Test Drive Suzuki Splash od 2010. Hatchback
Prskanje zadovoljstva. Suzuki prskanje
Potrebno je kakva simpatija! U očima ovome radije, dijete s ogromnim, kao da je iznenađen očima, nesvjesno se sjećam suptilnog crtanog kolica. Nevjerojatan junak u stvarnom životu? Možda nam nije dovoljno za potpunu sreću?! Čudo bez pero
Na prvi pogled, automobil je očito ženski ili za one koji žele obratiti pozornost. Uostalom, ozbiljnost u Suzuki prskanja je potpuno odsutna. Pa, što je to za sliku, smijeh i samo: prednja svjetla na rang, visina vrata i širina, gotovo kao u malom stanu i sve je nevjerojatno uklapanje u tijelo s dimenzijama 3715x1680x1580 mm. Istina, velikodušno ostakljeni poklopac prtljažnika u okviru snažne optike izgleda značajno kruti. Neka vrsta kuhanja za one koji voze odozdo: uživajte dok ne pređe! A to je čudo, osim da bez perja, ponosno stoji na naizgled ogromnom, ali u stvarnosti prilično običnih kotača 185x65 / R15. Grotesque! Parodija, pogotovo ako pogledate širinu stražnje staze s praktički nula stisak. Wow, 1470 mm u podnožju od 2360 mm! Koju stabilnost trebaju biti mrvice?
No, sve prazne vrsta otjerao praksu. Ne, dok kapljice nije ispunio jedan lik najvišeg autopiloting, a ne na sve, jer je ruska verzija automobila nije predvidio ESP. Automobil je i progutati moj nije mali tijelo, kao crv vrapca. Još nisam doživio ovako nešto u modelu tako malom razredu. Odakle takav prostor dolaze iz u kabini, sami Japanci se zna: na strop dovoljno udaljenosti, lakat iza vrata ne drže, i vratiti i pogledati zastrašujuće. Neću puzanje oko tri povoljno sjedi putnika, ali neće biti ništa za udio na galeriji na galeriji. Možda subjekt vida? Provjera osobno, ostavljajući vozačevo sjedalo, prilagođen visokim visine. Nema sumnje: ja odgovarao, čak ni crumbbed moj naslon koljenima. Jedna stvar je zbunjen samo: samo jedan mali kovčeg će se uklopiti u prtljažniku. Međutim, borbama u dubini pretinca, ne mogu naći tri kata dizajn. Odozgo standardne police, ispod plastične kutije ispod koje je također mjesto za mrijest. Ipak, ako je vlasnik lak naći nakit prsa, smatrat će se da prostora za to: nasloni mogu se preklopiti, opremanje stan i rasutih tereta. Pa ipak, auto je čisto putnika. Boli tkanina plave umetci stolica iu tonu njih obrubljen panele vrata. Oh, mrlje! Međutim, ne postoji, iza, gdje će djeca najvjerojatnije širiti, nebeska plava vrata izrađen je od plastike, što znači da ga oprati neće biti teško. To je također lako mogli osvježiti torpedo, koji je, iako je također izrađen od plastike, osim teško, s obzirom na čips, to izgleda daleko od jeftinih. Podesite kolo upravljača na padini poseban rad nije bio, to je šteta samo prilagodbe zgodan bagel na odlasku nije dao. No, niz poteza u stolici vertikalno i u uzdužnom smjeru bio je tako velik da je to dovoljno za oči za udoban kontrolu prskanja s bilo vozača dimenzija.
Procjena unutrašnjosti i putujući kroz brojne ladice i police, još se nisam mogao naviknuti na visoko slijetanje. I također na klasu širokokutni pogled s prednje strane, velika vanjska ogledala, kao i na činjenicu da se mjenjač strši iz poda, a ne trivijalna šipka mehanike ili ručka robotske kutije. Moramo također molim vas! Istina, Suzuki motor je samo 1,2-litar, i ne uzrokuje posebne užitke. Postoje, naravno, nadam se da će od njega stisnuti 86 KS, ali do sada teoretski. Da, ispada. S jedne strane, iako visoka, ali mala. Na drugom prostoru u kabini potpuno ekstraclass. I kako ponovno razumjeti atipičan za sličan automobil tahometar napravljen odvojeno iznad instrumenta štita? Uostalom, sport koji se ovaj Suzuki jedva zove. Japanski multi lonac
Ponovno se usredotočim na automatski mjenjač s 4 brzine, koji se ispostavlja da je s bravima triju gornjih zupčanika. U kako su očišćeni! To je, zimi, ne samo kvržice na papučici kočnice, nadajući se za abs, ali i radite glavu i ruke, usporavajući motor. Međutim, sada ljeto, a možete se osloniti na vožnju, ne komplicirajući moj život. A za posebne ljubavnike postoji litra 3-cilindarna verzija stroja s mehaničkim mjenjačem 6-stupanj.
Pa, ti, prokletstvo, daj, rekao bi slavni Kinherman. Nikakve druge riječi u glavi ne dolaze kada žvakate ubrzivač. Dakle, to znači da se zove prskanje da u prijevodu znači prskanje! Tako se riba ponaša, odjednom letjeti ispod vode: u uzbuđenju se kreće iznad površine. Potpuno neočekivana dinamika je procijenjena na ne manje od salona. Ne, ona, naravno, nije sport, ali subjektivno automobil dobiva brzinu puno brže nego što je doista jest. I općenito, 14,9 s do sto dobro. Ali nakon nekog vremena opet, i mnogo moćniji od prvog. Na brzini od preko 90 km / h, automobil se ubrzava još bolje nego s mjesta. Samo pritisnuo akcelerator i na brzinomjer već ispod 140. i u tom trenutku svi koji vole u blizini, počinje presresti dah čuđenja. Apsolutno domaće akne u djetetu, a glas je otpušten, pa čak i malo ogorčeno. Što, kažu, nisu očekivali? Ja sam, Suzukin sin! Tu je šarm u Suzuki visokim motorima, nećete ništa reći. I više se uključuje na tahometar, jači ćete se početi, prilagođavanje automobila kao ponija koji se pridružio za odrasle skokove i bez gumba
Kikdown, koji nije u bijede. Brže, još brže, kliknite! Neprimijećeni korak na asfaltu razbija prednji stalak na izbočine. Ovdje nije nada, nije izračunala naše prehlade. Ali manevar prskanje bez sjene sumnje, obnovu iz niza u nizu, brzo zauzima bilo koji komad slobodnog prostora. Imajte vremena da se udaljite od staze okretanja okretanja. Uostalom, unatoč pristojnoj visini, automobil je zapanjujuće stabilan. Da, sada se sjećam atipičnog, ironičnog, ironičnog susreta sa mnom i apsolutno ne želim pratiti ovaj automobil umom niti iz drugih razloga. Da, ne voli loš asfalt, na kojem elastični točni upravljač s električnom energijom može zadržati, ali sve ostalo je tako lijepo! Uzmite barem takvu sitnicu kao gumbi audio sustava c MP3. Oni su veliki, bez usporedi, estetski potvrđeni, a kvaliteta zvuka je vrlo dobra. Barem ne mijenja melomanan nešto u glazbi nije vjerojatno da će doći na pamet. I potrošnju goriva? Da, naravno, daleko je od putovnice. Međutim, 100 km (11 l) u urbanim prometnim gužvi s trajnim klima uređajem nije tako loš pokazatelj. Osim toga, na stazi smo i dalje otišli na vrlo bezopasne 6 litara na stotinu. I ono što je užitak dobio, a ne izraziti.
