Suzuki Jimny testna vožnja od 2005. SUV

Nijemci uspoređuju: Lada Niva 1.7 protiv Suzuki Jimny 1.3

Ruski dinosaur protiv dalekih istočnih samuraja: Koji će od njih bolje proći kroz Divlji zapad? Lada Niva i Suzuki Jimny ne biraju cestu zbog neophodnosti, gotovo ništa ih neće zaustaviti.
Prije svega, vrijedno je podsjetiti da Lada Niva nikako nije novi SUV. Stvoren je za ceste, koje, vjerojatno u sljedećih stotinu godina, neće biti prekrivene asfaltom i neće imati osip. Automobil s tri vrata u njegovoj domovini također se pojavljuje na slici verzije s pet vrata s gotovo svim tehničkim promjenama tijekom 31. godine, kreće se s transportera postrojenja u gradu Togliatti na rijeci Volga.
U takvoj pozadini, Suzuki Jimny 1.3 izgleda potpuno zeleno. Ali i on je počeo osvajati srca obožavatelja svih -Wheel Drive 1998. godine. Prvo s tvrdim krovom i nakon godinu dana i u modifikaciji s otvorenim vrhom.
Vizualno Niva i Jimny razlikuju se jedno od drugog, poput leda i plamena.
Lada je više poput kompaktne limuzine nego SUV -a. Ali ovaj je dojam varljiv ispod tijela ležaja, skriven je grubi pogon na sve kotače: iza nerazumnog mosta, neovisni ovjes kotača ispred, između njih, ručna kutija, koji se, ako je potrebno, može u potpunosti blokirati s a poluga. Osim toga, Niva ima mjenjač za redukciju koji joj omogućuje da se popne poput kornjače duž palih stabala i raspršivanje kaldrme.
Kratki prekrivač tijela, 22-centimetarska prozora i snažna metalna zaštita motora brinu se o svemu ostalom, tako da s takvim avanturama samo boju tijela može patiti u otvorenim prostorima off-road-a. Vrijedno je odbiti odbiti kenguru iz kromirane plastike, samo ometa prevladavanje prepreka. A bočni pragovi izrađeni od čelika za 590 eura instaliranih u dizalicama za priključak uopće nisu stvoreni, tako da Niva klizi uz izbočine, poput saonice na trkačima.
Na Jimnyju, u konfiguraciji udobnosti, testu, nema takvih sitnica, ali svaki je dječak već jasan: ovaj će automobil dobro doći ne samo za kupovinu u gradu. Suzuki na 3,65 metara ima okvir na kojem se tijelo drži. Ispred i iza njih postoje tvrdi mostovi, koji su vrlo smješteni prema stvarnoj avanturi pogonskog pogona. U normalnom načinu, Jimny vozi samo na stražnjem pogonu. Tek kad se pritisne gumb, spojen je pogon s prednje strane, dok se ne događa čudno odvajanje snage između osi. Smanjenje mjenjača pokreće i električni pogon, sve je u ovom automobilu malo prikladnije i modernije nego u ladi. Iako se Jimny ne može popeti na Nivu. Točno pet centimetara manji klirens na cesti usporava automobil, a dubina Suzuki Forda manja je od 25 centimetara, tako da ako se rijeka pojavi ...
Na autocesti oba automobila gube superiornost: Niva jedva postiže brzinu, a njegov bučni mjenjač djeluje na živce. Čitav ukras salona ostavlja bijedan dojam. To se također odnosi na uređaje: na primjer, strelica senzora indikacije količine goriva, sa svakim strmim okretom, pokazuje prazan spremnik s desne strane. A gdje drugo možete pronaći ogledala koja su regulirana samo ručno vani? Ili teško cijelo stražnje sjedalo za postavljanje samo zajedno. Ali još gore, ovo je sigurnost: prema ovom parametrom, Lada se može smatrati muzejskim izložbom. Slabe kočnice bez ABS -a, bez zračnih jastuka, nema ni naslona za glavu odostraga. Što govoriš o sustavu stabilnosti tečaja? Pored toga, upravljač postavlja samo približni smjer kretanja. Želi li netko poslati svoju obitelj na ovaj automobil na veliko putovanje? Jimny pokazuje koliko bolje može biti. Iako je u njemu manje prostora, opremljen je mnogo skupljim i tehnički modernijim opremom. Ali preduga udaljenost kočenja, loša kontrola na vlažnom premazu, kao i odsutnost sustava stabilnosti tečaja, značajno smanjuju Jimny ocjenu.
Što se tiče troškova, Jimny je skuplji automobil, ali samo kad kupuje. Budući da Suzuki usluga košta jeftinija, privlačnost cijene Lade gotovo blijedi.
Na Off -Road -u, Niva i Jimny ne plaše ništa. Ali na autocesti postoje problemi: u Ladi s njegovim groznim odsutnim opremom koja osigurava sigurnost, ne želim ići javnim cestama, a da biste vozili tehnički moderniji Suzuki, morate imati ultra -strijelcu kralježnica.
 
Procjene automobila postavljene su u nekoliko parametara:
Prostranost salona (maksimalno 15 bodova)
I Niva i Jimny su automobili s četiri sjedišta. Ali njihova stražnja sjedala nisu namijenjena dugim putovanjima: u momci do putnika na stražnjem sjedalu nema dovoljno prostora iznad njihovih glava, a u Suzukiju će samo adolescenti moći normalno istegnuti noge. Ali količina odjeljka za prtljagu ima više.
Lada niva: 6 bodova
Suzuki Jimny: 5 bodova
Udobnost (maksimalno 10 bodova)
Jeste li ikad morali voziti galop na magarcu? Osjećate se u istim osjećajima kada pokušavate rastjerati Suzukija duž manje ili više dobrih cesta. Lada pokazuje puno bolju amortizaciju. Ali sjedala su u njemu daleko od najprikladnijih, osim toga, propuštaju mnogo više buke u salon.
Lada niva: 3 boda
Suzuki Jimny: 4 boda
Upravljanje (maksimalno 15 bodova)
Vozač Nive osjeća dimenzije svog automobila bez senzora za parkiranje. Ali ruski automobil još uvijek ne skriva svoje 31-godišnje doba: netočne instrumente, neugodno mjesto prekidača, dodatni senzor za onemogućavanje imobilizatora. Jimny se ne može pohvaliti obiljem opreme, ali ono što radi ispravno.
Lada niva: 5 bodova
Suzuki Jimny: 9 bodova
Karakteristike trešnje (maksimalno 10 bodova)
Na Off -Road -u je dovoljno 82 konjske snage, ali ona se vozi autocestom vrlo neizvjesno. Zbog stalnog pogona na punim kotačima, prosječna potrošnja goriva u blizini NIVA bila je 11,8 litara 98. benzina. Znatno veseliji Jimny pokazao se dovoljno 3,6 litara manje.
Lada niva: 2 boda
Suzuki Jimny: 5 bodova
Sposobnost i dinamika križanja (maksimalno 15 bodova)
Šljunak i gomile kamenja konja ovih SUV -a, jer zahvaljujući spuštanju prijenosnika i Hardy šasije, oni su u stanju probiti gotovo posvuda. Ali kada vozite asfalt, utjeha i zadovoljstvo potpuno nestaju. U Nivi, osim toga, nije moguće zaboraviti na njegovu jadnu kvalitetu.
Lada niva: 6 bodova
Suzuki Jimny: 7 bodova
Sigurnost (maksimalno 20 bodova)
Ni zračni jastuci, ni ABS, niti sustav ciljane stabilnosti, pa čak i kočni udaljenost od 60 metara, a još više brzinom veće od 100 km/h lada Niva osigurava sigurnost na razini prošlog stoljeća! Jimny, iako se prestaje malo brže, još uvijek nije tako brz kao što bismo željeli, sustav stabilnosti tečaja također mu nije predviđen.
Lada niva: 3 boda
Suzuki Jimny: 7 bodova
Oprema (maksimalno 15 bodova)
Jeftiniji novi automobil sa svim pogonom na kotače ne može se naći u isto vrijeme kada je miraz serijske Lada Nive ograničen samo na najpotrebnije. Jimny bi, bez svoje opreme, koštao malo skuplje, a to preciznije prilagođava vozaču Suzuki.
Lada niva: 3 boda
Suzuki Jimny: 7 bodova
Na temelju rezultata testa Lada Niva, dobila je 28 bodova, a Suzuki Jimny 46 od 100 bodova.
Za usporedbu, verzija Mitsubishi Pajero SUV s 3 vrata s dizelskim motorom od 3,2 litara u sličnom testu je postigla 66 bodova, a BMW X5 crossover s 3,0-litarskom benzinskom jedinicom dobila je 78 bodova.
 
Tehničke karakteristike Lada Niva 4x4 samo 1,7 Posebno
Snaga: 60 kW (82 KS)
Svezak: 1.690 kubičnih metara. cm
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 19 s
Maksimalna brzina: 137 km/h
Potrošnja goriva: 9,47 litara na 100 km
Potrošnja goriva tijekom ispitivanja: 11,8 litara na 100 km
 
Tehničke karakteristike Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Snaga: 63 kW (86 KS)
Svezak: 1.328 kubičnih metara. cm
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 17,2 s
Maksimalna brzina: 135 km/h
Potrošnja goriva: 7,81 litre na 100 km
Potrošnja goriva tijekom ispitivanja: 8,2 litre na 100 km
 
 
 
 
 

 

Izvor: 4 kotača zabava