zavoj, a na sjedalima se pojavljuje lijepa linija. Sve je to bila misterija za mene, donedavno su objavili podatke o drobljenju. Ispada da japanske automobilske tvrtke štede 30 dolara na jednom stroju, jednostavno lišavajući ga automatskim Windows modom. Uz izlaznu količinu od 200 000 automobila, možete staviti 6 milijuna u džep! Mogu li odbiti takvu optimizaciju tijekom Restylinga? Zaboravi. Faisilift Suzuki SX4 samo je miran kihanje usred ulice u žurbi. Ne osjećajte to.
Morao sam to staviti ovako i uz pomoć fotografa. Intena nije uspjela
Prekriženi teren za SX4 je traumatičan. Prozor za cestu je mali
Prtljažnik je velik ako ste se preselili na SX4 iz Suzuki Jimnyja
Zašto ne Qashqai?
Pa, barem osvježimo naše dojmove o jednom od najpovoljnijih crossovera. Prije svega, on je jednostavan. I prikladno ako niste visoki. Preciznije, ako nemate predugu nogu uzdužno podešavanje vozačkog sjedala može biti više. Za luksuz zaboravite proračun, u potpunosti u skladu s cijenom. Ali ovaj stroj teži samo 1200 kilograma, tako da se svi strahoti teških pogona -kotača ne boje. Njeni kreativci nisu se borili protiv prekomjerne težine i visokog težišta. Istina, nema potrebe čekati posebnu glatkoću prolaza, ali rukovanje je razumljivo, na nekim je mjestima čak i ukusni upravljač neočekivano elastično, koluti tijela ne miješaju. Dinamički opremljeni trkač. A motor je, usput, prilično živ.
Salon je jednostavan, ali izgleda lijepo. Čak ni imitacija aluminija nije loša
Nema sumnje. Pritisnite zaključavanje na zemlju odmah, inače ne ide
Evo samo četiri brzine za automatski mjenjač. Ali postoji prilika da se ograničite na tri. Istina, ovo je suvišno. U stvari, sve što je potrebno u gradu je popraviti automatski odabir prijenosa u drugom prijenosu. Odustaje od prskanja. Putovao sam tako samo nekoliko dana. Potrošnja je, naravno, odabrana za 12 litara (za motor s radnim volumenom od 1,6 litara, ovo je puno), ali kakav zvuk širenja! Kakvi manevri! Uspio sam drugi put prestići minibus u 10 godina !!!
Tada smo se fotograf i ja preselili iz asfalta. Odmarao se na glinenom brdu. Usporio. Izaći. I vratili smo se. Čovjek koji nam je dao automobil za test upozorio je: Ako ogrebate odbojnik, bit ću jako uvrijeđen od vas. I u pravu je, s takvim kutom ulaska Suzuki SX4 nema što učiniti na prekriženom području. Samo snijeg ili pijesak.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [kolovoz /2010]
