Test Drive Suzuki Splash od 2010. Hatchback

Test Drive Suzuki Splash: Glavna stvar je pasmina!

Tko treba urbani automobil u Rusiji? Ovo pitanje je lako pronaći odgovor. Glavni kupac automobila klase je mladi predstavnici uredskog planktona i komercijalnih studenata, kao i mlade majke čiji muževi mogu priuštiti sadržaj više od jednog automobila u obitelji.

Tko treba urbani automobil? Za Europljane, ovo pitanje nije relevantno, jer je grad grad potreban tamo svaka obitelj. Bez obzira na klimu, životni standard, cestovni rad i nacionalni temperament, Finci i Talijani, stanovnici britanskih otoka i Alpe Foreguideisa voziju se na malim automobilima, jer u brusnoj europskim gradovima i visokim gorivom je apsolutno opravdano , Čak i zato što je stanovništvo, nastanjeno zapadno od bugova, nakon besmrtnog ostap Ibrahimovicha, odavno je shvatio da automobil nije luksuz, već sredstvo pokreta.

Tko treba urbani automobil u Rusiji? Ovo pitanje je lako pronaći odgovor. Glavni kupac automobila klase je mladi predstavnici uredskog planktona i komercijalnih studenata, kao i mlade majke čiji muževi mogu priuštiti sadržaj više od jednog automobila u obitelji. Činjenica je da, za razliku od dječaka koji preferiraju svoje prve bonuse i željeni novac u pomoćne kolica, djevojke žele osakatiti samo nove automobile koji se uklapaju u svoje relativno skromne proračune. Stoga kupuju urbane strojeve i, u pravilu, u minimalnoj konfiguraciji.

Već dugi niz godina vozač, više puta sam bio u stanju sjediti za volanom malog automobila i, iskreno, nikada nisam doživio radost iz ovog zanimanja. Stoga, penjajući se u sivo-zeleni Suzuki Splash Salon, bio sam spreman za uobičajeni asortiman užitaka koji dostavljaju našim vlasnicima automobila u razredu: distrofični govornici, suspenzija za trese, ne-komunalno upravljanje, siromašni interijer i stidljivi pokušaji da se drže asfalt na strmoj okreti. Zamislite što je moje čuđenje kad sam shvatio da ovaj japanski grad automobil nije mogao ponuditi niti jednu stavku iz ovog izbornika, koji, vidite, vrlo čudno!

Doista, ono što se može očekivati \u200b\u200bod 1,2-litrenog motora koji radi u paru ne s ručnom kutijom ili robotom, a čak ni s varijarom, već s četiri benda hidravantansformer? Takva simbioza ne bi trebala proći po definiciji, ali to ide, pa čak i kako! Osjećaj je da ispod haube košta najmanje 1600-kubičnih atmosferskih, ili nije bio bez kompresora. Ali sve je u redu, i idemo početi, kao i uvijek, od salona.

Splash u vrhunskom paketu nudi urednu unutrašnjost tkanina, tvrda, ali urednu, ugodnu na dodir, a ne zveckanje, klima uređaj, električni prozori ispred i priantnog zvučnog stereo sustava s kontrolom na upravljaču. Sjedala prvog reda nisu baš meka, ali ne i hrast, s dobrom bočnom podrškom, iza kauča, koji se, naravno, može razgraditi tako da se dobije cjelina za prtljagu. Kada je stražnja strana kauča vertikalno, ime ostaje samo ime u stvarnosti, te u teoriji i u utjehu vlasnika 178 litara. Zbog činjenice da je prskanje od 5 vrata vrlo kratka, samo 3,7 metara, njegov salon se također ne razlikuje po prostoru, tako da su putnici iznad prosječnog rasta, koji sjede na stražnjem sjedalu, moraju se odmoriti u leđima prednja sjedala.

Ali koliko prostora iznad tvoje glave! Možete sjediti tako u šeširu, ali čak iu cilindru, iako osobno nisam pokušao. Kao što sam rekao, prskanje u opciji s 94-jakim motorom i automatskim okvirom je nevjerojatno dinamičan, a njegova sposobnost se posebno osjeća u rasponu od 0 do 80 km / h, to jest, na brzinama karakteristične za kretanje u gradu , Bliže stotinu, postaje tiši, iako također reagira ovdje na najmanji manipulacije s pedalom za plin. To je oštar, informativni upravljač i vrhunski uravnotežena suspenzija s gumenom lancem daju vozaču osjećaj slobode i sigurnosti u bilo kojem cestovnom situaciji. Ne znam kakav algoritam i o tome što superračunalo, japanski konstruktori broji suspenziju, ali to radi na sve kao većina većinskih automobila A-klase. Unatoč relativno kratkoj bazi i visini tijela, prskanje nije koza na nepravilnosti i rupe i ne pada s bočne strane s manevrima velike brzine. Usput sjedi na cesti, usput, gutajući nepravilnosti na asfaltu. Jednom riječju, on se ponaša neočekivano, dobro, dobro, kao što je bilo, to bi bilo točnije opisati ga, da je u bliskom tijelu gradskog pisaćeg stroja, karakter i temperament ozbiljne tihe golf klase automobila. Teško je zamisliti, ali dinamika, kontrolility i udobnost suzuki prskanja na nekoliko klasa su viši od navodnog automobila, kako kažu, u činu. I u isto vrijeme je upadljivo malo. Isprva sam čak i mislio da je automobil nepravilno upravljati indeksom razine tekuće kristalne goriva: gledate jedan desetak kilometara za drugim, a to nije s mjesta! Nisam posebno vjerovao, ali čini se da Japanci nemaju lopatu, navodeći da je prskanje trošio 7 litara na stotinu u vožnji oko grada.

Konačno, nekoliko riječi o politici cijena proizvođača. U području automotivnih novinara, to je dugo cirkulira pogled na to da Suzuki stavlja cijene za svoje proizvode, koji, kažu, za novac koji traže za prskanje, možete kupiti automobil pristojnu ocjenu iznad ili dva puta (!) Podržite domaćeg proizvođača. Ovi argumenti daju društveno realizam, prema kanonima koji je autor morao reći istinu, ali ne i sve.

Sažetak
Na ruskom tržištu u segmentu automobila u razredu, Suzuki Splash ima nekoliko natjecatelja, i europskih i azijskih (ne japanskih) proizvodnje, a svi su oni stvarno mnogo jeftiniji, a razlika može biti u rasponu od 60 do 200 (!) Tisuću rubalja. Međutim, što potrošač dobiva za taj novac? Slab motor i mehanička kutija, da ne spominjemo tvrdu suspenziju i nehotičnu kontrolibilnost. Izmjene s 1,2-litarskim motorom i robotskom okvirom, u kojoj su nedostaci mnogo više od prednosti, prema trošku gotovo blizu prskanja. Ako govorimo o automobilima, klasa gore, onda za isti novac, stvarno možete zamahnuti na pristojan model dobrog branda. Ali to će biti kombinacija niskog pogona, ručnog okvira i klima uređaja (u najboljem slučaju) s potpunim odsustvom dobrih stvari koje su svojstvene veličanstvenom (neću se bojati ove riječi) Suzuki auto, to je, dinamika, učinkovitost, ergonomija i nenadmašna kvaliteta japanske kvalitete. Nedvosmislene preporuke za stjecanje.

Primjer cijene: od 535 500 rubalja.


 

Izvor: Poslovni autoklub