Suzuki Jimny testna vožnja od 2005. SUV

Možete se naviknuti na to

Ništa ne može zaustaviti rusku osobu u želji da vozi džip, jer to nije samo sredstvo za samopotvrđivanje, već i način borbe protiv domaćih cesta. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny New SUV vrijedan do 25 000 USD R nije fantazija!

Tagaz Tager
Ssangyong Korando nazvao je Tagaz Tager u svojoj povijesnoj domovini u Koreji. Nije uživao u određenoj popularnosti u prošlom životu. Ono na što se tvornica Tagaz računa danas, a uopće nije jasno. Međutim, činjenica je činjenica: sada je na putu puno tigrova.
Dizajn SUV -a je vrlo ekscentričan, pa se stoga ravnodušno ne događa od ljubavi do mržnje. Automobil se pokazao kao vrlo niša. Istodobno, inženjeri postrojenja Tagaz smatrali su da znaju bolje Korejce kako dizajnirati automobile i uveli niz inovacija koje sada ostavljaju vlasnike.
Pritužbe idu i na električni dio i na agregat. Dakle, mehanički mjenjač koji radi u parovima s motorom od 2,3 litara očito je slaba veza. Mnoge kopije imaju problema sa sinkronizatorima, a prijenos se počinje uključiti s karakterističnom mrvicom. Postrojenje zna za problem, izdaje daljine, ali trgovci obavljaju svoje jamstvene obveze s škripanjem. Međutim, kad su takve sitnice zaustavile ruskog motorista?
Uspjeli smo poprimiti test gotovo novi privatni Tagaz Tager s osnovnim motorom od 2,3 litre i mehanike. Motor skromnog volumena brzo ubrzava SUV, bez očitih kvarova ili odabira okretnog momenta. No, mjenjač je zbunjujući s divovskim slobodnim potezom ručice za prebacivanje, što uzrokuje dobru nostalgiju za AZLK-2140. Pa, barem su programi uključeni jasno i bez nepotrebnih napora!

1. Unutrašnjost dolazi iz 90 -ih, ali kvaliteta materijala i dijelova koji se uklapaju vrlo je dostojna, a da ne spominjemo ergonomiju. Osjećaj da su vas spasili na vama. 2. Blaši izlaz ručnog prijenosa unosi zbrku u kontrolu SUV -a, koji, zajedno s vertikalnom nakupljanjem, stvara osjećaj skokova. 3. U drugom redu sjedala prikladno je samo zajedno, ali na dugim putovanjima ljudima sa slabim vestibularnim aparatom ne bi trebalo ići
Pitanja se također pojavljuju na prednjem ovjesu torzije. Očito je previše slab, a to se odnosi na elastične elemente i na amortizere. Na čak asfaltu, automobil se dobro ponaša, ali čim se premaz pokvari, započinje snažan zamah, dok linija fronta doslovno pada na zemlju. Na verziji s motorom od 3,2 litre torzije su ojačane, tako da ovdje problem nije tako izražen. A nema pritužbi na automatski mjenjač s moćnijim motorom za pouzdanost.
Tagaz ne sjaje intenzitetom energije ovjesa. Ako informacije o malim zglobovima i rupama učinkovito nestanu u crijevima ovjesa, tada se daje na velikim rupama, takav je takav udar u tijelu.
Nakon što je pomaknuo asfalt, bolje je odmah prebaciti se na smanjeni niz prijenosa: očito nema dovoljno nižih klasa i spaliti kvačilo nekoliko sitnica. Unatoč skromnom klirensu, geometrijska sposobnost križanja nije loša, nije lako oštetiti branik ili pragove.
Ugodan dojam ostavlja unutrašnjost visoke kvalitete, plastika se ne trese i ne škripa, sjedala se lako pretvaraju u dva puna mjesta spavanja. Osim ako je prtljažnik vrlo mali i ne možete ići na dugačka putovanja više nego zajedno.

 
Suzuki Jimny
Gledate Suzuki Jimnyja sa strane i ne možete vjerovati da je ovaj stroj na transporterama već 11 godina. Nije zastario ni za moždani udar! Da, mali, da, kvadrat, ali prilično sladak automobil, a također i beskompromisni SUV. Dva nerazumna mostova odnose se na Jimny s takvim off-road ikonama kao što su UAZ, Land Rover Defender, Nissan Patrol, pa čak i s Mercedesom Gendewagenom!
Prvo, od bebe očekujete strašnu zategnutost, ali nije bilo tamo! Japanski inženjeri tako su filigran izračunali unutrašnjost da se putnici suvoljača osjećaju potpuno ugodno. Čak i s mojom visinom od 190 cm, iako bez rezerve, ali podešavanja sjedala bila su dovoljna. Dan snimanja snimanja, zajedno s fotografom vozili smo oko šest stotina kilometara na Jimnyju, a obojica smo bili oduševljeni ljubaznošću i udobnosti Suzukija. I to je unatoč činjenici da sam naviknut na svoju Nissan Patrol, a on je da sleti Cruiser 100! Kvaliteta materijala također je iznenađujuća. Praktično nema vanjskih škripanja, unutrašnjost se okuplja u savjesti, vi razumijete stvar odjednom!
Zahvaljujući Lamb Weight-u, za Frisky započinje od semafora motora od 85 konjskih snaga s volumenom od 1,3 litre, čak i uz korekciju za promišljenost starog četverostupanjskog stroja. Na mehanici, prema vlasnicima, možete potpuno udarati iz srca. U gradskom toku, on uopće nema prepreke, možete voziti kao na motociklu, gotovo zaredom, možete doslovno razbiti bilo koji jaz. Međutim, rizici ovdje su motocikl. Jimny često jednostavno ne vidi, u potpunosti nestaje u slijepim zonama gazela i velikim SUV -ovima. Dakle, na jednoj od ulica, doslovno kroz mene, pokušao se skrenuti s lijevog reda s desne strane Porsche Cayenne. Kategorije težine su toliko različite da će svaka nesreća, osim s Okom, biti kobna za dijete.


1. Stroj nije nevjerojatan s brzinom, ali s njim Jimny postaje idealno oružje za grad. 2. Ako trebate intenzivno ubrzati, isključite klima uređaj! Dok hladnjak djeluje, temperament ostavlja mnogo željenog. 3. Unutrašnjost, ako ne obraćate pažnju na minijaturu, prilično je odrasla, nema inferiornosti. 4. Nadzorna ploča udubi se očima jasnoćom, informativnošću i lakonskom ljepotom. Nema koketiranja!
Samo će se par malih cestovnih vrećica popeti u jaz između petog vrata i stražnjeg dijela sjedala zvanog prtljažnik. Stražnji putnici također neće zavidjeti opskrbu prostora samo u visini. Ali, zamislite, na Suzuki Jimny, i privučeni su na putovanja! Potrošnja goriva nestaje je mala, stabilnost tečaja na čak asfaltu je veličanstvena, a možda na velikim zglobovima i rupama kocka počinje nervozno plesati i uplašiti putnike. Udaraju se velike neobranjene mase neizvjesnih mostova i kratka baza. Ali prema valjanim prajmerima i cestama, možete letjeti punom brzinom. Jedini, ali Jimny se primjetno preuređuje na ploči za pranje. I uvijek se trebate sjetiti povećane tendencije prevrtanja. Izbjegavajte strme manevare i brzu vožnju na slomljenim cestama, iako dijete doslovno izaziva iskorištavanje.
 
Veliki zidni SUV
Stav prema bilo kojem kineskom automobilu tradicionalno je pristran i na takav veteran kineske automobilske industrije kao Veliki zidni SUV G5, što je približna kopija Toyota 4Runner iz 1989. godine, a još više. Sjećate se iz djetinjstva kako zovete jahtu, pa će ploviti? Dakle, iz automobila po imenu CC6460FMK20, ne biste trebali čekati otkrivenja. Uz samoidentifikaciju, usput, očigledan problem. Čak ni zaposlenici državne točke tehničkog inspekcije nisu smislili ništa bolje nego u stupcu automobila marke automobila jednostavno ulaze: inozemni automobil i dodaju skup brojeva!
Veliki zid ide stvarno bezlično, ali u usporedbi s UAZ Patriot ili Tagaz Tager, to se doživljava kao dostojanstvo. Nakupljanje je umjereno, automobil je dobro filtrirao sitnice, vrlo je otporan na duboke rupe i savršeno drži liniju. Tečaj je lokomotiva.
Jedinica za napajanje, blago rečeno, slaba je. 105 konja za dinamičnu vožnju nije dovoljno, ali u gradu, zahvaljujući kratkim prva tri zupčanika, nedostatak snage je gotovo neprimjetan. Na autocesti možete pouzdano držati 120140 km/h, ali možete zaboraviti na prevrtanje. Na prekriženom području, naprotiv, morate se odmah prebaciti na smanjeni niz prijenosa, inače ne da dugo ne spalite kvačilo, a na malo muškog brda, nažalost, da se ne penjete.
Slaba točka može se nazvati kočnicama papučice, ne uspijeva gotovo do poda, nemoguće je blokirati kotače na suhom asfaltu, abs neće biti potreban! Postoje pritužbe na mjenjač. Prvi zupčanik je uključen vremenom, a jasnoća opsega daleko je od ideala.


1. Veliki zid karakterizira meka, plišana sjedala i gotovo suvozačka sadnja. 2. Uređaji su skromni i neprimjetni, ali ako je tahometar gotovo beskoristan, tada je vrijedno pogledati iza brzinomjera. Na autocesti je SUV neočekivano brz. 3. Unutrašnjost kvalitete nešto je lošija od one u japanskim utilitarističkim automobilima. Razlike su u proučavanju sitnica. 4. Od trenutka uključivanja svih pogona -kotača na stvarnu vezu prednjeg mosta, vječni prolazi
Također na Off -Road obeshrabrilo je kašnjenje u povezivanju prednje osovine. Uspjeli smo se zaglaviti, dok je izvršni mehanizam izvršio naredbu Kontut Roller o prijelazu na način 44. Kineski automobili i električni pogoni su nespojivi! Da biste naglasili sliku, ne trebate ići daleko. Spuštena čaša petog vrata i na Toyoti bila je slabo mjesto, što možemo reći o Velikom zidu? Električni motor jednostavno nema čvrstoću da gurne čašu duž neravnog brtve, a jaz ostaje u uglovima, u koje ključ slobodno teče s ključem. A nakon Forda motor je iskreno trot, nedostatak hidroizolacije je očit
Međutim, nije sve tako loše. Kinezi uživaju s visokom kvalitetom, a ne lukavom unutrašnjošću, dobrim pregledom, zvučnom izolacijom i ekonomijom. Dakle, kao u slučaju konkurenata, možete se naviknuti na to!
 
Uaz Patriot
Bez obzira na to kako su ljudi priredili Patriot zbog obilježja Nacionalne skupštine i niske pouzdanosti, u regijama je njegova popularnost sasvim očita. Doista, nema drugog impresivnog veličine, prostranog i prolaznog SUV -a koji ne možete kupiti za prilično malo novca. Pa čak ni tržište za rabljene SUV -ove nije konkurent: bilo koji japanski, američki ili Englez pune veličine uspoređuje se u vrijednosti s Rogueom iz Ulyanovska, najčešće od deset godina rada.
Opišite ljepotu Patriota nezahvalna stvar. SUV se ispostavio da je lijep i već je postao poznat na cestama. Roman je usvojio i podržava domaćeg proizvođača rubljem.

1. Ssangyong Rexton stolice su vrlo prikladne i opremljene masom podešavanja. 2. Unutrašnjost je masovno izrađena, ali kvaliteta materijala je niska. Na izborima, torpedo hoda poput žele, a plastika se primjetno škripa. 3. Završavanje drva za doradu vlasnika. 4. Vrata su masivna, automobil je visok. Zakucali ste vas u tvrđavu, pogotovo ako napravite izolaciju buke 5. Programi se jasno pomaknu, SUV aktivno usporava motor, ali brošura je izbačena kao u starim UAZS -u
Prvo što obratite pažnju na vožnju UAZ Patriota je vrlo visoko slijetanje. Ostatak potoka živi pod ispod. Nešto, ali ima dovoljno monumentalnosti. SUV je vrlo stabilan duž autoceste, pogotovo ako se trebate kretati ravnom linijom i brzinama koje ne prelaze stotinu. A nakon što se brže ubrzate, odmah primjećujete povećani dinamički koridor. Stroj se uzima u šetnju unutar svoje trake, što zahtijeva stalnu korekciju praznog upravljača. U kutovima UAZ -a uvelike je ograđeno svojim dvama tijela; Informativnost je potpuna nula, a nije dovoljno vratiti upravljač u nulti položaj rukama reaktivnog djelovanja.
Na slomljenim premazama Patriot, upravo suprotno Tageru. On izravno odbija izgladiti sitnice, trese se poput groznice, na poprečnim rupama, tramvajima ili ploči za pranje tla. Istodobno, masivna prednja ploča koja se ljulja poput žele. Ali jame iz kojih kosa stoji na kraju, ovjes proguta s praskom, oduševljavajući zavidnim intenzitetom energije.
Kvaliteta je, naravno, također hrom. Na primjer, kutija za ruku već teče na ovoj kopiji, iako je vlasnik zahtjeva za trgovcima u vezi s izvršavanjem jamstvenih obveza barem sve što se donedavno pojavilo, promijenio bez poteškoća.
Prednja sjedala posuđena su od Ssangyong Rextona, tako da je slijetanje prilično prikladno. Ergonomija nije loša, ali postoji čest osjećaj jeftinosti i neurednosti. Međutim, vrijedno je prisjetiti se stare, ljubazne gol, gdje je sve napravljeno od željeza, kako pronaći krivnju, još uvijek ne želi ići naprijed. I, ugodno, čips je sačuvan, na primjer, poput slavine za prebacivanje spremnika. Da, ovdje ih još uvijek postoje: u slučaju da su neprijatelji prvi put upucani u obračun ili prijatelje u lovu, drugi će se uvijek izvući. Usput, Patriot se pretvara u spavaću sobu, koja je također prikladna za pravog čovjeka. Ukratko, ovdje je ruski duh, ovdje miriše na Rusiju
 
Sažetak
Odabir vođu iz predstavljenog kvarteta je lakše, samo morate razumjeti svoje prioritete. SUV -ovi su toliko različiti da onaj koji je volio jedan od automobila vjerojatno neće obratiti pažnju na nešto drugo između njih od ponora! Potreban nam je prolazni, prostran, brutalan i održiv automobil, patriot. Bit će problema i bit će, ali to se još uvijek može popraviti na koljenu, kao što su to činili očevi i djedovi. Želio bih dobiti otprilike isti niz avantura i kvaliteta potrošača umanjena za propusnost, ali s velikom utjehom? Molim vas, veliki zidni SUV vrlo je uravnotežen automobil s hrpom probijanja u kvaliteti, ali istodobno prijateljski prema vozaču i rijetko vodi na ukupnoj razini. Pored toga, primjetno je ekonomičniji od UAZ -a. Ako su dimenzije SUV -a sekundarne, a kvaliteta i praktičnost unutrašnjosti, neobičan izgled, živahni karakter i pasivnost su na čelu, tada je izravni put do Tagaz Tagera. Tehnika također nije probleme -slobodna, ali rezervni dijelovi će uvijek biti, ne najjeftiniji. No, s gledišta kvalitete, pouzdanosti i sposobnosti križanja, nijedna od gore navedenih tri ne može nadmašiti bebu Suzuki Jimny, a za jednu ili dvije osobe ovo je samo jedinstven SUV, koji nudi stvarnu japansku kvalitetu po razumnoj cijeni.
 
 
 
 

Izvor: Automobili