Suzuki Splash test vožnja od 2010. Hatchback

Suzuki Splash test vožnja: U tuđem toku

Uskoro će se posljednji Suzuki Splash automobili odvojiti od zastupnika automobila - automobil napušta tržište. Kolesa.ru portal prati mikro -linijskim linijama odlazeći od nas i izvlači zaključke da će ruski motorist izgubiti od toga, a istodobno bi ostale marke trebale izbjeći pogreške sa svojim podkompaktnim blagajnima.

Prevedeno s engleskog jezika, prskanje znači nalet (voda ili druga tekućina). Ova kombinacija slova često se nalazi u stripovima koji govore engleski jezik, a moguće je da se, nakon što je odabrao takvo ime, Suzuki nada da će uspostaviti kontakt s publikom ove vrste literature. Na profesionalnom žargonu umjetnika, Splash je crtež koji zauzima cijelu stranicu ili čak u stripu. Obično se koristi kao prva stranica nove priče. Kao ime za automobil, zvuči obećavajuće

Splash nije najmanji u tržišnom segmentu A+, ali definitivno najmlađi u obitelji Suzuki. Hatchback s pet dodataka je kraći i na kutiji za utakmicu već od Swift -a, ali prskanje je čak 8 cm više. Tako izgleda: kratko, uzak i visok. Ne za veliku obitelj, ne za dugačka putovanja, već za bliski grad, možda jest.

Iznenađujuće, salon se ne čini tako tijesnim. A slijetanje za takvo dijete je visoko; Izvrsna recenzija je ugodnija za gradsko putovanje ...

Plavi umeci radosno su ušiveni na oštra sjedala i u tapeciranim vratima. Volan i radio poznaju Swift; Prvi je hidraulički poboljšan, opremljen gumbima, prikladno je zakretati ga. Drugi je minimalistički, ali pitamo li puno glazbe u malom urbanom pisaćem stroju? Reproduciraju se MP3 diskovi, naziv radio stanice je istaknut, zvuk se ne probija i ne guši se.

Nadzorna ploča na dugim putovanjima ne učitava umorni pogled vozača. Vjerojatno zato što se sastoji od samo jednog velikog brzinomjera, koji zauzima čitav unutar-regionalni klirens. Donju polovicu zauzima zaslon računala na ploči u obliku horizontalne kapsule napunjene informacijama. Sve što može biti potrebno na putu se prikazuje na njemu, ali za izoliranje potrebnih podataka od tamo je teže nego što bismo željeli. S desne strane, na vrhu prednje ploče u ponosnoj usamljenosti nalazi se udaljeni tahometar. Mnogo je manji od Speedstera, a čitanje svog svjedočenja iz ovoga je malo teže.

Sjedala i upravljaci mogu se konfigurirati u visini. Je li lako sjesti na prikladno? Budući da je visok (visok 190 cm), ispitivač jedne od najatrajnije ruske automobilskih novina bio je u stanju bez problema ne samo ispred, već i za sebe, gdje ću onda dobiti poteškoće s povećanjem od 178 cm?

Izolacija buke nije tako loša, ali činjenica je da se za dinamično vožnju motor mora skrenuti iznad 4.000 okretaja u minuti, ovo nije vrhunska limuzina, ovdje udobnost ovisi o brzini pokreta

AKP napomena, a ne robot, a ne varijator, ali klasični mitraljez jedna je od glavnih prednosti ovog automobila. Glatko prebacuje brzinu, i što je najvažnije, ne zadavi 1,2-litreni motor i omogućuje vam da se krećete prilično brzo. Rijetki podkompakt na stroju omogućava vam tako samouvjereno zaobići nekoliko kamiona na traci od 600 metara za pretjecanje! A u gradu s takvom kutijom možete sigurno i samouvjereno ostati u potoku.

Deblo nije dovoljno samo 200 litara, pa čak i tada uzimajući u obzir usko i duboko u podzemlju. Istina, nekoliko paketa iz hipermarketa tamo će se uklopiti bez problema. Ali tu je i stražnje sjedalo! ...

Šasija prskanja očito je prenijela trkački korijeni Suzuki: ovjes je gust i čak oštar, zbog čega Splash karakteristično odskače od brojnih nepravilnosti ruskih cesta. Zahvaljujući postavkama elektromehaničkog pojačala, upravljač je težak, a tek na početku pokreta počinje se pojavljivati \u200b\u200bnapor. Informacijski sadržaj upravljača je nevažan, ali izravni prskanje drži se samouvjereno, koristi u lukovima kotača postoje 14-inčni kotači.

Cijene
Osnovna oprema prskanja košta 489.000 rubalja. Svi hatchbacks prodaju se u verziji s pet vrata s 1,2-litarskim motorima od 94 konjskog snala. Oprema je zapravo jedan GLS, ali još uvijek postoje dvije cijene: s mehaničkim i automatskim mjenjačem. S automatskim mjenjačem, naravno, skuplji je za 51.000 rubalja. GLS paket uključuje: ABS, 6 zračnih jastuka, klima uređaj, upravljač, električnu brusilicu i električne prozore, grijanje sjedala, sjedalo upravljača i vozačko sjedalo, ondious računalo, puni audio sustav s CD -om i mp3, svjetlima za maglu.

Nakon ruske premijere Splash-a na sajmu automobila u Moskvi, dopisnik portala Kole.ru Vitaliy Egorov uveo je u urednički svakodnevni život slobodni prijevod imena podkompakt: Plum!. Duhovito i točno. Podvrgnuta kako se čini, sudbina modela se razvila: umjesto prekrasnih i zvučnih, poput urlika valova za prskanje, budućnosti, Suzuki je ubacio u lokvu i napustio ruski prodajni prskanje. Šteta je...




Svidio nam se Suzuki Splash
Prikladno mjesto vozača, minimalna potrošnja goriva, pristojna dinamika ubrzanja

Nije nam se svidio Suzuki Splash
Nevažno rukovanje, skromni prtljažnik, tvrda ovjesa, niski prednji odbojnik

Klasa A+duljina automobila, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 vrata) 3 435
VAZ OKA 3 200

Natjecatelji Suzuki prskaju na ruskom tržištu
Chevrolet iskre
Peugeot 107


Automobil je za test osigurao Suzuki Motor Rus, ruski predstavnik Suzukija.

Autor: Maxim Sokolov
Foto: Roman Ostanin
 

Izvor: Magazin Wheel [ožujak 2011]